Ce fac poliția de transport? Departamentul de aplicare a legii în transportul Ministerului Afacerilor Interne al Rusiei

Anual, în Rusia, 18 octombrie este sărbătorită Ziua de creare a poliției de transport. A fost creat într-adevăr în această zi? La urma urmei, aceasta este o structură de stat foarte complexă, formată din mai multe secțiuni și multe ramuri din întreaga țară. Ce a făcut poliția de transport atunci și acum? În general, pentru ce este?

Istoria transportului în țara noastră este lungă și complicată. El sa dezvoltat inegal. Transport prototip Poliția din Rusia a fost creată în 1809, a publicat un manifest din 20 noiembrie „Cu privire la controlul de apă și de teren Comunicații“. De atunci, agenția și-a schimbat periodic denumirea, iar activitățile sale s-au extins doar în legătură cu apariția unor noi moduri de transport.

Primele încercări de a crea o poliție de transport pe calea ferată

De la începutul construcției de căi ferate a devenit necesară în crearea unui organism specializat pentru protecția trenurilor de marfă și de pasageri, precum și investigarea infracțiunilor comise pe calea ferata. În plus față de procedurile penale :. jafurilor, furturi, crime, bătăi și alte acte de natură violentă, poliția rutieră este de a face ceea ce în principal, este că îndeplinește funcțiile de identificare luare de mită și deturnare de fonduri din partea oficialilor de cale ferată. Ele sunt, de asemenea, responsabile pentru starea podului, iar în cazul inundațiilor sau a distrugerii a trebuit să se asigure buna lor întreținere și reparații. Apariția „La construirea de Petersburg-Tsarskoye sat de cale ferată“ poliției rutiere pe calea ferată a fost stabilită de către Nicolae 1, a adoptat 15 aprilie 1836.

Odată cu creșterea lungimii căilor ferate, a crescut și numărul de infracțiuni comise pe ea. Deoarece dezvoltarea transportului feroviar a fost dezvoltarea unor teritorii nelocuite anterior, atunci într-un astfel de teren, au existat adesea revolte. Pentru a asigura siguranța Nicholas 1, sa decis să se implice jandarmeriei, ca și în zonele îndepărtate nu a fost întotdeauna posibil să atragă poliția locală, pentru că în multe localități este pur și simplu absent. Jandarmii au fost subordonați Ministerului Căilor Ferate.

Caracteristicile activității poliției feroviare

Din păcate, faptul că forța de poliție de trafic este o agenție de departament al Ministerului Comunicațiilor și a șefului poliției de transport raportate direct la șeful căii ferate, nu a dus la nimic bun. De fapt, jandarmii se aflau în dependență monetară și de serviciu de funcționarii feroviari. Prin urmare, munca lor a fost extrem de ineficientă și, în unele cazuri, chiar dăunătoare departamentului. Vinovații nu au fost pedepsiți, dar cei vinovați au reușit să evite sancțiunile datorită pozițiilor înalte pe care le ocupau.

Din motive întemeiate, această situație nu a putut dura mult. La 16 martie 1867, șeful jandarmilor, adjutantul general Contele Shuvalov a apelat la țarul cu un raport potrivit căruia țarul ar trebui să facă schimbări în structura și personalul direcțiilor de jandarmi pe căile ferate.

Poliția transportului fluvial

În Rusia au existat nu numai terenuri, ci și transportul fluvial. Cu toate că în râul au fost considerate mai puține infracțiuni, acest sistem de transport necesita, de asemenea, un control adecvat. Mai ales activitatea poliției rutiere a fost relevant în St. Petersburg, ca un oraș port, și în ea, mai ales în secolele XVIII-XIX, a venit navele comerciale mari.

Pentru că în St. Petersburg a existat o nevoie de a crea un departament special de poliție pentru monitorizarea navelor maritime și fluviale și conformitatea acestora cu normele de transport de mărfuri. În plus față de identificarea infracțiunilor contra persoanei sau deturnare de fonduri publice, acestea îndeplinesc funcția de vamă și detectate cazuri de transportare de contrabandă de mărfuri. Proiectul de poliție a râului a fost adoptat la 2 iunie 1867.

Primii ani după revoluție

După Marea Revoluție octombrie, în ciuda atitudinii negative a revoluționarilor jandarmeriei și poliției, în general, pentru a restabili ordinea, o autoritate specială - poliție rutieră. A fost legalizată prin decretul "Despre organizarea miliției feroviare și a gardei feroviare" la 18 februarie 1919. De la această dată se înregistrează oficial istoria creării și dezvoltării poliției de transport.

În noile condiții vechile metode nu funcționează, astfel încât în ​​Uniunea Sovietică caută modalități noi, mai eficiente de organizare și monitorizarea dezvoltării unor noi reguli pentru transportul de mărfuri. Au fost efectuate inspecții periodice la stații și raiduri ale unităților mobile. Transportul schimbat - au fost îmbunătățite metodele de lucru. Numărul polițiștilor a crescut. Unitățile separate au început să însoțească trenurile de călători. Multe metode care au fost dezvoltate în perioada sovietică sunt încă folosite astăzi.

Probleme în transport aerian și modalități de a le rezolva

Ar părea incredibil că în avion cineva va veni în minte. Cu toate acestea, la sfârșitul anilor 60 - începutul anilor 70 a fost un adevăr aspru. Pentru prima dată, oamenii s-au confruntat cu o crimă agresivă în transportul aerian. Au existat criminali care atacau pasagerii și echipajul. Pasagerii au fost jefuiți sau bătuți de huligani și de vrăjitori. Teroriștii au ales acest tip de transport. Avioanele au fost aruncate în aer sau furate.

