Cele mai mari mașini de carieră

Mineritul mineralelor în diferite forme ale omenirii a fost angajat în milenii. Se pare că în zilele noastre procesul ar trebui să fie automatizat, astfel încât operațiunile de lucru să fie efectuate de roboți. Cu toate acestea, datorită tehnologiei specifice mineralelor miniere la câmpuri îndepărtate, transportul greu rămâne impresionant, impresionant datorită dimensiunilor și funcționalității acestuia. Prin urmare, mașinile de carieră nu sunt doar un instrument utilitar de specializare îngustă, ci, în unele privințe, o lucrare de inginerie. Cea mai mare giganți de construcție a mașinilor lucrează la dezvoltarea caracteristicilor acestei tehnici, ca urmare a faptului că, cu o frecvență variabilă, apar repertori reali de mărime și greutate.

Principalii producători de echipamente de carieră

Lucrările în segmentul camioanelor de dimensiuni mari cu capacități de camionetă nu își pot permite niciun producător de transport ca atare. Aceasta necesită nu numai o capacitate de producție ridicată, ci și o capacitate de inginerie de cercetare, formarea cărora poate dura zeci de ani. În pozițiile de conducere privind caracteristicile de performanță sunt în mod regulat mașinile bieloruse - cariera "BelAZ", care au, de asemenea, capacitate mare de transport, greutate și disponibilitatea controalelor tehnologice.

Concurență directă pentru aceștia sunt camioanele germane de teren - camioanele Liebherr și produsele Caterpillar Caterpillar. Preocuparea Terex își consolidează și poziția, în familia căreia, în ultimii ani, a apărut un ansamblu de camioane de înaltă performanță. Din când în când, Euclid, Volvo și Komatsu japoneze au reușit să combine caracteristicile de putere și performanță ale modelului dumper.

"BelAZ-75710"

Modelul a fost lansat în 2013 și este poziționat ca o camionetă cu cea mai mare categorie de capacitate de încărcare. Fără exagerare, aceasta este cea mai mare mașină de carieră din lume. Fotografia prezentată mai sus demonstrează dimensiunea impresionantă a acesteia. Conform producătorului și documentația oficială, această versiune este capabil să ridice 450 de tone în 2014. Cu toate acestea, la locul de testare a fost stabilit un record absolut - .. 503,5 m Având în vedere faptul că mașina cântărește 360 ​​de tone, la o centrală electrică și construcția sarcinii a fost de 863 T.

Este clar că, pentru a face față cu o astfel de greutate nu poate fiecare motor, chiar și după standardele segmentului camioane. Dezvoltatorii au folosit un complex de putere diesel-electric, care implică mai multe unități funcționale. De exemplu, capacitatea a două motoare diesel este de 2330 litri. a. În ceea ce privește dimensiunile, mașina de carieră „BelAZ“ Această versiune are o lungime de 20 m, o înălțime de 8 m și o lățime de aproximativ 10 m. Aparatul este prevăzut cu amortizoare de 170 mm, 63/50 roți și anvelope de dimensiuni 59 / 80R63 dimensiune. Capacitatea rezervorului de combustibil este de 2800 litri, iar camionul are două rezervoare.

Liebherr T282B

Destul de un model vechi, lansat în 2004, dar și de standardele de astăzi pe fundalul caracteristicilor altor echipamente de carieră, pare demn. Capacitatea de transport a basculantelor germane este de 363 tone. Comparativ cu oferta BelAZ, cifra nu este mare, dar acest decalaj este valabil și pentru alți reprezentanți ai segmentului. Cu o masă proprie de 252 de tone, mașina este capabilă să manipuleze o greutate maximă de operare de 600 de tone.

Dimensiunile generale ale autobasculantelor sunt următoarele: lungimea de 15,3 m, înălțimea de aproximativ 8 m și lățimea de 9,5 m. Adică atât în ​​ceea ce privește mărimea, cât și capacitatea de încărcare, concurentul din Belarus are un avantaj semnificativ. Cu toate acestea, mașinile de carieră de la Liebherr se disting prin disponibilitatea tehnologiilor moderne. Deci, dacă mecanica tradițională a corpurilor de lucru a camionului implică utilizarea unei tablouri de bord în combinație cu pârghii, operatorul T282B interacționează cu tehnica printr-un afișaj ergonomic și funcțional.

