Catastrofa asupra Sinai: fotografie, motive și investigații

În ultima zi a lunii octombrie 1915, în partea centrală a Peninsulei Sinai, a avut loc un accident aviatic, ucigând două sute douăzeci și patru de persoane, dintre care majoritatea erau cetățeni ruși. În istoria aviației a fost cazul celui mai masiv deces al compatrioților noștri la bord avionul. dezastru

Evenimentele acelei dimineți fatale

Dar înainte de a vorbi despre versiunile de ceea ce sa întâmplat, care, în acele zile au fost completate cu numeroase rapoarte din scenă, încearcă să stabilească cronologia a ceea ce sa întâmplat. Este cunoscut faptul că 31 octombrie planul liniei aeriene ruse „Kogalymavia» Airbus A321-231 A facut un zbor din orașul egiptean Sharm el-Sheikh, este situat pe vârful de sud a peninsulei Sinai, în St. Petersburg.

Avionul a efectuat o navlosire, adică un zbor neregulat. A fost închiriat de firma de turism Brisco, iar la bord au fost clienții ei, revenind după o vacanță pe Marea Roșie. Lăsând pista pe pistă la 6 ore și 52 de minute și îndreptându-se către capitala nordică a Rusiei, el, după douăzeci și trei de minute de zbor, a dispărut brusc de pe ecrane radar. Trebuie remarcat faptul că înainte de aceasta nu există rapoarte de apariție la bord situații anormale nu a sosit, iar dezastrul asupra Sinai a fost neașteptat pentru toți.

Un grup de căutare organizat de urgență a descoperit fragmente de căptușire împrăștiată peste cincisprezece kilometri în partea centrală a peninsulei din apropierea orașului Nechel. Salvatorii au fost obligați să afirme că niciunul dintre pasageri și echipaj nu putea fi salvat. Printre morți au fost șapte copii. Imediat după dezastrul asupra Sinai, o declarație a fost emisă de organizația teroristă IGIL, interzisă în țara noastră, că își asumă responsabilitatea pentru ceea ce sa întâmplat.

Airbus A321-231

Aici, poate, asta e tot. Acum, să vedem ce a fost avionul, care a murit pe cer peste Egipt. În ciuda faptului că a fost lansat în 1997 și a trebuit să-și petreacă nouăsprezece ani în cer, a fost, de standardele aviației moderne, încă plan tinerel epuizat doar patruzeci și opt la sută din cota sa de zbor. Experții consideră că această vârstă este destul de acceptabilă. Mii de contemporani ai săi zboară astăzi în întreaga lume. Prin urmare, presupunerea că dezastrul de pe Sinai a avut loc ca urmare a uzurii căptușelii nu are nici o bază.

Jurnaliștii care au comentat evenimentul au atras atenția asupra faptului că, de-a lungul anilor vieții, avionul a schimbat în mod repetat proprietarii și a închiriat. Cu toate acestea, acest lucru nu dă motive de îngrijorare. O astfel de practică a fost stabilită de mult timp în domeniul transportului aerian și este acceptată în întreaga lume.

Înainte, în anii de funcționare a liniilor de transport cu el, nu au existat accidente grave, cu excepția singurului incident care a avut loc în noiembrie 2001. Apoi, completarea unui zbor de la Beirut la Cairo, și a aterizat în capitala egipteană, aeronava a fost în situația de urgență - ca urmare a unor erori de pilotaj, excesiv de locasuri jos de linie nas, coada a lovit pista de beton.

Niciunul dintre pasageri și membrii echipajului nu a fost rănit, iar avaria aeronavei a fost eliminată. În curând funcționarea sa a fost reluată și după paisprezece ani de funcționare fără probleme este dificil să presupunem că catastrofa de pe cer peste Sinai are legătură cu incidentul respectiv.

Echipajul de avioane

Adesea, cauzele tragediilor care au avut loc în aer sunt factorul uman, adică acțiunile greșite ale piloților cauzate de incompetența lor sau de neglijența criminală. Prin urmare, în cursul anchetei, această opțiune a fost luată în considerare. Cu toate acestea, echipajul nu a prezentat nicio reclamație.

În plus, aeronava din acea zi a fost pilotată de piloți experimentați. Comandantul navei V. Yu Nemov și co-pilotul S. S. Truhachev au zburat pentru viața lor un număr suficient de ore, inclusiv pe acest tip de aeronavă. În plus față de piloți, echipajul de linie a inclus, de asemenea, cinci însoțitori de zbor.

Primele ipoteze despre cauzele a ceea ce sa întâmplat

Investigarea dezastrului de la Sinai a fost efectuată de reprezentanții a șase state: Egipt, Rusia, Franța, SUA, Germania și Irlanda. Specialiștii cei mai calificați și cu experiență din aceste țări au luat parte la activitatea sa. În ziua următoare, decodificarea datelor conținute în aparate de înregistrare în aer, găsit la locul accidentului și a primit doar daune minore.

