La strâmtoarea La Perouse. Strâmtoarea La Perouse unde?

Strada La Perouse este situată în Oceanul Pacific, împarte cele mai mari două insule. A avut întotdeauna o semnificație politică, deoarece aici se află granița a două state: Rusia și Japonia. Deschis de faimosul navigator, cântat în piesa "Din strâmtoarea îndepărtată a lui La Perouse", el prezintă încă un mare pericol pentru nave.

Poziție geografică

Poziția geografică a strâmtorii o face suficient de semnificativă pentru politică și economie. Strâmtoarea La Perouse împarte două mari insule: Sahalin și Hokkaido. Primul dintre ele aparține Rusiei, iar al doilea în Japonia. În nord, apele strâmtorii Laperuza pătrund adânc în Golful Aniva din sudul Sahalinului. Iar în partea de sud, umple golful lui Soy. Strâmtoarea din La Perouse se referă la Oceanul Pacific, este situat la granița Japoniei și Okhotsk Seas. Întreaga lungime a strâmtorii este de 94 kilometri. Lățimea din cea mai îngustă zonă dintre insule este de 43 kilometri. Acest segment este situat între Capul Krillon de la Sahalin și Cape Soya lângă Hokkaido (punctul extrem al insulei și toată Japonia). Cea mai mare adâncime din strâmtoare este de 118 metri. Partea inferioară din această secțiune offshore are o amplitudine mare de adâncimi fluctuante, de la recife de mică adâncime până la văi. Băncile care se scufundă în Strâmtoarea La Perouse, unde se află munții, sunt acoperite cu păduri cu bambus în creștere. Doar câteva zone din Golful Aniva și Soy Bay se îndreaptă ușor spre mare, formând plaje nisipoase. Cele mai mari așezări sunt Wakkanai (Japonia), Korsakov (Rusia).

Clima

Condițiile meteorologice, în care se află strâmtoarea La Perouse, pot fi numite severe și inconfortabile. Există vânturi și ceți puternici, care reduc vizibilitatea și fac navigația foarte dificilă. Prin strâmtoarea La Perouse trece aproximativ o sută de cicloane pe an. La sfârșitul verii, pot exista taifunuri, a căror viteză devine mai mare de 40 de metri pe secundă. Se toarnă ploi foarte grele fără întrerupere.

Clima din strâmtorie este un muson moderat. Temperatura medie în ianuarie este -5, în iulie +17 grade. În timpul iernii, strâmtoarea îngheață și devine acoperită cu o crustă de gheață.

transport

În această parte a mării există modalități importante de comunicare. Ceea ce leagă strâmtoarea La Perouse poate fi văzut pe hartă. Porturile care sunt situate pe malul Mării Okhotsk, de a comunica prin ea cu Japonia și Marea Bering, precum și cu toate Oceanul Pacific.

Strâmtoarea La Perouse este foarte periculoasă pentru nave din cauza factorilor naturali. Transportul este extrem de dificil din decembrie până în aprilie. O cantitate mare de gheață vine de la Strâmtoarea Tătară, spațiul maritim este ciocanit. Ceață, ploi și ninsori sunt frecvente aici, deși sunt scurte datorită vântului puternic. Reefurile care au loc aici sunt, de asemenea, de mare pericol. Țărmurile strâmtorii au foarte puține golfuri, unde vasele pot scăpa de furtună. De la căpitanii de nave pentru a trece acest site necesită o mulțime de experiență și de calificare.

Originea numelui și a istoriei

Numele strâmtorii a dat mulțumiri navigatorului și ofițerului de flotă Jean Francois de Galo Laperouse. A fost descoperită în 1787 în timpul circumnavigării faimosului explorator. Sahalin a aparținut deja Rusiei. După ce a trecut prin strâmtoarea La Perouse, expediția sa mutat pe țărmurile din Kamchatka și acolo a trimis un participant în călătoria care trebuia să treacă prin Siberia și să prezinte rezultatele despre circumnavigație.

Expediția lui La Perouse

În 1785, expediția sa retras din Portul francez Brest pe două fregate cu numele "Astrolabe" și "Bussol". Deci, a început o circumnavigație sub comanda unui ofițer naval, chiar Laperouse era în acest moment 44 de ani.

Scopul original al călătoriei a fost de a explora noi terenuri pentru posibila colonizare. Franța a căutat în acest fel să ajungă la Imperiul Britanic, considerată o mare putere maritimă. Ca cadouri pentru populația indigenă, au fost pregătite un număr mare de oglinzi, margele de sticlă și ace de metal. A fost planificată o călătorie în jurul lumii, pentru că trebuia să treacă prin Atlantic, în jurul Cape Horn și să exploreze Marea Marea de Sud. Acest nume a fost fostul Ocean Pacific, care a fost descoperit cu 300 de ani înainte de acest eveniment de către conchistadorii spanioli, acum europenii intenționau să o studieze în detaliu.

