`Yaroslavets`, o barcă de producție rusă (proiectul 376): caracteristici, scop

Amenajarea comunicațiilor sub apă, căutarea de bărci scufundate, operațiuni de salvare în râuri, lacuri și rezervoare, experți medico-legali - în aceste zone, ajutorul unor scafandri calificați poate fi util. Lucrările de scufundări, desfășurate pe râul și lacurile expuse în Rusia, necesită nu numai curaj și eroism de la scafandri. Este important să aveți echipamentul și echipamentul necesar. Lucrul sub apă nu poate fi realizat fără o bună pregătire. Înainte de a începe, este necesar să se verifice funcționalitatea tehnică a navei, care va transporta scafandrii la locul de operare. De regulă, Yaroslavets, o barcă de proiectare de 376, este folosită pentru lucrări subacvatice pe râuri și rezervoare cu o adâncime de până la patruzeci și cinci de metri. Acest tip de navă este proiectat special pentru nevoile Marinei ruse.

Istoria navei

Barajul rus Yaroslavets (proiectul 376) a apărut în anii cincizeci ai secolului al XX-lea. Pentru nevoile marinei și a economiei naționale, era necesar un proiect de remorcher, care să fie folosit pentru operațiunile de scufundări și vamale. De aceea, în 1948 a fost aprobat proiectul barcii, care a primit numărul 376 și cifrul "Nord". Acesta a fost destinat utilizării de către flotă și anumite sfere ale economiei naționale. La proiectarea navei, condiția a fost în mod necesar prezentată: bărcile fabricate în Rusia ar trebui să aibă toate caracteristicile necesare pentru transportul navelor pe calea ferată.

În 1953 Șantierul naval Yaroslavl, datorită căruia seria a primit numele semi-oficial, a lansat corabia proiectului 376. Navele au fost imediat lansate în producție cu o serie mare. Și în doi ani s-au schimbat unele date ale proiectului, ceea ce a permis îmbunătățirea caracteristicilor operaționale ale navei și modernizarea tehnologiei sale de producție. A fost un nou proiect "Yaroslavets" - barca 376U. După modificările introduse, acest tip de nave a devenit activă nu numai de către militari, ci și de ministerele și departamentele civile, precum și de livrările în străinătate. Cea de-a doua întreprindere, unde a început producția de bărci, a fost Sosnovski Shipyard (regiunea Kirov).

Caracteristici externe

"Yaroslavets" - o barcă, care este o navă cu o singură elice, cu o punte de șa, o timonerie cu o superstructură, cu un capac peste camera mașinii și compartimentul santului de santină. Corpul navei, de regulă, este realizat cu o cusătura solidă în secțiune transversală. Barca este echipată cu șase pereți etanși la apă, trei rezervoare de combustibil sunt instalate pe partea inferioară a vasului.

Nu contează dacă a fost proiectat un raid, graniță, vagon sau vagon de pasageri, caracteristicile externe ale unei nave de orice tip sunt după cum urmează: lungimea bărcii este de aproximativ douăzeci și unu metri, lățimea este de patru. Înălțimea laturii este de 2,1 metri. Nava poate găzdui până la doisprezece persoane. În călătorie liberă, viteza navei poate ajunge la zece noduri.

Specificații tehnice

Se știe că bărcile fabricate de ruși din seria Yaroslavets sunt concepute astfel încât operarea lor să permită reducerea timpului de transport al scafandrilor sau mărfurilor către destinație și asigurarea funcționării neîntrerupte în apele, râurile sau lacurile. barca câlți raid sau o barcă este construit în așa fel încât să se efectueze cu ușurință manevre în apă puțin adâncă precum și suprafața de gheață de mică adâncime. În plus, nava este transportată pe calea ferată, astfel încât dimensiunile bărcii sunt calculate luând în considerare îndeplinirea acestei condiții. Pentru a efectua operațiuni în corpurile de apă, unde există gheață mică, proiectarea barcii oferă gheață Kingston. Deplasarea vasului este de 46,9 tone, sedimentul mediu cu încărcătură - 1,27 m, fără sarcină - 0,97 m, viteză liberă - 10,5, autonomie - 5 zile.

