Cum să deșurubați un ac de păr rupt: sfaturile comandantului

Repararea autovehiculelor este departe de cel mai simplu proces și nu contează ce marcă este mașina și în ce an este. Toate mașinile sunt supuse în fiecare zi încărcărilor grave, ceea ce înseamnă că defecțiunile sunt inevitabile. Cele mai multe dintre aceste defecțiuni motorist obișnuit cu ușurință va corecta în condițiile de garaj, de lucru lent și cu precizie. Dacă dați dovadă de neglijență în probleme de reparații auto, puteți complica adesea situația.

Se întâmplă ca în timpul lucrărilor de reparații la înșurubarea sau deșurubarea șuruburilor și șuruburilor, firele să fie rupte. Acest lucru este foarte neplăcut, mai ales dacă nu există cunoștințe despre cum să deșurubați un știft rupt. Această situație contravine oricărei reparații. Să încercăm să ne dăm seama cum să ieșim din această situație neplăcută. Adesea, dispozitivele de prindere se sparg, daca maestrul are dimensiuni mari si are o multitudine de forta fizica, iar acul este lipit sau ruginit de fir. Nu e vorba de mașinile care tocmai au coborât de pe linia de asamblare. Foarte adesea, cu probleme similare, proprietarii de mașini vechi se ciocnesc, care au fost depozitați și operați din neglijență. Și dacă spunem chiar mai specific, atunci cel mai probabil această mașină a fost depozitată în locuri cu un nivel ridicat de umiditate. Cu apă aproape în mod constant detalii de contact a dispozitivelor de rulare - bolțuri roți, butuci. Prin urmare, nu este nimic surprinzător în faptul că aceste elemente rugină. Drept urmare, proprietarul se întreabă cum să deșurbeze pinul rupt din hub.

Cu toate acestea, dispozitivele de fixare nu se răsucesc și nu se rup numai din cauza umidității, ci și din cauza temperaturilor ridicate. De exemplu, încălzirea colectorului de evacuare poate fi efectuată până la 400 de grade. Ca urmare a expunerii la temperaturi ridicate pentru o lungă perioadă de timp, studiul corrodes.

Cum sunt zdrobite coastele?

Aceste dispozitive de fixare se pot rupe în diverse moduri. Cea mai neplăcută situație este atunci când sunt tăiate literalmente. Apoi, comandantul trebuie să se gândească la modul de deșurubare PIN-ul spart, pentru că fără utilizarea de instrumente speciale și tehnologii în acest caz nu se poate face.

Mult mai bine dacă partea se rupe deja la ieșirea firului, când o mică parte a "corpului" său este vizibilă și rămâne pe suprafață. În acest caz, dacă șurubul este deja rupt, acesta va fi dezactivat și poate fi influențat de clești, șurubelnițe și sudare.

Căi eficiente de a face față șuruburilor și bolțurilor sparte

Lăcătușii profesioniști cunosc mai multe metode eficiente de deșurubare a unui bolț spart. Înainte de a trece la această chestiune, este necesar să vă pregătiți. Sub aceste lucrări este necesar să se înțeleagă curățarea suprafeței de murdărie și grăsime. Îmbinarea filetată se recomandă a fi pre-tratată cu WD-40 sau cu uleiul obișnuit de mașină. De asemenea, este posibil să ușurați situația dacă de mai multe ori ați lovit naufragiul cu un ciocan. Adesea, problema este rezolvată prin încălzire - bolțul sau șurubul, cu condiția ca acesta să pătrundă din gaură, să fie încălzit cu un fier de lipit. Apoi se poate extrage relativ ușor.

Cum să deșurubați acul dacă acesta se rupe deasupra firului

Dacă în acest proces a fost posibil cel puțin ușor să rupeți firul, adică, dacă elementul de fixare a început să se desprindă, puteți încerca să folosiți clești sau clești. De asemenea, în această problemă dificilă, un bun și puternic cheie reglabilă. În a doua variantă, poate fi necesar ferăstrău pentru metal sau bulgară. Uneori, dalta este potrivită - cel mai important este să nu exercite eforturi excesive. Cum să deșurubați șurubul de roată rupt în acest fel? Faceți o gaură transversală pentru șurubelniță și răsuciți știftul cu această unealtă.

Dacă șurubelnița nu a ajutat, puteți folosi mașina de sudură. Această operație este destul de ușoară. Pregătiți un bolț, capacul căruia corespunde aproximativ diametrului știftului. Mai mult, șurubul este sudat de resturile care ies din gaură. Apoi, cu ajutorul unei chei, și fără prea mult efort încercați să deșurubați pinul prost. Automecanicii cu experiență spun că există adezivi speciali cu acțiune agresivă care pot fi folosiți la sudarea la rece. Dar ele nu sunt întotdeauna eficiente.

Dacă acul a rupt sub suprafață sau în gaură

În această situație, aveți nevoie de un exercițiu, o exercițiu subțire pentru el, precum și de aptitudini bune deținute de instrument. Înainte de a deșurubați știftul spart din blocul motor, trebuie să găuriți 2-3 găuri subțiri în corpul știftului. Apoi, aceste găuri vor trebui să fie conectate într-o singură. Aici introduc o șurubelniță și încearcă să deșurubeze deșeurile șurubului.

