Forest Khimki: peripeții în jurul construcției unei noi autostrăzi M-11 Moscova-Petersburg

Fondul forestier din Moscova și din regiune este extrem de important pentru oameni, deoarece neutralizează emisiile de tone de substanțe nocive produse de nenumărate întreprinderi megapolis. Uneori, dezvoltatorii reușesc să emită documente pentru construirea de clădiri care afectează zonele forestiere și chiar zonele protejate, iar apoi scapă între contractori, funcționari și cetățeni indiferenți. De data aceasta, în epicentrul atenției și al confruntării a fost pădurea Khimki, prin care se construia încă ruta Moscova-Petersburg (M-11).

Puțin din istoria pădurii

Prima mențiune scrisă despre această pădure datează din secolul al XIV-lea. Fiind în imediata vecinătate a Moscovei, ea acționează ca ultima linie defensivă a capitalei în vremuri de război. Deci, în anii 1608-1609. Forest Khimki a ajutat armata lui Vasily Shuisky să-și descompună trupele Fals Dmitri 2: furișând printr-o groapă groasă, soldații au atacat brusc inamicul și l-au transformat într-un zbor rușinos. În timpul Războiului Patriotic din 1812, vegetația abundentă a servit drept loc ascuns pentru detașamentele partizane. 1941 nu a fost, de asemenea, o excepție - pădurea a trebuit să reziste la teste severe: pentru fabricație anghatele arici stejarul a fost tăiat.

Florile și fauna acestei păduri sunt bogate și diverse, cresc aici plante relict, precum si de pin, molid, zada, alun, tei, primroses, lacramioare, ursului, Globe și multe altele, create de sistemele biologice naturale - păduri de stejar și de mlaștină. În plus, speciile enumerate în Cartea Roșie a regiunii Moscova cresc. Acest filtru natural protejează orașul Khimki și locuitorii săi din emisiile de întreprinderi industriale din capitală și suburbii, are efecte benefice asupra sănătății pacienților cu tuberculoză, prin urmare, în imediata apropiere a pădurilor situate spitalului de tuberculoză.

Conflictul: actori-cheie

De la începutul aprobării proiectului de stabilire de mare viteză de taxare autostrada de pădure Khimki a fost la epicentrul unei opoziții puternice. Pe partea de adversarii de construcție a autostrăzii au fost sociale, politice ( „Apple“, „Just Cause“ și altele), grupuri de mediu (mai mult de 40, inclusiv Greenpeace), muzicieni (Yuri Shevchuk), care au fost combinate în „apărători ai Mișcării Forest Khimki.“ Mișcarea condusă de Eugen Chirikov.

Multe evenimente scandaloase au fost asociate cu construcția autostrăzii, inclusiv atacurile asupra vieții și sănătății celor mai activi apărători ai pădurii și un atac asupra administrației orașului Khimki (persoane necunoscute au ucis cu pietre și faerie). La sfârșitul verii 2010, Dmitri Anatolyevich Medvedev a decis să suspende construirea și organizarea audierilor publice pe această temă.

Eco-apărare în apărarea pădurii Khimki

La diferite momente din 2007 până în 2010 în Khimki și Moscova a avut loc mitinguri, proteste, activiștii pus în scenă sabotaj la locul de construcție, au apelat în mod repetat la diverse autorități, inclusiv președintele Federației Ruse, atras de evaluarea situației activiștilor pentru drepturile omului și experți. Ca urmare, decizia de a construi încă aprobat și pus în aplicare, cu toate acestea, cu anumite modificări și pachete de compensare.

În ciuda faptului că proiectul, în conformitate cu care a fost pus în aplicare traseul prin pădure Khimki fost încă stabilite, Conservationistii eforturile nu au trecut irosit: redusă lățime de compensare - de estimat inițial 3 km până la 100 M `minimiza lungimea traseului - 8 km mai dreaptă săgeată uchastka- copaci plantați pe 500 de hectare în loc de 100 de gaz-cut evidențiat o cantitate fără precedent în istoria Federației Ruse pentru plata compensațiilor pentru daunele aduse mediului - 4 miliarde de ruble.

Pro și contra

Pe lângă proiectul principal pentru construirea autostrăzii prin pădurea Khimki, au existat 10 variante alternative care au permis trecerea autostrăzii prin satele Vashutino și Molzhaninovo. Potrivit acestor proiecte, în aceste localități urmau să fie demolate circa 50 de case. Locuitorii așezărilor, această situație, desigur, nu se potrivea și ei și-au exprimat protestul.

Orașul Khimki a fost împărțit în două tabere: unii locuitori erau pentru construcții, alții erau împotrivă. Unii adversari ai noii autostrăzi, cum ar fi un expert în domeniul construcțiilor de drumuri Mihail Blinkin, ia în considerare o variantă a traseului existent nu este cel mai de succes, de asemenea, în ceea ce privește rezolvarea problemelor de transport în capitală, dar calitatea drumurilor și punerea în aplicare a proiectului sunt de remarcat - primul nivel rus a Căilor Ferate Europene .