Etienne Lenoir este creatorul unui motor cu combustie internă pe gaz

Secolul al nouăsprezecelea era plin de oameni care nu voiau să trăiască în pace. Ei au completat și au schimbat lumea cu invențiile lor. Unul dintre astfel de genii de gândire inginerie era Etienne Lenoir. Fără educație specială, avea o inimă neliniștită și o credință în puterea infinită a rațiunii.

De la armonie la mecanică

Jean Etienne Lenoir sa născut la 12.01.1822 în Mussy-la-Ville (Belgia). Tatăl său era un industriaș belgian. A murit când băiatul avea opt ani.

Tânărul a visat să studieze într-o școală tehnică din Paris, dar în schimb a trebuit să lucreze în calitate de chelner într-un restaurant numit "The Parisian Idle". Vizitatorii frecvenți la această unitate au fost mecanicii și proprietarii de atelier. Etienne Lenoir ascultă adesea conversațiile mecanicilor și inginerilor. În capul său a apărut ideea - îmbunătățirea motorului.

Curând, tânărul a părăsit restaurantul și a mers să lucreze într-un atelier unde a fost implicat în crearea de noi smalțuri. Un an mai târziu, el sa certat cu proprietarul și a devenit mecanic liber. A reparat tot ce era necesar - de la echipaje la ustensile de bucătărie.

Lucrează la Marinoni

O fixare mică era o ocupație nerecunoscătoare, care nu aducea suficienți bani pentru existență. Lenoir a decis să meargă la muncă pentru Marononi italieni. Datorită muncii sale, Etienne Lenoir a reușit să transforme turnătoria într-un atelier electroformat.

În decursul acestor ani mecanicul a condus o viață confortabilă. În plus, i sa oferit ocazia de a experimenta invențiile sale. A reușit să creeze propriile versiuni ale unor astfel de dispozitive, cum ar fi un motor electric, un regulator dinam, un contor de apă. A obținut brevete pentru toate invențiile sale.

Lenoir a petrecut mult timp studiind experiența tehnică a altor inventatori pentru a crea un motor cu acțiune dublă cu aburi. Prima sa creație a fost lovită de zgomotul ei. Astfel, motorul sa încălzit rapid. Inventatorul nu putea să aibă grijă de invenția sa în termeni legali, așa că mașina lui era sigilată.

Crearea propriei companii

Cearta cu sponsorul, pe care Marononi le-a vorbit, a împins inventatorul să-și creeze propria companie. Compania sa a stabilit producția de motoare cu gaz. Puterea invenției era de patru cai putere.

În 1860, Etienne Lenoir, a cărui biografie este legată de dezvoltarea afacerilor auto, a primit un brevet pentru descendenții săi. Doi ani mai târziu, mașina a fost prezentată la expoziția de la Paris. În total, aproximativ trei sute de motoare au fost produse de firme franceze și germane ca "Marinoni", "Gauthier", "Kuhn" și altele.

Acestea au fost folosite pe nave, locomotive, în echipajele rutiere. În 1872, motorul lui Lenoir a fost instalat pe un airship. Testele sale au avut succes. Cu toate acestea, gloria sa terminat în câțiva ani. Motivul pentru aceasta a fost o nouă invenție.

Un coleg care a devenit un rival

În 1860, Etienne Lenoir și-a prezentat colegului său german motorul, care a glorificat prima oară lucrările autorului, și apoi a scos lauri. Inginerul Nikolaus Otto a creat, împreună cu Langen, o companie pentru producția de motoare din Belgia.

În același timp, inginerul german lucra la crearea propriei versiuni. A reușit în 1878. Mașina lui era zgomotos și greoi. Motorul a fost în patru timpi. Dar a lucrat cu un factor de eficiență de 16%. Mașina Lenoir a dat doar o eficiență de 5%. Dosarul a fost spart, iar gloria a trecut germanilor.

Inventatorul a murit pe 4 august 1900 în Franța. Lenoir nu a devenit un inventator bogat și faimos. Dar el a fost unul dintre cei care au făcut progrese. A murit ca cetățean francez. Această onoare nu a primit pentru invențiile sale, ci pentru apărarea Parisului în războiul franco-prusac. multe inventatorul este cunoscut ca creator al telegrafului scris.

Ce era motorul lui Lenoir

Mașina, creată de Jean Etienne Lenoir (motor), a fost prima astfel de invenție, lansată serios.

Designul său era cu un singur cilindru, în doi timpi. Ideea unei astfel de soluții tehnice a fost luată din motorul cu aburi Watt. Diferența era că mediul de lucru nu era aburit. Acesta a fost înlocuit cu produsele de combustie produse de generatorul de gaze, în care a fost ars un amestec de gaze ușoare și aer.

Motorul pe gaz a avut avantaje în ceea ce privește motorul cu aburi:

• mai puțin greoaie;
• mai ușor de gestionat;
• nu a necesitat încălzirea cazanului înainte de pornire;
• a lucrat automat (într-un mod staționar);
• zgomot redus;
• nivelul scăzut al vibrațiilor.

Toate aceste avantaje au făcut ca motorul gazelor să fie popular. Cu toate acestea, a fost în curând înlocuit cu motorul lui Otto. Principiul ultimei invenții este folosit pe scară largă în epoca modernă. Care este modelul lui Lenoir inferior celui unui inginer german?

În ciuda multor avantaje, invenția unui francez de origine belgiană a avut o eficiență scăzută, precum și o putere redusă. Prin urmare, nu a rezistat competiției și a fost eliminat de pe piață de creatorul mai productiv al lui Nikolaus Otto.