Caterpillar 797

De asemenea, este departe de o nouă dezvoltare a designerilor americani, iar acest lucru confirmă încă o dată că o tehnică de carieră mare cu parametri tehnici și fizici crescuți apare rar. Cu toate acestea, exemplul acestui camion arată dinamica dezvoltării modelului, deoarece modificările sunt îmbunătățite. Versiunea de bază 797, lansată în 2002, a fost înlocuită de modelul 797B, al cărui capacitate de alimentare a fost de 345 de tone, ceea ce reprezintă cu 18 tone mai mult decât prima generație.

În 2009, Caterpillar a lansat o mașină și mai productivă - utilajul minier 797F, care poate ridica 363 de tone, cum ar fi concurentul german T282B. Pe fondul extinderii capacităților de ridicare, potențialul de capacitate a crescut, de asemenea. De exemplu, un motor diesel cu 24 cilindri oferă 3370 litri. a. O diferență importantă a modelului 797F față de modelele anterioare este limita de viteză de 68 km / h. Separarea de alte mașini din acest grup este mică, dar chiar și 3-4 km / h poate face o diferență în acest domeniu al echipamentelor de transport.

Terex 33-19

Produsul specialiștilor canadieni, care, probabil, are cea mai bogată biografie a tuturor celor prezentate în ancheta camioanelor. Modelul a ieșit din linia de asamblare în 1974 și nu este deloc surprinzător faptul că la un moment dat a fost cea mai lungă și cea mai mare mașină de ridicare. Cu o masă de 235 de tone, designul Terex 33-19 și motoarele au asigurat un lift de 350 de tone, care este astăzi o figură înaltă.

De asemenea, autobasculanta canadiana nu ramane in urma titularului recordului din Belarus. Lungimea mașinii de carieră este, de asemenea, de 20 m, iar înălțimea este de 7 m. Și cu compartimentul de descărcare ridicată, înălțimea va ajunge la 17 m. Dar, desigur, întoarcerea tehnologică a acelor vremuri nu a putut decât să lase amprenta. O unitate diesel cu un grup de motoare electrice cu un volum de lucru de circa 170 litri a fost capabil să asigure o viteză maximă de până la 50 km / h, care este acum un indicator foarte slab.

Komatsu 930 E-3 SE

Nu vă lăsați în urma modului pentru echipamentele de ridicare mari și producătorii japonezi de mașini. Compania Komatsu este renumită pentru stivuitoarele mici - stivuitoare, stivuitoare și diverse camioane. Dar exemplul unei mașini de carieră cu drepturi depline, a cărui fotografie este prezentată mai sus, confirmă, de asemenea, succesul producătorului în dezvoltarea camioanelor mari. Modelul se comportă cu o masă de ordinul a 290 de tone, iar sarcina maximă operațională poate fi de 500 de tone. Potențialul de putere al mașinii este de 3014 litri. a. cu o capacitate a motorului de 4542 litri.

Avantajele modelului 930 E-3 SE includ un grad înalt de fiabilitate, calitatea construirii și durabilitatea elementului-bază structurală. Cu toate acestea, ascuțirea specialiștilor japonezi în stivuitoarele de mici dimensiuni încă sa simțit. Punctul slab al camionului a fost corpul masiv, care este slab controlat și nu permite manevre complexe.

XCMG DE400

De asemenea, o dezvoltare interesantă, caracterizată printr-o performanță tehnică ridicată și o capacitate decentă de încărcare. Apropo, ultimul parametru este de 350 de tone se poate spune este standard si figura cufundată, dar în comparație cu mulți reprezentanți ai segmentului menționat anterior realizat că resursa cardinality mai mici. - 2596 litri. a. cu o capacitate totală de cilindru de 3633 litri.

În ceea ce privește designul, putem vorbi despre calitățile opuse ale mașinii japoneze discutate mai sus. Tehnologia de carieră XCMG are aproximativ aceeași dimensiune, dar nu limitează capacitatea de mișcare. Trecerea acestei versiuni a autobasculantei este principalul ei avantaj, permițând să lucrați cu cărbune, piatră tare și zăcăminte de nisip. Fiabilitatea în timpul mișcării contribuie la echilibrarea modernă a elementelor bazei de transport, precum și la un sistem de control al traiectoriei cu posibilitatea blocării roților.