Așezați-l în ac de păr

A doua metodă este mai complicată. Se utilizează atunci când este imposibil să deșurubați știftul rupt în oricare dintre căile disponibile. În acest caz, măsurile luate vor fi și mai drastice. Această metodă necesită o forță electrică, un robinet și o mulțime de timp. Primul lucru din ac de păr este forarea unei găuri - chiar în centru. Apoi ușor în gaura de robinet trebuie să tăiați firul.

Rețineți un punct important: înainte de a deșurubați știftul spart din cap, asigurați-vă că firul este "stâng". Atunci când piesa nou tăiat se înșurubează într-un nou șurub, care acest fir este, în momentul în care se ajunge la final, un cod PIN rupt va începe să se prezinte.

foraj

Și, în final, cel de-al treilea și cel mai radical mod. Îl folosesc pentru a extrage șuruburile și bolțurile din gaură. Acesta este un exercițiu. Metoda este foarte dificilă. Este mult mai complicat decât toate cele de mai sus și este cel mai periculos. Există riscul de a deteriora firul din blocul motorului sau din capul cilindrului. Este necesar să țineți bine mașina de găurit, deoarece dacă este bloc de cilindri, atunci există un risc serios de a distruge o parte scumpă. Șaibul este adesea realizat din oțeluri mai dure, iar capul este din aluminiu. Corpul colectorului este din fontă, deci este și mai moale decât un bolț din oțel. Exercițiul va lăsa neapărat șurubul dur la un metal mai moale. În mod deosebit, acest lucru se întâmplă dacă se lucrează într-un spațiu limitat, iar mașina de găurit este instalată sub un unghi mic. Principiul de foraj este următoarea: să fie strict în centrul știftului pentru a face o gaură cu un burghiu subțire, de pre-miza ea, și apoi într-un exercițiu pentru a instala un mai gros și repetați întreaga procedură.

Principalul lucru aici este forarea în centru. Când nu există practic nimic din corpul acului, zidul va deveni subțire. Poate fi spart. Este necesar să rupeți cu atenție restul acului cu un fir pre-ascuțit sau o penseț. Trebuie să ne amintim că toate acțiunile se desfășoară cât mai încet și mai atent posibil. Dacă acționați într-un temperament, nu va trebui să vă gândiți cum să deșurubați știftul spart al blocului, ci și cum să restabiliți capul cilindrului în sine. Și acesta este un cost semnificativ.

Utilizați conductorul

Este posibil să simplificați în mod considerabil funcționarea de găurire a bolțurilor sparte. Acest lucru este valabil pentru cei care repara motoarele. Cel mai simplu dirijor va ajuta maestrul. Dimensiunile pieselor sunt luate din motoarele reale. Pe conductor, iar aceasta este o placă metalică, aceleași găuri sunt forate în aceleași locuri ca și pe cap și pe colector. Chiar și în conductor face găuri pentru tufișuri. Ele vor ține piesa să se deplaseze pe bloc.

Cu astfel de dispozitive pot facilita foarte mult sarcina și de a face cu modul în care rupt deșurubați herghelia din galeria de evacuare prin forarea fără a deteriora colectorul în sine.

extractoare

Extractor - un dispozitiv special care vă permite să îndepărtați resturile de elemente de fixare defecte sau să deșurubați știftul spart. Dispozitivul este foarte simplu și în același timp genial. Pentru a elimina partea blocată sau ruptă, trebuie să o cuplați într-un fel și apoi să o deșurubați. Și toate acestea se fac foarte simplu. Este necesară găurirea unei găuri în centrul acului pentru a bloca orice unealtă sub formă de conic sau cilindru, apoi utilizați scula pentru a scoate șurubul. Acesta este extractorul. Aceste dispozitive facilitează foarte mult soluționarea problemelor cum ar fi modul de deșurubare a știftului spart din colector sau din orice alt loc.

Există mai multe tipuri de extractoare:

• Wedge.
• Rod.
• Spiral.
• Șurub.

Acum, aceste dispozitive pot fi achiziționate în seturi, dar sunt în vânzare și separat. Experții recomandă utilizarea acestor instrumente. Ele facilitează foarte mult rezolvarea unor situații dificile, cum ar fi șuruburile sparte.

Selectarea oțelului pentru știfturi

De multe ori, mecanicii auto sunt înșiși angajați în fabricarea de știfturi. Ei recomanda a face aceste elemente de fixare ale acestor clase de oțel: 35, 40, 45, 50, 55, 60. Dacă face un nou element de fixare dintr-un metal, rezultatul este un produs cu rezistență la tracțiune suficientă. În cazul în care știfturile sunt achiziționate în magazine, nu alegeți cele mai ieftine sau cele care au văzut pe tejghea autoshopului. Cele mai fiabile produse au un număr de piesă - 13517010. Cea mai penultima cifră indică faptul că acest șurub are o rezistență suficientă la tracțiune.

Înainte de înșurubarea călcâi-

Deci, nu crezi despre cum să deșurubați prezonul rupt înainte de a ajunge la locul de muncă, este recomandat să ungeți piesa de grafit, și de preferință, grăsimea de cupru. Să fie mai bine ca elementul să se deșurubeze împreună cu piulița, decât să se rupă. În cele din urmă, firul piuliței este, de asemenea, mai bine tratat cu grăsime din grafit. În viitor, acest lucru va elimina spargerea sau ruperea piesei.