Vase scufundate în Marea Neagră: o revizuire, istorie și fapte interesante

Istoria navelor scufundate în Marea Neagră este atât de mare încât nimeni nu și-a preluat descrierea completă și fiabilă până în prezent. Motivul este că nici măcar numărul de rămășițe ale navelor care stau pe fundul ei nu este cunoscut. Și nu există nici o modalitate de a le număra. Problemele tehnice, profunzimea și alte dificultăți cu timpul trec, sunt rezolvate și, cu siguranță, vor fi rezolvate în viitor. Dar timpul în sine este un obstacol insurmontabil, ascunzând navele adânc în noroi sau distrugându-le fără urme cu ajutorul proceselor de rugină și putrezire.

Cauzele morții navelor

Apele calde ale Mării Negre sunt navigabile pentru o lungă perioadă de timp. Despre primii navigatori pe care le învățăm din legendele Greciei antice. Încercând să rămână mai aproape de țărm, s-au prăbușit în timpul furtunilor și vremea rea. Au ajuns de asemenea pe țărmurile noastre. Amforele vechi cu vin, tămâie și uleiuri, găsite de cercetătorii din fundul mării, vorbesc despre acest lucru.

O serie de nave au murit în timpul campaniilor militare, pe care aceste ape le-au văzut abundent. Lambourile de bărci și navele moderne, care au găuri, s-au dus sub apă. Cel mai adesea, împreună cu echipa sa. Podul Mării Negre este un mormânt masiv imens, care continuă să se umple de-a lungul istoriei navigației.

Dar există și alte motive pentru moartea navelor scufundate în Marea Neagră. Iată câteva fapte documentare.

Inundarea navelor în Golful Tsemess

Nu departe de portul Novorossiysk din iunie 1918, prin ordinul lui Vladimir Lenin, marinarii sovietici au inundat navele. Flota Mării Negre nu este menționată în Tratatul de la Brest, dar, datorită circumstanțelor, a fost cerută extrădarea de către partea germană în Sevastopol. Conducerea sovietică, obligată să accepte această condiție împreună cu alte cerințe, a fost trimisă Novorossiysk, unde nave, două ordine. Comanda oficială necesară Căpitanul primul rang Tikhmenov a luat navele la Sevastopol și le-a predat reprezentanților Germaniei, un ordin secret - de a le inunda lângă Novorossiysk.

Comandantul, după discuții lungi și dificile ale ambelor ordine cu comitetele navelor, a decis să execute versiunea oficială. Dar nu toate echipele i-au ascultat, iar 16 nave militare, inclusiv nava de luptă "Rusia Liberă", au fost inundate. Cu steagurile ridicate "Sunt mort, dar nu renunț", navele s-au dus sub apă.

Soarta navelor și a oamenilor după inundații

Navele care au părăsit Sevastopol au rămas în serviciul Germaniei până la înfrângerea sa, devenind apoi parte a escadrilei rusești. Tikhmenev luptat de partea albilor, și regizat inundarea bolșevică Raskolnikov Kukel și Glebov-Avilov au ocupat poziții importante în viitor, în URSS, dar la sfârșitul anilor `30 au fost reprimate.

Soarta navelor scufundate în Marea Neagră a fost mai pozitivă. La doi ani după evenimentele petrecute în Golful Tsemesskaya, a început ascensiunea treptată, recuperarea și exploatarea ulterioară. În partea de jos erau doar două nave: "Rusia liberă" și "tare".

Monumentul eroilor marinari cu inscripția: "Eu mor, dar nu renunț!" Este instalat pe autostrada Sukhum. Piatra imensă de granit conține numele tuturor navelor inundate, cu coordonatele exacte ale locurilor de ședere temporară (sau permanentă). Dar, de aproape o sută de ani, istoricii și marinarii continuă să argumenteze despre modul în care era necesar să acționăm în acel an pentru a salva flota Mării Negre.

Moartea "amiralului Nakhimov"

31 august 1986 poveste despre moartea unui mare navă de pasageri „Admiral Nakhimov“, a provocat șoc și neputința disperată înainte de situația motivele accidentului, „factorul uman“. Comparați acest eveniment cu moartea în 1912 a „Titanic“ din coliziunea cu aisbergul a avut dreptul să existe numai pentru că pe nava noastră au fost uciși de asemenea, o mulțime de oameni: 423 de 1243 (în comparație cu „Titanic“, a murit în 1496 de oameni). Dar am avut o mare caldă, și nu au fost icebergs. Au fost doar decizii ale doi căpitani și un ajutor.