Euclid EH5000

O altă mașină vine din Japonia. Marca Euclid nu este cunoscută pe scară largă de publicul larg, însă este supravegheată de unul dintre cei mai mari producători de mașini și echipamente Hitachi. În seria EH a producătorului, sunt prezentate 12 modele, dintre care cel mai puternic, modelul EH5000, este capabil să ridice aproximativ 320 de tone. Domeniul geometric al echipamentului este de 197 de metri³, și potențialul de putere - 2013 kW. Caracteristicile acestui camion ar trebui atribuite și puterea sporită a structurii.

Zidurile mari utilajelor miniere locuințe de familie EH efectuate pe bază de oțel rezistent la uzură Hardox 400. Grosimea elementelor corpului variază de la 8 (parasolar) până la 26 mm (de jos). Are propriile caracteristici și suspensie fermă Euclid cu amortizoare Neocon. Această combinație funcționează pe principiul de comprimare a unui mediu lichid, care crește, de asemenea, fiabilitatea și performanța tehnologiei - este suficient să spunem că funcționarea șasiului datorită acestei decizii crește cu 20-25%.

«BelAZ 75600»

Este de remarcat din nou avantajele industriei auto din Belarus, dar deja pe exemplul versiunii mai tinere a autobasculantei. Această modificare facilitează cu ușurință 320 tone cu o încărcătură maximă de 560 de tone. Lungimea mașinii este de 15 metri, care este cu 5 metri mai puțin decât același titular de discuri din clasă. În ceea ce privește centralele electrice, acesta formează un motor turbo-motor cu 18 cilindri în formă de V pentru 78 de litri. Puterea motorului este de 3546 litri. a.

Cu alte cuvinte, acesta este un camion basculant standard dintr-o linie de 300 de tone. Aceasta nu este cea mai mare, dar în segmentul său este una dintre cele mai productive mașini de carieră din lume. Imaginea de mai jos arată schema originală a motoarelor, care, printre altele, sunt asamblate din instalații electrice de putere Siemens de 1,2 kW. Datorită acestei instalări, tehnicianul este capabil, pe de o parte, să dea cuplul la nivelul de 13771 Nm și, pe de altă parte, să asigure o viteză de până la 64 km / h.

Volvo Autobasculante

Producătorul suedez nu pretinde că este lider pe această listă, dar produsele sale merită atenție datorită multitudinii de soluții tehnologice originale utilizate în camioane. Vorbim despre seriile cu indicii G și H. Primul a fost format în 2014, iar a doua companie promite în viitorul apropiat.

În ceea ce privește G-familie, atunci se prezintă camioane basculante cu motoare Tier 4 Final, oferind o capacitate maximă la nivelul de 35-40 m. H-Series este de așteptat mașină de carieră cele mai productive „Volvo» modificarea A60H. Capacitatea sa ar trebui să fie de cel puțin 60 m. După cum se poate observa, aceste cifre sunt grav inferioare posibilitatea de a considera Giants, dar caracteristicile tehnice și operaționale reduse sunt compensate pentru manevrabilitate, sisteme proprietare, telematică și funcționalitatea software-ul avansat.

concluzie

Segmentul general al echipamentelor de carieră nu este în niciun caz cel mai avansat în ceea ce privește parametrii tehnici înalți. Există, de asemenea, toate tipurile de tractoare, transportoare industriale și camioane obișnuite, care lucrează pe drumuri asfaltice. Dar camioanele care au cea mai mare încărcătură utilă și dimensiunile globale sunt camioanele. Cel puțin în această categorie, titularii de înregistrări apar mai des. Până în prezent, cea mai mare mașină de carieră este reprezentată de BelAZ. Este masiv camion lungime 20 m, capabil să ridice practic 500 de tone. Este demn de remarcat că, chiar și aproape de această performanță nu merită un singur concurent. Grupul principal de camioane de înaltă performanță axat pe menținerea greutății 300-400 de tone. În același timp, experții act de faptul că plafonul de 500 de tone, în viitorul apropiat va deveni irelevantă, deoarece aceasta va presa mașini și mai puternice, cu o capacitate de încărcare de 600 de tone sau mai mult.