Rickshaw este un mod de transport popular în Asia

Rickshaw este un tip de transport comun în Asia de Sud și de Est. El este un cărucior (de regulă cu două roți), care trage un bărbat pentru un arbore. Acesta din urmă este numit, de asemenea, ricșa. În mod tipic, vagonul este proiectat pentru una sau două persoane. Acum știi semnificația cuvântului "ricșa". Iar mai jos vom spune în detaliu istoria apariției acestui tip de transport.

Prima versiune

Cărucioare asemănătoare cu ricșa au fost foarte frecvente la Paris în secolele XVII-XVIII. În 1707, artistul Claude Gillo a interpretat acest mod de transport în imaginea lui comică. Cu toate acestea, curând vagoanele au ieșit din uz. 1860-1870-i - aceasta este linia, atunci când din Japonia în alte țări asiatice acest tip de transport, ca ricșa, sa răspândit. Această invenție este atribuită misionarului american Jonathan Goble (Skoby). A venit cu un cărucior pentru a-și transporta soția bolnavă.

A doua versiune

Există o altă poveste despre cum a apărut ricșa. Acest lucru sa întâmplat la Tokyo în 1870. Scaun cu rotile a inventat trei japonezi - Kosuke Takayama, Tokujiro Suzuki și Yosuke Izumi. Ei au primit o autorizatie oficiala nu numai pentru a produce, ci si pentru a vinde vagoane. Apariția ricșurilor în Japonia se datorează influenței occidentale, care sa înmulțit în 1868 după Revoluția Meiji. În orașe, ritmul vieții a crescut în mod semnificativ, nevoia de a se mișca rapid de oameni a crescut. Folosirea palanquinilor nu a fost de ajuns. Au cerut doi portari și s-au mutat destul de încet. Și menținerea cailor costă de multe ori mai mult.

În 1872, în capitala Japoniei, au existat deja 40.000 de rickshaws, iar în 1896 - 210. De asemenea, au început distribuția lor în alte țări (China, India, etc.). Cu toate acestea, odată cu apariția mașinii, numărul acestora a fost redus în mod regulat. În 1938, în Japonia au rămas doar 13 000 de persoane. După cel de-al doilea război mondial, în mijlocul devastării, unii dintre rickshaws s-au întors pe străzile orașelor, dar nu pentru mult timp. Acum, în majoritatea țărilor, ricșa este un element al industriei turismului.

concluzie

În anii de după război din motive tehnologice și financiare, acest mod de transport a dispărut încet. Iar în țările cu o creștere economică lentă, ricșa a fost, în general, interzisă ca un semn vizual al bunăstării și crizei scăzute. Astfel, în 1949 au dispărut din China. Și în 1972 a interzis apariția cărucioarelor pe străzile principale Calcutta (India). Zece ani mai târziu, autoritățile orașului au confiscat și distrus aproximativ 12 mii de cărucioare. În ciuda acestui fapt, potrivit datelor din 1992, în Calcutta au lucrat circa 30 mii de ricinuri. În 2005, administrația din Bengalul de Vest și-a anunțat intenția de a interzice complet acest tip de transport, ceea ce a provocat numeroase proteste și greve la stradă.