Eroarea avionului, împrăștiată pe o întindere de peste cincisprezece kilometri, a arătat că distrugerea avionului era încă în aer. Acest lucru, la rândul său, a împins gândul unei explozii la bord. Cu toate acestea, la începutul anchetei, versiunea atacului terorist nu era încă dominantă. Ca rezultat al unor defecțiuni pur tehnice, de exemplu, un rezervor de combustibil sau baterii cu litiu ar putea exploda. Cazuri similare au avut loc în practica zborului.

Versiunea actului terorist

O săptămână mai târziu, primele rezultate ale decodificării înregistratoarelor au devenit cunoscute. Conform datelor, comisia internațională redusă de anchetă președinte Ayman al-Muqaddam lovit în mod clar un sunet ciudat ascuțit în ultimele secunde ale înregistrării, a căror origine a fost de a stabili o analiză specială.

Mai exact, cauzele dezastrului asupra orașului Sinai au devenit cunoscute pe 16 noiembrie din mesajul reprezentantului părții ruse Alexander Bortnikov. El a spus că, ca urmare a expertizei realizate cu privire la distrugerea avionului și a lucrurilor pasagerilor, s-au găsit urme ale unui exploziv de producție non-rusă.

Ele sunt dovezi incontestabile ale faptului că a fost făcută de sine dispozitiv exploziv, a căror putere era de aproximativ un kilogram în TNT. După acest mesaj, versiunea actului terorist a fost pe deplin justificată.

A doua zi, a fost publicat apelul Serviciului Federal de Securitate al Rusiei către comunitatea mondială și cetățenii Rusiei, care conține un apel de asistență în identificarea personalităților teroriștilor. Ca recompensă pentru informațiile care contribuie la capturarea acestora, aceasta a indicat suma de cincizeci de milioane de dolari americani.

Poziția ocupată de guvernul egiptean

Această versiune a ceea ce sa întâmplat a fost extrem de nemulțumită de guvernul egiptean, deoarece a provocat prejudicii grave activității turistice a țării. Și într-adevăr, aproape toate cele mai mari companii aeriene din lume în acele zile, zborurile suspendate pe teritoriul Sinai, până la clarificarea finală a circumstanțelor incidentului.

Spunând că va lua în considerare mesajul experților ruși, create de autoritățile egiptene de anchetă comisie în decembrie 2015, cu toate acestea, el a anunțat că, având un studiu aprofundat al cazului, nu a fost confirmată de intruziune la bordul aeronavelor de către persoane neautorizate, precum și o dovadă a unui atac terorist.

Opinia observatorilor și a experților externi

Acest lucru a fost cu atât mai ciudat că, în conformitate cu armata SUA, prin satelit lor de recunoaștere a înregistrat un fulger de căldură în aer, la momentul accidentului Airbus. Aceste observații exclud intrarea unei rachete în aeronavă, deoarece în acest caz traseul său termic va fi fixat. Epava ca urmare a aterizării de urgență este exclusă prin faptul că blițul a fost văzut în aer și nu pe sol.

Aceeași versiune o reprezintă și analiștii companiei americane private Stratfor, specializată în domeniul expertizei tehnice. De asemenea, au recunoscut cauza cea mai probabilă a exploziilor la bord, deși nu au dat o concluzie definitivă cu privire la cauza lor.

În luna noiembrie, în presă au existat rapoarte că experții au reușit să împartă urmele de leziuni care au primit victimele dezastrului de peste Sinai în două grupuri - cele care sunt cauzate de cădere, iar cei care poartă semnele exploziei. A fost foarte important. Ca urmare, după identificarea rămășițelor pasagerilor și ținând cont de faptul că una dintre ele, la ce moment a fost, biletele deja achiziționate, a reușit să stabilească un grad destul de ridicat de certitudine locul în care a fost pus dispozitivul exploziv.

Dar chiar și după aceea, chestiunea a ceea ce a provocat catastrofa asupra Sinai, ale cărei fotografii ale victimelor au fost șocate de publicul mondial, rămâne deschisă. După cum sa menționat deja mai sus, principalul inamic al versiunii atacului terorist a fost guvernul Egiptului. Pentru el a fost extrem de neprofitabil să recunoaștem adevărul despre motivul pentru care a avut loc o catastrofă asupra Sinai. Versiunea, care este interzisă de autoritățile egiptene și aproape nu este acoperită de mass-media locală, a primit totuși o serie de confirmări indirecte. Să dăm doar un exemplu.

Ceea ce mass-media egipteană nu a spus

Potrivit unor agenții străine de știri știu că imediat după incidentul de la aeroport în autoritățile egiptene Sharm el-Sheikh, o serie de arestări de persoane suspectate de implicare în accident. Un total de șaptesprezece persoane au fost reținuți. În plus, s-au dorit și alți doi angajați, care au fost responsabili pentru scanarea bagajelor pasagerilor și au dispărut fără urmă după accident. Aceste informații provin de la Ministerul Afacerilor Interne al țării și nu au fost clasificate inițial.

