Treceri subterane, construcții. Pasaje subterane neobișnuite la Moscova

Înapoi în URSS, în legătură cu povara tot mai mare pe străzile orașelor, ca și în alte țări în acele zile, a început construcția la scară largă a tranzițiilor sub pământ. De ce chiar subteran? Deoarece nu încalcă aspectul arhitectural al orașelor, spre deosebire de cele de pe uscat. Alte două plusuri - capacitatea de a le combina cu ieșirile de la stațiile de metrou și sunt cele mai convenabile și mai sigure pentru pietoni.

Ce este o trecere subterană a pietonilor?

Pasajul este un tunel aflat sub carosabil sau o cale ferată cu trepte care duce la el. Etapele sunt adesea echipate cu benzi blânde pentru confortul scăderii bicicletelor, scaun rulant și copii.

În timpul Uniunii Sovietice, au avut doar o semnificație funcțională pentru tranziția de pietoni, iar după prăbușirea țării în ele au început să stabilească panouri publicitare, tarabe, magazine.

Există cazuri în care pasajele subterane mari sunt transformate în centre comerciale. În astfel de cazuri, intrările la treceri de noapte sunt închise. În metrou orașele mari Ieșirile de la posturi merg adesea în pasaje subterane. Metroul majorității orașelor este construit în acest fel.

Există multe tranziții abandonate și neterminate în orașe, care sunt adesea de interes pentru săpători.

În conformitate cu proiectele multor planificatori orășeni, există locuri care pot fi accesate numai prin pasaje subterane. Un astfel de loc este în Berlin - zona din parcul Tiergarten, deoarece această zonă este înconjurată pe toate părțile de carosabil. Și în Simferopol există o tranziție similară în zona lui Amet-Khan Sultan. Toate tunelurile sale se deschid spre o zonă deschisă subterană cu chioșcuri (piața centrală). Transitions similare există în alte orașe.

Tranzițiile subterane reprezintă modalități de a rezolva probleme

Una dintre cele mai eficiente modalități de a rezolva astfel de probleme este dezvoltarea spațiului subteran. Acest lucru este evidențiat de practica mondială.

În Rusia, obiecte de mari dimensiuni de diferite scopuri sunt în construcție. Acestea sunt tuneluri, locuri de parcare, garaje, spații industriale, depozite, linii de suprapunere cu stații de metrou. În volume mari, sunt construite, de asemenea, treceri pietonale pentru a asigura siguranța oamenilor și pentru a descărca partea terestră a străzilor orașului.

Constructii de pasaje subterane, cerinte

Complexitatea și nivelul considerabil de responsabilitate a acestor structuri subterane, influența lor majoră asupra structurilor din jur, au pus în discuție cerințe care sunt foarte importante în proiectarea și construcția acestor facilități.

Cele mai importante sunt:

1) Un studiu aprofundat al profunzimii mari a proprietăților soluri, dezvoltare previziuni ale tuturor posibilelor schimbări în starea lor, precum și o analiză a motivelor obiectelor apropiate.

2) Tehnologiile utilizate în construcția de instalații subterane ar trebui să asigure siguranța obiectelor din jur (monumente istorice și arhitecturale). Pentru a face acest lucru, este de dorit să se utilizeze modelarea matematică a modificării stării masive a solului.

3) Cea mai importantă și cea mai importantă condiție este protecția structurilor subterane construite din apelor subterane.

Tranziții europene

Spre deosebire de Rusia, în țările occidentale pasajele subterane pe străzile orașului sunt foarte rare.

Există, bineînțeles, tranziții combinate cu stațiile de metrou, care practic efectuează funcția de mutare în partea dreaptă a străzii. De obicei, aceste țări utilizează trecerile pe uscat.

Luați în considerare câteva orașe din Europa.

Londra este un oraș comparabil la scară (populație) cu Moscova. Acolo, la fel ca în Rusia, există o problemă de separare a fluxurilor mari de pietoni și a unei cantități imense de transport. Totul este diferit acolo. În acest oraș există aproximativ 300 de treceri (de două ori mai puțin decât la Moscova). Principala direcție în țară este înlocuirea tuturor tranzițiilor pe străzi, acolo unde este posibil.

Parisul este, de asemenea, comparabil cu Moscova. Cu toate acestea, în centrul Parisului, tranzițiile subterane și de suprafață sunt complet absente, cu excepția celor combinate cu stațiile de metrou. Oamenii traversează o stradă cu mai multe benzi în "zebra".

De asemenea, lucrurile se găsesc în Roma, Florența și Stockholm.

Tranziții ale capitalei Rusiei

Moscova, în plus față de unic monumente ale arhitecturii și muzeele situate la suprafață și au propriile obiective turistice printre obiecte subterane, inclusiv punctele de trecere pietonale.

16 octombrie 1959, la Moscova, a fost construit primul pasaj subteran pentru oameni. De atunci, au existat multe, iar unele dintre ele pot fi numite creația de artă. Multe pasaje subterane ale Moscovei păstrează în memoria trecutului.

Traduceri neobișnuite, unice ale Moscovei

În pasajul din apropierea Casei-Muzeu numit după Marina Tsvetaeva, puteți citi numeroase citate și aforisme ale acestei mari poeți. Și totul este formalizat folosind nu numai limba rusă, ci și câteva limbi occidentale, ceea ce mărturisește semnificația la nivel mondial a creativității talente a poetei.

Astfel, tranziția îndeplinește două funcții: popularizarea operelor de geniu și un tribut adus poetului uimitor.

Trecerea la Vozdvizhenka este o altă închinare a marelui scriitor, unde designerii au creat un spectacol foarte cognitiv și frumos dedicat lui Gogol. Pe pereți puteți vedea cele mai renumite citate filosofice ale clasicului.

O abordare neobișnuită și creativă este folosită de mai mulți autori, făcând pasaje subterane.

La Muzeul Moscovei, tranziția este un fel de fereastră în secolul trecut. Aici puteți merge în apropiere de artizani, comercianți, bătrâni și mulți alți oameni din oraș din epoca trecută. Artiștii talentați au recreat aici atmosfera de la începutul secolului al XX-lea.

Cu utilizarea materialelor fotografice, o apropiere de tranziție Muzeul Mayakovsky. Angajații acestei instituții culturale au atârnat pe bolțile fotografiei poetului, au imprimat-o de la începuturi până la ultimele luni de viață. Aici sunt și fragmente autobiografice din lucrarea "Eu însumi", doar fraze de hotel. Cine a fost interesat, ei înșiși vor găsi continuarea declarațiilor. Foarte instructiv și informativ.

Astăzi, lumea a văzut o creștere a construcției de tranziții subterane, în special în marile orașe. Acest lucru se datorează faptului că concentrarea populației în orașe și numărul flotei de autovehicule sunt în continuă creștere. Și aceasta din urmă contribuie la apariția aproape a tuturor problemelor urbane moderne - ecologice, teritoriale, transport și energie.