"Amiralul Nakhimov" (navă de croazieră) a părăsit Novorossiysk la Sochi târziu seara. Vremea este bună, marea este calmă, pasagerii se distrează sau se odihnește. Căpitanul Markov, un om cu o vastă experiență, și-a condus calm vaporul din golf. Singura navă care mergea la port în acel moment era Peter Vasev, o navă de marfă uscată cu capitanul Tkachenko în frunte. A spus că îi lipsește mai întâi pe amiralul Nakhimov în porțile golfului. La 23-00, în timpul acestei manevre, căpitanul Markov, după trecerea ceasului la asistentul său Chudnovsky, părăsește timonerul.

În cursul anchetei, care a fost condusă de comisia guvernamentală, multe au rămas neclare pentru cetățenii obișnuiți, neinițiați. De ce cei doi căpitani de pe fruntea care se apropie catastrofic în curțile frunții, văzând acest lucru prin radar și cu ochii lor, nu au făcut nimic pentru a salva situația. Stăpânii de pe ambele nave le-au îndreptat spre accidentul care se apropia, întrebându-le cine lipsește, dar ce sa întâmplat.

Două machiaje uriașe s-au ciocnit, în ciuda încercărilor disperate de a schimba ceva în ultimul moment. "Amiralul Nakhimov", timp de 8 minute, a rămas la bază cu pasagerii săi, reînnoind rândurile navelor scufundate în Marea Neagră.

Echipa "Peter Vasev", împreună cu navele care au venit de la port la ajutor, au efectuat operațiuni de salvare. Asistentul Chudnovsky sa dus la cabină și a rămas la bordul navei moarte. Ambii căpitani supraviețuitori au fost judecați, au primit timp de 15 ani.

Nava militară "Liman"

Istoria dezastrelor greu de explicat nu se sfârșește acolo. Recent, în 28 aprilie 2017, lumea a explodat numeroase rapoarte care sa scufundat în navă de război ruse din Marea Neagră s-au ciocnit cu o navă-animale Yozasif-H, mărșăluind sub pavilionul Togo. Toți membrii echipajului au fost salvați și livrați în Rusia, iar nava "Liman" se află în largul coastei Turciei la o adâncime de 80 de metri.

A fost construită în 1970 în șantierele navale poloneze și a lucrat în primii câțiva ani în zona baltică. În 1974, a fost transferat la Marina Națională a Mării Negre, la o divizie separată de recunoaștere N519. În calitate de cercetaș, el urmărea navele unui posibil inamic, prin negocierile sale putea să folosească arma de înaltă tehnologie "Needle". Pentru a-și îndeplini misiunea, a fost echipat cu seturi de echipamente de recunoaștere specială și un sistem radar modern "Don", un sistem hidroacustic "Bronz" și alte dispozitive secrete.

Nava distrusă "Liman" din Marea Neagră, în timp ce alergată, a luat o gaură și în câteva ore a mers la fund.

O deturnare sau o ceață complet?

Când citiți motivul declarat de oficialii militari de ce nava rusă sa scufundat în Marea Neagră, sunteți perpleși, uimiți și rușinați. Este în această secvență. Se pare că nava spion, umplute cu echipamente electronice scumpe secrete, nu a putut vedea transportorul de animale în ceață.

Poate de aceea vreau atât de mult să credem Mișcarea de sprijinire a flotei, care a anunțat o eventuală deviere. În opinia lor, "Liman", care a lucrat efectiv în largul coastei Siriei, a provocat nemulțumirea forțelor militare americane prezente aici. Pentru a împiedica ca cercetașul să apară la un anumit punct la o anumită oră, camionul de vite era substitut. Amiralul V. Kravchenko consideră că moartea "Liman" este un eveniment extraordinar.

Faptul că nava rusă sa scufundat în Marea Neagră, există doar un fapt incontestabil: echipa este în viață. Probabil, niciodată și niciodată nu vom vedea în ceață.