Stabilizator de stabilitate laterală `Renault Logan`: caracteristică, instalare, înlocuire

Mulți autohtoni autohtoni preferă industria auto franceză în fața mai multor modele, inclusiv Renault Logan. Șoferii responsabili încearcă să aibă grijă de transportul lor, în timp ce efectuează întreținerea. Nu ultimul loc aici este suspensia automobilului și stabilizatorul stabilității laterale ("Renault Logan" (SPU), în special, vom lua în considerare în articol).

Efectuați diagnosticarea mecanismului de rulare nu este la fel de dificilă cum s-ar părea la prima vedere. Nu este necesar echipament special și costisitor aici, suficientă abilitate și cunoștințe minime.

Dar ce este SPU? După cum arată practica, nu toți șoferii înțeleg chiar ce fel de detalii sunt acestea. Este necesar să se completeze aceste lacune în cunoaștere.

O problemă plăcută pentru proprietarii de mașini

Folosirea mașinii tale are avantaje semnificative. Viața modernă accelerează ritmul și este problematică peste tot și peste tot. Din acest motiv, mulți oameni cumpără mașini, care devin din ce în ce mai multe. În acest sens, transportul a încetat să mai fie doar un articol de lux, acum pentru mulți oameni aceasta este prima nevoie.

Cu toate acestea, toate lucrurile plăcute au spatele lor. Pentru a vă menține în stare bună de funcționare, trebuie să aveți un buget decent pentru achiziționarea aceluiași stabilizator, "Renault Logan", de exemplu, și nervii puternici.

Însă încurcătura nu este în termeni financiari, există probleme tehnice. Orice mașină, în special modele moderne, este complicată și este încă dificil pentru un sofer experimentat să înțeleagă ce este. Dar, în timp, fiind interesat de multe detalii, puteți obține o experiență neprețuită. Acest lucru va elimina multe dintre defecțiunile înseși, dispărând cu ajutorul specialiștilor.

Ce este EMS?

De fapt, stabilizatorul stabilității secțiunii transversale reprezintă un detaliu de conectare care conectează roțile opuse. Și întrucât este sub o sarcină considerabilă, trebuie să fie suficient de elastică. Din acest motiv, în prezent, astfel de detalii sunt făcute de tip torsiune.

Proiectarea barei anti-rulare "Renault Logan 2" este realizată sub forma unei tije de secțiune rotundă a formei în formă de "U". Adesea, acest element este fabricat din oțel de primăvară, care datorită proprietăților sale fizice este cel mai potrivit. În funcție de marca automobilului, stabilizatorul poate lua orice altă formă necesară.

Corpul este atașat de corp prin intermediul unor bucșe din cauciuc și cleme. Din acest motiv, tija se poate roti, ceea ce se datorează particularităților funcționării sale. Puneți SPU în fața sau în spatele mașinii.

Necesitatea?

Acum trebuie să atingem întrebarea care este necesitatea SPU. Lucrul este că, atunci când mașina intră pe rând, corpul se tocește în direcția opusă. Și amploarea acestui unghi depinde în mod direct de forța centrifugă și dispozitivul de suspensie.

Nu fi stabilizatorul lateral al stabilității din spate sau din față (de asemenea, Renault Logan), numărul accidentelor ar crește. După cum arată statisticile, majoritatea situațiilor de urgență pe șosele se datorează răsturnării vehiculelor. Cu alte cuvinte, șoferii intră într-o mișcare suficient de ascuțită la viteză și o lasă să stea deja pe partea lor. Este această situație familiară? Adevărat, acum nu pare atât de des, deoarece totul este doar SPU.

Luați în considerare cazul suspendării independente a mașinii. Atunci când efectuează un viraj la o viteză, roțile de o parte sunt încărcate mai mult decât cealaltă, care, dimpotrivă, este descărcată și tinde să iasă de pe șosea. Aici beneficiază întreaga SPU. Distribuie uniform sarcina între roțile opuse. Asta este, torsiunea este neclintită, o parte din ea este ridicată în timp ce cealaltă este coborâtă. Acest lucru vă permite să reduceți unghiul de călcâi, iar mașina rămâne netedă.

Pentru informații, bara stabilizatoare "Renault Logan" rezistă cu succes încărcărilor numai în sens transversal. Cu verticala (intrarea ambelor roți în groapă) și vibrațiile unghiulare, el nu poate face față.

Dezavantaje ale stabilizatorului

În ciuda tuturor avantajelor semnificative ale CTS, el are o serie de deficiențe:

• Prezența acestui element în proiectarea șasiului vehiculului anulează proprietățile suspensiei independente.
• Instalarea stabilizatorului pe o mașină off-road va afecta negativ permeabilitatea acestuia. Este posibil să existe un risc de agățare a roții pe suprafețe neuniforme.
• În cazul în care partea din spate a autovehiculului este conectată la o legătură excesiv de rigidă cu roțile, acest lucru are un efect negativ asupra direcției.

Eliminați dezavantajele de mai sus pot fi, numai acest lucru se datorează complicațiilor de proiectare. De exemplu, la un număr de autoturisme de teren, stabilizatorii, în mod necesar, sunt deconectați.

Există, de asemenea, o metodă radicală - suspensia adaptivă, care este perfect gestionabilă fără stabilizator de stabilitate laterală. "Renault Logan" nu este amenințat. Din păcate, acest lucru este relevant doar pentru modelele de clasă business.

nuanță

Nu toate mașinile Renault Logan au un stabilizator în față sau în spate. Datorită fasciculului continuu disponibil în suspensia din spate, tija este instalată fără stâlpi. Oscilațiile verticale sunt nesemnificative, iar sarcinile orizontale sunt salvate de sarcini transversale, care sunt fixate pe axă.

