Strâmtoarea Sunda: istorie și modernitate

Numele strâmtorii Sunda se datorează termenului indonezian "Pas Sudan" - vestul Java. Aici este insula același vulcan Krakatau, care a erupt în secolul al XIX-lea, literalmente a zguduit întreaga lume.

Unde este strâmtoarea Sunda?

Forțele nebănești sau naturale păreau că au încercat în mod deliberat să străpungă o cale îngustă spre marile nave comerciale ale omenirii dintre cele mai mari insule ale unuia dintre cele mai mari arhipelaguri din lume, Sunda. Lățimea minimă a strâmtorii formate este de aproximativ 24 km, lungimea este de -130 km. El împărtășește indonezianul insulele din Sumatra și Java, și Taka conectează două oceane - indian și Pacific.

Potrivit unui număr de cercetători, strâmtoarea este destul de tânără. A apărut ca urmare a prăbușirii rocilor după o erupție vulcanică, probabil în 535. Adâncimea variază de la 12 m în partea de est și până la 40 m în partea de vest. Acest lucru face imposibilă pentru navele grele (de exemplu, tancurile moderne). Dar, în antichitate, strâmtoarea Sunda a servit ca o importantă cale comercială.

Drumul spre Spice Islands

A fost între Java și Sumatra că rutele tuturor navelor care căutau să ajungă din apele Oceanului Indian până la țărmurile Imperiului Celestial, Japonia sau Filipine au fost puse. O importanță deosebită pentru strâmtoarea Sunda a fost acordată de compania olandeză East India în perioada de la începutul secolului XVI-Iota și aproape până la sfârșitul secolului XVI-Iota-Iota. Prin apele golfului, comercianții au redus semnificativ drumul către Insulele Moluccas Indonezia, care este principalul furnizor de condimente. De aici au adus cuișoare și nucșoară, precum și boabe de cacao, cafea și fructe.

Trebuie remarcat faptul că navigarea în strâmtoarea Sunda a fost întotdeauna considerată o ocupație destul de periculos din cauza abundenței de mici insule de origine vulcanică, bancuri de nisip și curenți de maree puternice.

Catastrofa scării planetare

În 1883, erupția vulcanului Krakatau, care a fost în liniște "drăgută" de aproximativ 200 de ani, a fost o sursă de notorietate pentru strâmtoarea. Primele semne de activitate au fost observate în luna mai, dar adevăratul iad a fost deschis la 26-27 august. Erupția a fost precedată de eliberarea unei coloane de cenușă, cu o înălțime de până la 28 km. Apoi, în 4,5 ore, au existat patru explozii asurzitoare, ecouri din care au fost auzite peste 4 mii km. Puterea celor din urmă, care au împărțit insula în părți, a fost de 10.000 de ori mai mare decât bomba atomică abandonată de americani pe Hiroshima.

Undele de șoc au zburat de 7 ori în jurul planetei și au fost înregistrate în întreaga lume. Raza de împrăștiere a fragmentelor de piatră și a cenușii a fost de aproximativ 500 km. Peste 90% din 36 417 decese au fost ucise de un tsunami gigantic, cu o înălțime de până la 36 m. Aproximativ două sute de sate au fost distruse în Java și Sumatra. Câteva zile, în întreaga Indonezia, era dominată de ceață. Chiar și în cealaltă parte a globului, în Nicaragua, soarele a dobândit o nuanță albastră. Abundența resturilor vulcanice din atmosferă a determinat scăderea temperaturii medii în lume cu 1,2 ° C în următorii cinci ani.

În 1927, pe site-ul insulei dispărute a apărut un nou pe nume Anak-Krakatau (Copilul Krakatau) cu un vulcan activ. Până în prezent, înălțimea sa este de 813 m și continuă să crească cu o viteză medie de 7 m / an.

Pacific blitzkrieg

Un alt reper istoric important al zonei de apă este al doilea război mondial. În 1942, flota japoneză a domnit supremă în apele de pe coasta Asiei de Sud-Est. Comanda a pregătit un atentat care a aterizat pe insula Java, importanța strategică a cărora a fost dată de câmpurile bogate de petrol și rafinării.

Planurile japonezilor au fost împiedicate de forțele flotei unite, ca parte a navelor americane, britanice, australiene și olandeze, dar într-o luptă decisivă aliații au suferit o înfrângere zdrobitoare. Două crucișătoare "Houston" (SUA) și "Perth" au încercat să pătrundă insulele Java și Sumatra spre Oceanul Indian, dar au fost blocate de bărcile și croazierele torpile japoneze. Lupta din strâmtoarea Sunda a durat 99 de minute. "Houston" și "Perth" au fost în cele din urmă torpilate și scufundate, dar chiar și în condiții fără speranță au rămas credincioși datoriei militare.

Caracteristici ale infrastructurii moderne

Indonezia este astăzi cel mai mare stat din Asia de Sud-Est, cu o populație de aproximativ 250 de milioane de persoane, dintre care 80% trăiesc în Sumatra și Java. Construcția podului din Strâmtoarea Sunda într-o țară cu o economie în dezvoltare dinamică este planificată începând cu anii `60 ai secolului trecut. Peste 25.000 de nave și feriboturi care călătoresc între insule nu se pot confrunta cu fluxul tot mai mare de mărfuri și pasageri.

Până în prezent, construcția se află în stadiul de proiectare și de pregătire. Un pod de aproximativ 30 km, cu o autostradă cu șase benzi, o cale ferată dublă, conducte electrice și telecomunicații, va costa trezoreria 12 miliarde de dolari. Complexitatea construcției nu se limitează doar la amploarea proiectului, ci și în faptul că regiunea aparține unui teritoriu periculos seismic. Realizarea planurilor va deveni un monument real al geniului ingineresc al omenirii, perseverenta si diligenta sa.