Realizarea de reparații

Reparația navei poate fi efectuată independent. Totuși, astfel de reparații pot fi făcute de echipajul navei sau de proprietarul său numai în cazurile în care deteriorarea navei este nesemnificativă. De exemplu, trebuie să înlocuiți plăcile regulate pentru a evita scurgerile de ambarcațiuni.

În alte cazuri, nava este transportată la șantierul naval, unde este efectuată vopsirea completă a corpului, electricianul este pus în ordine, sunt verificate mecanismele trapei și orificiile. Barca este livrată la locul de reparare a transportului feroviar. Aici comandanții lucrărilor sunt supuși unor reparații majore, după care nava este returnată proprietarului.

Coca navei

Ca o consolidare a designului barcii, se instalează benzi puternice, care sunt folosite ca bază pentru marginile transversale din lemn sau metalice ale coca și grinzile transversale pentru rigiditate suplimentară a structurii. De-a lungul întregii cave a navei este atașat un jurnal rătăcit. Barele sunt realizate din metal sau din lemn. Țevile pot fi îndoite sau semicirculare, cu o margine longitudinală (caracteristică unei bare metalice).

De asemenea, construcția navală utilizează colțuri, plăci și benzi metalice pentru fabricarea suplimentară rigidizari. Cadrul barcii este acoperit cu foi de metal, care sunt lipite între ele prin suduri cu o lățime de patru până la zece milimetri. Fenomenul obișnuit pentru o navă fluvială este aspectul în timpul reparării independente a foilor nestandardizate. Cu toate acestea, acest lucru nu afectează funcționarea sa în continuare.

Furajul și nasul barcii sunt în plus consolidate de tulpini pentru întărirea structurii și echilibrarea vasului pe suprafața apei. La unele modele de bărci "Yaroslavets" sunt instalate arce de remorcare, care permit prevenirea distrugerii cablului de remorcare cu manevrele corespunzătoare. Arcurile de tractare sunt instalate în cazul în care rezultatul construcției navale este o barcă de remorcare.

Volanul

Pe barca în curs de construcție este instalată o formă echilibrată a direcției volanului. Este făcută, de regulă, din tablă. Mecanismul controlează cârma cârmei, care este utilizată în manevrele de întoarcere. E un fel de zbaturi pentru o barcă. Proiectul 376 avea doar un singur ghidon. Cu toate acestea, în procesul de modernizare a navei, a existat încă unul. Mânerul volanului este o foaie de metal cu nervuri. Acesta este atașat la barcă cu șase șuruburi pe o flanșă rotundă sau dreptunghiulară. În acest proiect, cârma cârmei nu are suport de fund, care duce adesea la pierderea stiloului în timpul funcționării navei. Pe puntea superioară pentru partea componentă a mecanismului de direcție au fost instalate unul sau două prize. Acesta este un fel de dopuri de găuri cu șuruburi, în care este introdusă osia. Prin urmare, partea componentă a mecanismului de direcție va funcționa și în cazul în care forțele de forfecare ale cablurilor de la volan și apoi direct la volan sunt rupte. Dacă apare o situație similară, vasul poate fi controlat manual.

timonerie

În timpul construirii barnei la cadrul său revizia șasiu și capac. Pe peretele din spate este atașat un cârlig de fixare din oțel atașat cablurilor și lanțurilor. Servește pentru ridicarea bărcilor, încărcăturilor și remorcării altor nave. Se atașează o scară detașabilă sau o clemă care duce la podul din camera mașinilor. Yaroslavets se caracterizează prin jgheaburi de acces detașabile, care permit barca de tractare a râului să fie transportată pe calea ferată. Cu toate acestea, în toate modificările proiectului barca 376, capacele mașinilor nu sunt detașabile. Numai una dintre frunzele capului va fi dezmembrată. Și caracteristicile sale, în funcție de modificări, vor fi diferite. Pentru ambarcațiunile Project 376, se folosește o foaie plată de metal cu rigidizări, în timp ce proiectul 376U folosește folii profilate fără dispozitive de fixare sudate.

