Începutul modernizării în Rusia în secolul al XX-lea și trăsăturile sale

După desființarea servitorilor din Rusia, au apărut toate premisele pentru modernizare și creștere economică rapidă. La sfârșitul secolului XIX - începutul secolului XX în țară a avut loc o revoluție industrială. El a plasat Rusia la egalitate cu cele mai dezvoltate țări economice ale lumii (Marea Britanie, Statele Unite, Franța și Germania).

Dezvoltarea căilor ferate

Unul dintre cei mai importanți indicatori ai dezvoltării economiei în stat la acel moment a fost dezvoltarea căilor ferate. Contextul modernizării Rusia la începutul secolului XX constă tocmai în apariția unei rețele de transport accesibile.

Prima linie de cale ferată a apărut în țară chiar și sub Nicolae I (de la Moscova la St. Petersburg). La începutul secolului XX, calea ferată este o resursă importantă din punct de vedere strategic. O rețea bine dezvoltată a făcut transportul mărfurilor într-o țară vastă mult mai ieftin și mai eficient.

Începutul modernizării în Rusia în secolul al XX-lea a lăsat în urmă aproximativ 3 mii de verșuri de căi ferate. În nici o țară din lume, rețeaua nu a fost atât de lungă. Numărul de mărfuri transportate timp de mai multe decenii după domnia lui Alexandru al II-lea a crescut de 4 ori.

Ce a dat în mod special construirea intensivă a căilor ferate? A deschis noi piețe pentru Rusia internă pentru industrie și comerț. În zeci de provincii provinciale și surzi, au existat foarte multe resurse care așteaptă dezvoltarea lor. A construi o fabrică la distanță de infrastructura de transport dezvoltată nu și-ar putea permite nici un om de afaceri. Dacă acest lucru a fost făcut de către stat, atunci întreprinderea a supraviețuit datorită subvențiilor mari, ceea ce înseamnă că a funcționat la o pierdere.

Odată cu apariția noilor căi ferate, începutul modernizării în Rusia în secolul XX a dobândit un ritm accelerat. Cifra de afaceri economică dintre provincii a devenit mai intensă, iar antreprenoriatul este omniprezent. A fost atrasă o gamă largă de oameni - de la nobilii educați la țăranii care muncesc din greu care au părăsit comunitatea.

Căile ferate transsiberiene

Încă din 1891, Rusia a început să pună în aplicare un proiect incredibil pentru acele vremuri. A fost construirea Calei Siberiane Mare, sau Căile ferate transsiberiene. Cea mai lungă cale ferată din lume a fost aceea de a conecta estul extrem al țării cu provinciile centrale. La ceremonia de așezare a primei secțiuni a fost moștenitorul tronului, Nikolai Alexandrovici, care a numit prima roabă a pământului. Zece ani mai târziu, calea a fost închisă și curând trenurile au început să o urmeze. Pentru prima dată, o persoană ar putea fără transplant sau ferry crossings de la coasta atlantică a Europei până la granița cu Rusia a Pacificului. În medie, au fost construite 642 de verșuri de drumuri noi pe an.

Odată cu apariția lui Transsib, modernizarea economică a Rusiei la începutul secolului al XX-lea a dobândit un nou turn. Acum, locuitorii țării au toate mijloacele necesare pentru a dezvolta vasta Siberia. Reforma agrară a lui Stolypin a permis țăranilor să se stabilească în noi terenuri și să primească pauze fiscale pentru a-și crea propria fermă. Calea ferată a făcut mai ușor guberniile europene să meargă în Orientul Îndepărtat.

Legăturile economice dintre regiuni

Caracteristici de modernizare a Rusiei în secolul al 20-lea, consta în faptul că, odată cu apariția unei puternice și stabile a relațiilor comerciale dintre regiunile aflate la distanță cu noua forță a început să se dezvolte industria. Chiar și așezarea Transsibului a necesitat resurse uriașe, pe care antreprenorii privați s-au angajat în producție. Acestea au fost: metalurgia, recoltarea traverse de cale ferata, de prelucrare a lemnului, industria chimică, crearea de combustibil pentru locomotive cu abur (extracția cărbunelui, rafinarea petrolului), etc. Începerea modernizării în Rusia în secolul 20 a fost diferită și lipsa monopolurilor de stat în cele mai multe sectoare ale economiei, care dezlănțuie talentul .. organizatori, comercianți privați.

Construcția de poduri noi, precum și producția vagoanelor și a locomotivelor au accelerat de mai multe ori. Ca rezultat, începutul modernizării în Rusia în secolul al XX-lea a dat țării cea de-a doua rețeaua feroviară cea mai lungă din lume (a doua numai în SUA).