Cu toate acestea, după un timp, oficialii guvernamentali de rang înalt au dat o respingere categorică, susținând că nu au avut și nu au avut niciun motiv să vadă cauza incidentului în atacul terorist. Ei continuă invariabil să vorbească despre faptul că dezastrul de pe Sinai a fost rezultatul unei disfuncționalități tehnice a aeronavei și, prin urmare, se datorează viciului companiei aeriene.

Poziția lor poate fi explicată doar prin faptul că, în cazul lucrătorilor aeroportului neglijență sau recunoașterea de înțelegere secretă lor directă cu infractorii, aducând la bordul avionului a fost măturată de vin explozibili pentru ceea ce sa întâmplat minciuni cu statul. Este clar că un astfel de rezultat este plină cu plata de compensații rudelor victimelor și companiile aeriene afectate, precum și fluxul de turiști în stațiunile de pierderea țării, și multe alte consecințe negative.

Reacția guvernelor unui număr de state principale

Cu toate acestea, catastrofa asupra Sinai, a cărei fotografie nu a coborât în ​​acele zile de pe ecrane de televiziune din întreaga lume, a avut consecințe extrem de negative pentru economia egipteană. Deja pe 4 noiembrie, guvernele Marii Britanii și Irlandei au interzis companiilor aeriene să zboare peste teritoriul Sinai și să zboare spre Sharm El Sheikh din orice direcție.

În ziua următoare, o inițiativă similară a fost făcută de reprezentanții autorităților aviatice din SUA și din Germania. Guvernele din Belgia, Franța și Țările de Jos nu impune o interdicție, ci prin mass-media au avertizat cetățenii cu privire la indezirabilitatea zboruri spre stațiunile egiptene din cauza unor posibile atacuri teroriste, rezultând într-una dintre ele și a existat un accident pe Sinai. Fotografiile celor morți au făcut în mod elocvent toate eforturile pentru a se convinge de valabilitatea acestor avertismente, iar fluxul de turiști pe coasta Mării Roșii a fost redus la minim.

Suspendarea zborurilor din Rusia către Egipt

Reacția corespunzătoare a urmat din partea rusă. A fost cea care a suferit pierderile, deoarece victimele dezastrului asupra Sinai, cu excepția a cinci persoane, erau cetățenii ei. Pe lângă ruși, patru cetățeni ai Ucrainei și un cetățean din Belarus au fost la bord. Cei mai mulți pasageri erau rezidenți ai St Petersburgului, precum și regiunile Leningrad, Pskov și Novgorod.

Având în vedere ceea ce sa întâmplat, la 6 noiembrie, președintele rus Vladimir Putin a semnat un decret privind suspendarea comunicării aeriene cu Egiptul, până la stabilirea unui nivel adecvat de siguranță a zborurilor. În aceeași seară, decretul a intrat în vigoare. Singura excepție au fost zborurile organizate pentru exportul turiștilor ruși care și-au terminat vacanța. Dar chiar și în acest caz, au fost luate măsuri antiteroriste sporite. La bord a fost posibil să se ia doar bagajele de mână, iar toate celelalte bagaje au fost livrate separat de avioanele Ministerului Situațiilor de Urgență.

Sarcina stabilită de președinte

Pe lângă suspendarea zborurilor, au fost întreprinse o serie întreagă de acțiuni extraordinare, cauza care a fost catastrofa asupra Sinai. Lista celor morți a fost atât de mare încât incidentul a stârnit imediat rezonanța în cele mai largi straturi ale societății. Ca răspuns la indignarea Rusiei prin acțiunile teroriștilor, Președintele Federației Ruse, în cadrul unei întâlniri cu privire la rezultatele anchetei, a stabilit sarcina serviciilor relevante de a găsi pe aceia vinovați de săvârșirea unei crime pentru a fi condamnați la justiție.

Ca urmare a acestui fapt, ministrul rus al apărării, Serghei Șoigu, în timpul discuțiilor cu președintele egiptean, rezumând realizat de anchetă, a declarat că partea rusă are datele, potrivit cărora dezastrul peste Sinai a fost organizat grup terorist „Vilayat-Sinai“, care face parte din interziși în țara noastră a organizației IGIL.

Memoria celui decedat

Ca semn al durerii naționale pentru victimele actelor teroriste, care a devenit una dintre cele mai mari din ultimii ani, la 1 noiembrie, a fost declarat doliu. În chiar Sankt-Petersburg, unde a trăit cea mai mare parte a morților, a durat trei zile. În plus, guvernatorul orașului, G. Poltavchenko, a inițiat crearea unui memorial în memoria celor a căror viață a fost măturat de dezastrul asupra Sinai.

„Salvați amintirea a ceea ce sa întâmplat - va fi în măsură să evite acest lucru în viitor“ - acest adevăr testat timp trebuie să servească, în lupta împotriva unuia dintre principalele probleme ale secolului XXI - terorismul. Nu e de mirare secretar de presă al președintelui Dmitri Peskov, vorbind la martie a organizat o întâlnire cu reporterii, a declarat că ordinea de criminali au dorit predat lui Vladimir Putin, ministrul Apărării, este o durată nedeterminată, iar crima nu va fi niciodată uitată.