Trei usi si o fereastra dreptunghiulara sunt instalate pe portiera din partea portului. Ușa din mijloc este sigilată ermetic, apoi duce direct la camera de radio. Prima usa de pe pupa duce la latrina si este impermeabila.

În partea dreaptă sunt două uși, o fereastră dreptunghiulară și două găuri rotunde. Ușile au modele diferite. Cu timpul, încuietorile de pe ușă au evoluat, caracteristicile tehnologice ale balamalelor ușilor s-au schimbat.

Capete și guri de magazie ale navei

Modelul șantierului naval Yaroslavets este o barcă care este echipată cu șase galerii pe portul navei. Pe partea dreaptă a barcii există doar patru găuri de orificiu. Cea mai apropiată de pupa este uneori preparată, deoarece poate fi prea aproape de suprafața apei. Aceasta se întâmplă, de regulă, atunci când barca este transformată, atunci când se intenționează să se pună balastul, ceea ce mărește pescajul vasului de râu.

Designul barcii prevede prezența traseelor ​​de punte care conduc spre interiorul barcii. În timpul modernizării bărcii în general, au fost îmbunătățite și caracteristicile de performanță ale trapele și ușile.

Domenii de aplicare a navei

Barca cu motor Yaroslavets poate servi atât scopuri militare cât și unor întreprinderi agricole care transportă produse în străinătate pe râu. Yaroslavets, de regulă, nu este destinat uzului personal, dar există multe persoane fizice și juridice care o dețin.

Până în prezent, nava este folosită mai mult ca remorcă. Cu ajutorul său, navele fluviale care nu sunt autopropulsate și mici sunt tractate. În plus, Yaroslavets este, de asemenea, folosit ca barca de pasageri. Poate deține până la doisprezece persoane în cârme.

Nava este folosită în mod activ ca o navă de raid. El livrează scafandrii în locul operației subacvatice. La bord, echipamentele de scufundări și echipamentele pentru lucrările subacvatice sunt stocate în mod constant.

În portbagajul navei se poate transporta până la cincisprezece tone de mărfuri în străinătate. De asemenea, echipajul protejează marginea spațiilor libere și luptă împotriva braconajului, de aceea Yaroslavets este folosit ca barcă de patrulare de frontieră.

Costul unei nave fluviale

În anii 1950, barca Șantierului Naval Yaroslavl a fost produsă în apele fluviale și utilizată pentru nevoile marinei, precum și a unor ramuri ale agriculturii. Cu toate acestea, până în prezent, noi proiecte 376 bărci nu mai sunt lansate. În plus, în momentul de față, după cum am menționat deja, majoritatea navelor fluviale care pot fi utilizate aparțin persoanelor fizice.

O barcă rusească, al cărei preț poate varia în funcție de anul lansării navei, precum și de numărul de reparații, este ușor de găsit pe o vânzare gratuită. Datorită faptului că acest tip de navă este construită mai puțin astăzi, pot fi cumpărate numai bărci care au fost deja folosite înainte.

Achiziționarea poate costa în valoare de un milion de ruble. Este important să inspectați cu atenție barca, prețul căruia poate părea fabulos. La urma urmei, orice cumpărător este important pentru o perioadă scurtă de timp pentru a primi dividende de la cumpărare, fără a cheltui fonduri suplimentare pentru repararea navei.

concluzie

"Yaroslavets" este una dintre cele mai accesibile ambarcațiuni și o puteți cumpăra în aproape toate orașele din Rusia. Chiar și acum este una dintre cele mai convenabile și utile vase fluviale datorită caracteristicilor sale tehnice excelente.