Feroviarii renumiți

Căile ferate au atras nu numai antreprenori, ci și funcționari guvernamentali talentați. De exemplu, ministrul Căilor Ferate din 1895-1905. era Mikhail Ivanovich Khilkov, care era din familia Rurikovich. În partea de sus a carierei sale, a obținut datorită unei mari diligente. Viitorul ministru a fost mai întâi un stoker în Statele Unite, un instalator în Marea Britanie, și apoi sa dovedit a fi acasă ca administrator capabil. În plus, cu căile ferate a fost asociată cariera de Serghei Witte - una dintre cele mai celebre figuri ale erei.

Sectoare ale economiei

Alte caracteristici ale modernizării Rusiei la începutul secolului al XX-lea au fost redistribuirea pieței. Toată producția industrială a țării a fost împărțită în mai multe sectoare. Acțiunile principale au reprezentat industria textilă (26%), industria alimentară (24%) și industria minieră (21%).

În întreaga țară au existat noi regiuni economice cu producția lor unică. Mai ales izbucnirea a fost creșterea în sudul Rusiei. Aici a fost extras petrolul, minereu de fier, cărbune, precum și fontă topită. Modernizarea socială în Rusia a fost asociată cu apariția fără precedent a fabricilor. Sa extins clasa proletară. Din 1894 până în 1905 în țară numai în sfera metalurgică au fost mai mult de 440 de fabricanți și întreprinderi noi.

Sankt Petersburg a rămas în centrul construcțiilor navale, unde au fost construite nave de clase noi la șantierele navale. În sud, rolul portului principal a fost transferat lui Nikolaev. Aici, navele moderne au fost, de asemenea, construite și puse în funcțiune.

Creșterea economică

Caracteristicile modernizării în Rusia au constat în creșterea ritmului accelerat, care ar putea invidia orice economie a lumii. Pe acest indicator, țara se afla în grupul de lideri (la egalitate cu SUA, Japonia și Suedia). Mina de aur a devenit cea mai nouă sferă de producție a petrolului, potrivit căreia Rusia a fost deloc un lider mondial datorită descoperirii și dezvoltării uriașei depozite Baku.

În alte domenii ale economiei, producția internă a fost stabilă pe locul 4 sau 5 (extracția minereului de fier, topirea oțelului și fontei, construcția de mașini, producția de zahăr etc.).

Expoziție industrială total-rusă

La începutul secolului al XX-lea, în Nizhny Novgorod sa deschis Expoziția Industrială All-Rusă (similară cu bine-cunoscutele evenimente europene). Aici a demonstrat succesul industriei rusești. Evenimentul a devenit epoci, au pregătit-o pentru o lungă perioadă de timp. Este suficient să menționăm că pentru expoziția de la Nijni Novgorod a fost lansat primul tramvai electric în toată Rusia.

Evenimentul a fost finanțat de împăratul Nicolae al II-lea. Printre organizatorii expoziției s-au numărat cei mai de succes antreprenori ai vremii: Savva Morozov, Savva Mamontov etc. S-au prezentat succese și s-au formulat noi sarcini de modernizare a Rusiei la începutul secolului XX.

În Nijni Novgorod, au fost demonstrate inovații. De exemplu, vizitatorii au văzut prima hiperboloid turn-shell Shukhov Rotunda, radio Popov, precum și prima mașină de producție internă (auto Frese și Yakovlev). Unele pavilioane au fost dedicate regiuni specifice. De exemplu, Brothers Asociația Nobel a demonstrat industrii panoramice și rafinării de petrol din Baku. Am discutat despre dificultățile de modernizare a Rusiei în secolul al 20-lea. De asemenea, contracte și contracte între producători și industriași.

probleme

În ciuda tuturor succeselor de mai sus, au existat probleme de modernizare a Rusiei la începutul secolului al XX-lea. Țara a rămas în urma liderilor mondiali în ceea ce privește producția pe cap de locuitor. Acest indicator a fost deosebit de puternic pentru utilizatorul final. Din această cauză, cifra de afaceri în comerțul exterior a fost scăzută (1 miliard 286 milioane ruble). Această cifră a fost de 5 ori mai mică decât Statele Unite sau Anglia. În general, era egal cu nivelul Belgiei mici.

Problemele modernizării Rusiei la începutul secolului al XX-lea au fost faptul că țara era slabă în ceea ce privește nivelul general al capitalului din economie. Pentru a continua dezvoltarea industriei, statul și antreprenorii au nevoie de fonduri. Acestea au fost primite prin împrumuturi în alte țări. Aproximativ jumătate din capitalul intern în acei ani a fost primit pe credit. Investitorii străini au ridicat din regiuni întregi. De exemplu, a fost bazinul Donbass. El a fost echipat cu fonduri de la investitori britanici și francezi.

Datoria publică

În același timp, ponderea banilor străini în economie cu începutul noului secol a scăzut constant. Caracteristicile modernizării rusești au constat în faptul că statul a fost din ce în ce mai mult creditat pe piața internă, din cauza căruia datoriile sale externe au scăzut, iar piața internă, dimpotrivă, a crescut. Pentru comparație - în același timp în Franța, plata împrumuturilor de stat a fost cheltuită la o treime din buget, în timp ce în Rusia - doar aproximativ 15%.