Toyota Trueno: descriere, specificații tehnice și recenzii

1983 pentru preocuparea japoneză eminentă a fost marcată de lansarea unui nou produs - un coupe compact Toyota Trueno (cunoscut sub numele de Corolla Levin). Masina a fost creata pe baza "Corolla", care deja in acele zile a fost popular datorita fiabilitatii sale.

Designul unghiular, silueta dinamică, optica elegantă și caracteristicile tehnice impresionante au făcut repede popularitatea. Și acestea nu sunt singurele ei virtuți. Dar despre totul în ordine.

Prima generație

Cea mai veche versiune a coupe-ului a devenit cunoscută sub numele de Toyota Sprinter Trueno AE86. Producătorul a prezentat-o ​​ca o mașină accesibilă, ușoară și fiabilă pentru persoanele care sunt noi pe drum. Modelul era disponibil atât pe piețele japoneze, cât și pe cele străine.

A fost considerat unic datorită unității din spate. Sunt multe astfel de mașini acum. Dar, până la începutul anilor 80, marea majoritate a mașinilor au fost transferate la tracțiunea pe față. Datorită acestei caracteristici, Toyota Trueno AE86 a devenit rapid popular printre entuziaștii de curse și entuziaștii de drift.

Versiunile primei generații au fost produse și în hatchback. Potențialii cumpărători ar putea alege dintre mașinile cu faruri "orb" și cele convenționale.

În ceea ce privește gruparea, totul este de obicei un radio, ascensoare de sticlă, scaune confortabile cu reglare manuală. A existat, de asemenea, un pachet "bogat", al cărui semn distinctiv a fost un salon făcut în roșu. Asemenea versiuni sunt rare acum.

caracteristicile

Chiar și acum, prima generație Toyota Trueno este considerată tehnic a fi o mașină bună. Sub capota lui au fost instalate motoare care, împreună cu o "mecanică" automată cu 4 trepte sau cu o viteză de 5 viteze, erau un tandem excelent. Au existat doar două opțiuni - motoarele de 1,6 litri de 130 de cai, precum și unitățile care au produs 83 de litri. a. la un volum de 1,5 litri.

Aceste motoare au fost apreciate de faptul că aveau o bună resursă (în ciuda capacității modeste), un simplu dispozitiv și simplitatea modificării. Interesant, modelul 4A-GE de 1.6 litri a fost, de asemenea, plasat sub capota modelului roadster MR2 de primă generație (AW11).

Și, în plus, în plus față de punctele de control listate, era încă disponibil un "mecanic" cu LSD (diferențial de frecare crescută). Dar a fost instalat la cererea cumpărătorului.

A doua generație

În 1987 a început producția Modele Toyota Trueno AE91 / 92. Această versiune a avut deja o tracțiune pe față. Dacă vorbim despre avantaje, atunci modelul de a doua generație a devenit puțin mai ușor dacă îl comparăm cu versiunile anterioare.

Masinile erau disponibile cu doua motoare - 105 si 160 de litri. a. A doua versiune a fost mai populară. Dar ea a fost oferită numai împreună cu "mecanicii".

De asemenea, în această linie a apărut o versiune puternică a lui GT-Z, sub capota căruia a fost instalat un motor de 165 de cai putere cu un supercharger (supercharger).

Acest model a fost publicat înainte de 1991. Cu puțin înainte de sfârșitul producției sale, în 1989, mașina a fost supusă unei mici restabilții, care a schimbat aspectul barei de protecție față și a schimbat ușor grila radiatorului.

A treia generație

Producția a început în 1991 și sa încheiat în 1995. Noile versiuni ale Toyota Trueno au devenit cunoscute sub indicele AE100 / 101. Ei au descoperit în mod clar în mod clar conceptul acelui timp, care a constat într-o combinație reușită și justificată de calități de mărfuri și operaționale.

În aceste versiuni, ei au încetat să utilizeze luminile "ascunse" (cele care ar putea fi adăugate). A început să finalizeze mașina mai îngustă. Acest lucru a făcut posibilă eliberarea părții frontale a corpului de grila radiatorului.

Cu toate acestea, greutatea era încă aproape de marcajul de 1 tonă. Desigur, o astfel de masă nu este caracteristică unei mașini sportive. Prin urmare, dezvoltatorii s-au concentrat asupra fabricării suspensiei corespunzătoare. A treia generație Toyota Sprinter Trueno a fost echipată cu o suspensie Super Strut cu mai multe linii, care oferă un comportament ideal de conducere pe șosea.

În plus, au existat noi motoare - 170 de cai putere cu un compresor de acționare și un motor cu 20 de supape pentru 160 "cai", echipat cu un sistem de schimbare a sincronizării VVT-ului de sincronizare.

A patra generație

O serie pe care sa terminat producția Toyota Trueno. Versiunile celei de a patra generații au fost cunoscute sub indicele AE110 / 111. Produs din 1995 până în 2000-a. Design-ul a devenit și mai mult unghiular, ceea ce a dus la sportivitatea dinamică și agresivă.

În cadrul celei de-a patra generații s-au produs modificările de vârf - BZ-R, BZ-V și BZ-G. Sub capota acestor mașini a fost instalat același motor de 1.6 CP, de 165 de cai putere, dar într-o oarecare măsură îmbunătățit. Dezvoltatorii au înlocuit debitmetrul de aer cu senzorul de presiune absolută, dar și au crescut diametrul supapelor de accelerație. Au fost versiuni cu motoare mai puțin puternice - pentru 100 și 115 litri. a. la un volum de 1,5 și respectiv 1,6 litri.

Dispozitivul de rulare a rămas neschimbat, dar masa a reușit să se reducă din cauza unor schimbări tehnologice.

La doi ani după începerea producției a avut loc o reconstituire a designului - masina a primit o bara de protecție actualizată cu "lumini de ceață" rotunde, iar versiunile BZ-R au fost oferite cu o "mecanică" cu 6 trepte.

Pe baza celor de mai sus, putem trage concluzii cu privire la caracteristicile bune ale Toyota Trueno. Dar ce este cu adevărat această mașină în funcțiune? Acest lucru va ajuta la evaluarea proprietarilor reali.

Cele mai multe dintre ele sunt pozitive. Proprietarii primei și ultimei generații a mașinii sunt mulțumiți. Ei iubesc mașina, în principal pentru economia motoarelor, aspectul elegant, practic, confort și funcționalitate. Și versiunile timpurii - pentru un drift impecabil. Multi fani ai drift-urilor conduse numai din cauza asta si sa cumpere AE86.

Iar aceste mașini nu sunt prea frecvente în Rusia, ele pot fi găsite în vânzare. Versiuni timpurii - la un preț de 80-90 de mii de ruble. Mai târziu - aproximativ 150 000 de ruble. Poate că vor trebui să investească (totul depinde de stat), dar oamenii care dețin aceste mașini asigură că merită.