Doi ani după plecarea Franței, La Perouse și echipa sa au ajuns în strâmtoarea. Dar înainte de expediție a avut timp să exploreze coastele Chile, Hawaii, Alaska, California. Mai mult, au reușit să traverseze drastic întregul Ocean Pacific și să se găsească la gura râului Pearl al Chinei, apoi să-și refacă proviziile în Filipine.

În august 1787, francezii au venit pe malul Sahalinului. Deci noul strâmtor și împrejurimile sale au fost deschise. Apoi expeditia sa mutat spre nord si a explorat coasta Kamchatka. Apoi s-au întors din nou la latitudinile sudice până la țărmurile Australiei și Noii Caledonii. De atunci expediția a dispărut, Deși Laperuz intenționa să se întoarcă deja în 1789 în patria sa. Numai după o anumită perioadă de timp sa dovedit că au fost distruse pe recifele de pe insula Vanikoro.

Cape Krillon

Acesta este punctul cel mai sudic din Sakhalin, care este spălat de Strâmtoarea La Perouse, este vârful peninsulei Krillon. Este precipitat și înalt, în jurul său sunt recife, periculoase pentru trecerea navelor. Numele capului său era în cinstea lui Louis Balbes de Crillon, care a participat la expediția lui La Perouse. Aici, pe peninsulă, există un far și o unitate militară rusă, precum și un tun de semnal din cele mai vechi timpuri. Pentru o lungă perioadă de timp, peninsula era sub influența japoneză datorită apropierii sale de țărmurile acestei țări. Și numai în 1875, când întregul Sahalin a devenit rus, Peninsula Krillon a început, de asemenea, să aparțină țării noastre.

Dar aproape 30 de ani mai târziu a început războiul ruso-japonez, în timpul căruia țara noastră a luat din nou jumătate din Sahalin. Dar Japonia a domnit aici timp de aproximativ 40 de ani, iar apoi peninsula a fost re-cucerită și a devenit din nou rusă.

Rezultatul și urmele tuturor acestor evenimente pot fi observate pe Peninsula Krillon. Atât rușii, cât și japonezii au lăsat în urmă ei înșiși numeroase tranșee, acum înverzite cu bambus. Bateriile rezervoarelor stau pe dealuri, acoperind golfuri convenabile, unde un inamic ar putea ateriza. Transportul de-a lungul coastei și în vecinătate, așa cum am menționat deja, este dificil datorită căderilor foarte frecvente și a curenților puternici. Necesitatea unui far a fost incontestabilă, prin urmare, aici, în 1883, a apărut primul far din pomul de pe cel mai înalt punct. În 1894, pentru construirea unei noi structuri similare a folosit caramida roșie japoneză. În prezent, acest far este una dintre atracțiile principale ale Cape Krillon. În 1893 a fost construită aici o stație meteorologică, de vreme ce aici s-au efectuat observații meteorologice.

Piatra de pericol

Este o stâncă care se află nu departe (14 kilometri) de Cape Krillon. Se află în Marea Okhotsk, la sud-est de punctul extrem al Sahalinului. Este o grămadă de pietre pe care nu există vegetație. Rock are o formă alungită în plan lungimea sa 150 m, lățime - 50. Piatra Hazard a fost deschis Laperuz expediție și navigatorul descris mai întâi. Stânca a fost întotdeauna un obstacol semnificativ în calea trecerii navelor prin strâmtoare, deoarece în jurul ei există recife care creează un pericol. Algele, care cresc în aceste locuri, sunt atât de dense și puternice încât au rănit pe elicele navelor, cauzând numeroase accidente. La un moment dat marinarii de pe nave au ascultat cu atenție marea. Distins de zgomotul general al vuietului de leii de mare din Steller, sa stabilit că în apropiere era o Piatră de Pericol. Așa-numitele garnituri de mare urechi, aranjând roerkerele lor pe rocile de pe coasta Sahalinului. Ei au iubit în mod deosebit Stone of Danger.

Portul Korsakov

Situată în partea de sud-est a golfului Salmon. Acest port este cel mai mare de pe insula Sakhalin. Se compune dintr-un port exterior și unul interior. Japonezii au început să-l construiască în 1907. După încheierea Marelui Război Patriotic, când a fost câștigată o parte din Sahalin, portul Korsakov a devenit parte a Uniunii Sovietice. El a fost legătura dintre continent și Sahalin.

Fapte despre strâmtoarea La Perouse

Cu o bună vizibilitate de la Insulele Hokkaido puteți lua în considerare țărmul Capului Krillon (Sahalin).

În Japonia, această strâmtoare este acum numită soia.

Când strâmtoarea La Perouse a fost descoperită de un navigator francez, în timpul expediției sa ajuns la concluzia că Sahalin este o peninsulă, o parte din Eurasia.

Mulți oameni au vrut să intre în expediția La Perouse, a existat o luptă acerbă printre concurenți a fost Napoleon Bonaparte insula Corsica. Dacă ar fi fost luată, soarta Franței ar fi fost diferită, căci în doar câțiva ani Bastilia și revoluția vor fi luate. Apoi, Napoleon se va declara împărat și va începe războaiele care vor zdruncina întreaga lume.