Uneori, partea frontală a mașinii poate să nu aibă un stabilizator. În multe privințe, prezența acestui element este o opțiune suplimentară. Și pe asigurările producătorilor, acest lucru nu afectează siguranța conducerii.

Cu toate acestea, mulți șoferi nu doresc să opereze pe Renault Logan fără o bară de stabilizare și să o instaleze independent. Numai aici merită să ne gândim că dacă mașina este încă în garanție, atunci în timpul oricărei intervenții independente în construcția vehiculului este anulată automat.

Potrivit majorității experților, prezența SPU în suspendarea mașinii este de dorit pentru călătoriile frecvente în afara orașului. În cazul în care transportul este operat în principal în oraș, atunci există o diferență deosebită în ceea ce privește existența unei bare de torsiune sau nu, nu o puteți simți.

Diagnosticarea STC

Stabilizatorul este dificil de diagnosticat și, prin urmare, este foarte dificil să se determine dacă întregul element trebuie înlocuit sau doar bucșele sau alte părți ale acestuia. Dacă există o defecțiune, atunci baterea poate fi confundată cu sunetul îmbinării cu bile a pârghiei, care a devenit inutilizabilă. Unele alte semne pot indica probleme cu suportul de direcție.

Înainte de a vă gândi să instalați o bară de stabilizare pe "Renault Logan", merită să examinați cu atenție suspendarea pentru prezența reacțiilor. Pentru a face acest lucru, este util să montați, de care trebuie să apăsați rack-ul. Dacă se poate face acest lucru, SPU trebuie înlocuit.

Cu toate acestea, această metodă de diagnosticare nu dă întotdeauna un rezultat. Apoi rămâne să scoateți stabilizatorul și să inspectați liniștit fiecare balama. Dacă este purtat, poate fi mutat cu ușurință de mână.

Eșecul arboretelor SPU este un fenomen frecvent și neplăcut. Adesea, aceste elemente se freacă sau chiar se sparg. Acest lucru se manifestă prin tremuratul mașinii atunci când conduceți vehicule pe orice neregularitate. În plus, corpul este în mod constant călcând, ceea ce nu este bun.

Nu ignora semnele de erori evidente SPU sau detaliile sale, deoarece acest lucru poate duce nu numai la costuri inutile supraevaluate. Probabil, în timp util este necesar să reparați toate tipurile de suspensie.

Pregătirea pentru muncă

Dacă a fost identificată defecțiunea de torsiune, nu are sens să contactați cel mai apropiat post de service. Poți să faci totul pentru tine, trebuie să pregătești tot ce ai nevoie. Pentru informații, articolul stabilizatorului stabilității laterale "Renault Logan" - 6001547137. Printre instrumentele de care veți avea nevoie:

• caro-tip de 10 și 13;
• cheie T40 (Torx);
• capul este 18;
• Jack;
• Stand.

După ce totul a fost pregătit, puteți merge direct la procedură.

Lucrul la înlocuirea STC

Munca se poate face singură, dar este mult mai bine să înveți sprijinul prietenilor sau prietenilor. Apoi, totul va merge fără probleme și nu trebuie să vă plictisiți sigur.

Întreaga procedură poate fi împărțită în mai multe etape:

1. În primul rând, trebuie să ridicați partea frontală a mașinii, iar din partea de jos a targălui, instalați plăcuțele de asigurare. Fără acest lucru, nu puteți face fără a fi nevoie să eliminați întreaga bară, nu doar rafturile sale.
2. Îndepărtați protecția, tratați toate îmbinările cu filet WD-40 special (cheie lichidă).
3. Apoi, trebuie să deșurubați piulița de pe șurubul pe care este ținut suportul SPU, iar dispozitivele de fixare sunt scos cu ajutorul unui distanțier și a unui ciocan.
4. După aceasta, puteți continua să deșurubați șuruburile care fixează rack-ul însuși.
5. Înainte de a scoate rackul, trebuie să aruncați furtunul de frână din suport astfel încât să nu se deterioreze.
6. Apoi, puteți scoate bucșele pe care sunt fixate rafturile. De asemenea, ele trebuie înlocuite.
7. În acest stadiu, înlocuirea barei de stabilizare a "Renault Logan" poate continua cu demontarea directă a SPU. Aici trebuie să țineți piulița cu ajutorul butonului Torx. După ce este deșurubat, bucșa este îndepărtată.
8. Următorul pas este să deșurubați elementele de fixare care țin SPM pe targă (există două).
9. Acum puteți deșuruba piulițele care fixează clemele. După aceea, rămâne să arunci pernele cu o șurubelniță și să le iei deoparte. Și ele sunt supuse înlocuirii.

Reasamblați în ordine inversă. Se recomandă ca toate bucșele și blocurile silențioase să fie schimbate în orice caz, chiar dacă nu sunt deteriorate.

Rezultatul

După cum se poate observa din instrucțiunile de mai sus privind înlocuirea stabilizatorului, toată lucrarea este foarte simplă. Este suficient să urmați succesiunea acțiunilor. Aceasta arată încă o dată că mașina Renault Logan are un dispozitiv simplu, cel puțin suspendarea.

Dar dacă nu aveți timp să vă deranjeze stabilizatorul de stabilitate laterală pe "Renault Logan" din cauza volumului de muncă greu, puteți să instruiți această problemă specialiștilor magazinelor auto. Ei vor face toată munca rapid și profesional. Costul muncii este, de obicei, de 500 de ruble. Aici toată lumea decide pentru sine, să plătească pentru un serviciu calificat sau să se îmbogățească cu experiență. În orice caz, proprietarii de autoturisme nu vor pierde.