Pentru a preveni transport aerian iar securitatea în URSS a luat deciziile corespunzătoare. La 3 noiembrie 1970, Consiliul de Miniștri a decis în prezența obligatorie a ofițerilor miliției de transport în avion. Cu toate acestea, o astfel de măsură sa dovedit ineficientă. Polițistul nu a putut folosi armele în avion sau să folosească tehnici de luptă între mâini.

Combaterea criminalității în transportul aerian este o soluție nestandardizată

Deoarece metodele vechi s-au dovedit a fi inaplicabile în avion, sa decis să se dezvolte noi modalități de combatere a criminalității în transportul aerian. Întrucât o încărcătură periculoasă poate fi transportată numai prin aeroport, este de înțeles că singura modalitate de a preveni tragedia a fost de a efectua o inspecție amănunțită a pasagerilor și a bagajelor acestora.

În 1978, guvernul sovietic a adoptat o rezoluție privind introducerea unei căutări continue a pasagerilor și a bagajelor lor, inclusiv a bagajelor de mână. În unele cazuri, inspecția personală a pasagerilor a fost permisă atât pe zborurile interne, cât și pe cele internaționale. Această practică a fost recunoscută ca fiind eficientă și se aplică nu numai în Rusia, ci și în alte țări.

Același sistem funcționează în timpul nostru și acceptate de Oficiul pentru al Ministerului Afacerilor Interne al Federației Ruse ca principalul mijloc de asigurare a siguranței transportului aerian.

încercarea de a schimba ordinea de trecere a controlului a fost realizat în 1997. Cu toate acestea, evenimentele ulterioare au arătat că respingerea unei căutări personale - decizie greșită. În legătură cu actele teroriste cu utilizarea vehiculelor aeriene (cele mai ambițioase a fost făcut 11 septembrie 2001 din SUA, atunci când avionul sa prăbușit în turnurile gemene), această măsură a fost introdusă din nou în august 2004.

Activitatea Departamentului

Unul dintre organele poliției de transport este Departamentul de aplicare a legii în domeniul transporturilor. Responsabilitățile sale includ identificarea activităților periculoase pe infrastructura de transport minori fără adăpost care creează situații periculoase, nu numai pentru viața și sănătatea lor, dar și pentru ceilalți participanți. Departamentul identifică astfel de copii și adolescenți și le trimite la instituții specializate pentru copii.

Structura poliției de transport

Poliția de transport constă din mai mult de 500 de departamente ale poliției, ale căror activități, la rândul lor, sunt controlate de 20 de departamente ale Ministerului Afacerilor Interne în domeniul transporturilor. Astăzi, poliția transporturilor este o structură complexă pe mai multe niveluri.

In ultimii ani, din cauza deteriorării situației internaționale, creșterea criminalității, terorismului, poliția de trafic, este de a face acest lucru este identificarea canalelor de arme ilegale și muniții, explozivi, droguri și alte substanțe interzise transportate pe calea ferată, aer sau apă moduri de transport . Acestea au fost ofițeri de poliție de trafic, atât înainte de 18 octombrie 1917 și după.

Critica poliției de transport

În ciuda faptului că, fără poliția de transport, situația ar fi mult mai gravă, adesea se aude o critică în adresa ei. Nu este întotdeauna nerezonabilă. Ceea ce face poliția de transport, creează involuntar condiții pentru abuz.

Dar în acest departament "aleatorii" nu funcționează! Prin urmare, toate cazurile care fac obiectul unei revizuiri a mijloacelor de informare în masă sau identificate pe baza verificării, sunt efectuate investigații aprofundate. Dacă încălcarea este confirmată, acești angajați sunt concediați. administrare Ministerul Afacerilor Interne Federația Rusă face tot ce-i stă în putință pentru a recruta doar cetățeni cinstiți și conștiincioși. Cerințe speciale sunt impuse angajaților, deoarece munca necesită pregătire și rezistență deosebită.

Care sunt cerințele pentru polițiștii din domeniul transporturilor?

Pentru a asigura ordinea și siguranța în transportul, poliția, care lucrează în oricare din departamentul de poliție liniară, ar trebui să aibă un înalt nivel de profesionalism, știu, nu numai caracteristicile profesiei lor, dar, de asemenea, modul în care serviciile de transport sunt de lucru pentru a putea naviga rapid mediul în continuă schimbare. La urma urmei, el are de multe ori să acționeze singur și își riște viața.

Un ofițer de poliție rutieră nu are dreptul să oprească telefonul și trebuie să fie gata să lucreze 24 de ore pe zi. Această activitate necesită un stres constant. Și pentru aceasta trebuie să aibă nu numai o bună pregătire fizică, ci și psihologică.

Competențele ofițerilor de poliție din domeniul transporturilor

Ce face astăzi poliția de transport și ce competențe au angajații săi? Este competent să efectueze inspecții în caz de accidente de transport pe apă feroviar, aerian sau, precum și zonele în care există porturi, gări și aeroporturi.

Angajații au dreptul să inspecteze mărfurile, să deschidă containerele sau să inspecteze pasagerii. Dar pot face acest lucru numai dacă există motive serioase. De exemplu, există informații că unul dintre pasageri poartă arme sau droguri. Poliția poate efectua un cec numai în prezența a doi martori. În urma inspecției efectuate, se întocmește un protocol.