Portul de Nord de pe Yenisei

Igarka este un port foarte important în partea inferioară a Yenisei. Este situat în teritoriul Krasnodar, care, din 1928 și până în prezent, rămâne principalul punct nordic pentru navele din întreaga lume.

Titularul de înregistrare de țară

Râul Yenisei este mândria Rusiei. Fiecare locuitor al țării folosește epitetul "tată" împreună cu numele acestui rezervor. Este al doilea loc din zona bazinelor din Federația Rusă și al șaptelea dintre cele mai mari sisteme ale lumii. Această panglică albastră curge de la sud la nord și împarte Siberia prin canalul său spre vest și spre est.

Canalul începe de la descărcarea de gestiune a Marelui și Micului Yenisei, în capitala Republicii Tuva - Kyzyl. Finalizați râul pentru 3487 km de aici, sub malul Mării Caspice.

Astăzi, acest sistem este un obiect strategic pentru navigarea în Rusia. Calea navigabilă are o duzină de porturi moderne. Cel mai nordic port al Yenisei, Igarka, acceptă chiar nave maritime.

Secretul numelui

În antichitate, națiuni diferite au respectat măreția acestui curent. Fiecare dintre triburile care locuiau pe malurile iazului, numea nume similare actuale. De exemplu, Evenks ia dat numele "ene", care se traduce ca "apă mare".

Ket, care a trăit ulterior în aceste teritorii, a adoptat acest nume. Dar, conform regulilor lor, era necesar să se adauge un nume geografic. Prin urmare, cuvântul nativ "ene" (adică "râul") a fost alăturat de "ses" nativ (care, de asemenea, sună "apă mare"). Ca rezultat, a fost obținut numele "Eneses", care în traducere exactă de la două dialecte diferite înseamnă "râu fluvial".

În secolul al XVI-lea, nimeni nu știa că va exista un port mare pe Yenisei. Oamenii care locuiau pe aceste maluri, erau angajați numai în pescuit.

descoperitorilor

Cazacii au început să utilizeze râul drept cale navigabilă. Apoi au existat primele mențiuni scrise despre el, care datează de la sfârșitul secolului al XVI-lea. În 1601, Kondraty Kurochkin a făcut o descriere detaliată a acestui rezervor.

În lucrarea sa, el a menționat că canalul este potrivit nu numai pentru pescuit, ci și pentru navigație. După aceasta, așezările au început să apară unul câte unul pe malurile râului. În câțiva ani, au apărut orașe care încă mai există. Cele mai renumite sunt Yeniseisk și Krasnoyarsk. Acolo s-au format porturi râul Yenisei.

Timp de mulți ani, maritimul se dezvoltă activ. La începutul secolului al XX-lea, pe râu au fost lansate 26 de vapoare. Dar valurile nu numai că erau de tranzacționare și că navele de marfă. În timpul sărbătorilor pe apă, au navigat nave de excursie, care aveau ca scop familiarizarea tuturor cu monumente de natură locală.

Cazacii pot fi mulțumiți nu numai pentru lansarea afacerii de transport maritim în acest bazin, ci și pentru introducerea numelui pe care contemporanii îl folosesc până acum. Ulterior, numele local "Yenese" a început să sune în limba rusă sub numele de "Yenisei".

Mitul principal al orașului

Primul port al Yenisei a fost construit deja sub conducerea unui nou guvern sovietic. Parcarea pentru nave este situată în satul Igarka.

Istoria acestui sat este foarte strâns legată de apă. Datorită acestui element, orașul a primit numele său. Potrivit unei versiuni, această țară și-a dobândit numele în onoarea strâmtorii pe care se află.

Rezervorul, la rândul său, este numit după pescarul local Egor Shiryaev. Omul avea gloria unui vanator priceput și a unui om cu avere. Vecinii cu dragoste îl numeau pe țăranul Igarka. La gloria pescarului inteligent a trăit, porecla lui a fost numită strâmtoarea. Și deși nu există dovezi documentare despre această versiune, oamenii locali sunt foarte îndrăgostiți de această legendă.

Acest teren a apărut pentru prima dată pe hartă în 1725. Expeditorii Fedor Minin și Khariton Laptev au pictat strâmtoarea în detaliu în 1740. La acel moment, pe teritoriu erau doar câțiva metri.

Calea spre faima

Mai mult de 150 de ani mai târziu, și anume în 1876, omenirea a început să stăpânească Traseele mării nordice. Navele care au sosit, au descărcat mărfurile direct pe țărm, care la vremea aceea servise ca port improvizat pe Yenisei. În plus, locurile în care navele au fost ancorate nu erau de folos pentru transportul mărfurilor, astfel încât aceste operațiuni au avut loc în diferite teritorii. Adesea, în transferul de mărfuri pierdute în apă. Au existat cazuri în care căpitanii, care nu așteptau caravanele și barjele fluviale, au navigat.

Construcția portului, care ar putea lua nave diferite, era necesară. În 1923, ei au făcut primele încercări de a pune în aplicare planul. Mai întâi, malul a încercat să se organizeze în Ust-Port. În timpul operației, marinarii au realizat că acest loc era incomod.

Mai târziu, au planificat să înceapă lucrul pe canalul Angutinskaya. Dar aceste planuri învins căpitanul vaporului „Tobol“ PF Ocheretko, a oferit pentru a construi portul nordic pe Enisei în Igarka conductă.

De la sat la debarcaderul național

Această decizie nu a fost spontană. Marinarul cunoștea bine aceste ape și măsura adâncimea în avans. Rezultatele pe care le-a primit au fost trimise la Sibvodput.

Apoi, inginerii au început să lucreze. Ei au studiat strâmtoarea pentru o lungă perioadă de timp și au dat feedback pozitiv. După studierea aprofundată a viitorului proiect, specialiștii au fost autorizați să construiască lângă orașul Igarka.

15 iunie 1929, autoritățile au dat un permis oficial pentru construcție. Proiectul a făcut parte din planul planului cincinal sovietic, care a căzut pentru perioada 1928-1932. Acesta a fost primul mare port de export al lemnului de pe Yenisei.

După începerea lucrărilor de construcție, populația a crescut. Deja în 1931 numărul de rezidenți a ajuns la 3000. Atunci a fost dat punctului statutul de oraș. Pentru a dezvolta noi zone, au fost trimiși pe aceste meleaguri polițiști, militari și alți deținuți. Forțele lor au construit obiecte noi. Cheia era activă, iar volumul traficului a crescut în fiecare an. Navele din mai mult de 20 de țări diferite au aderat pe acest țărm. atunci portul orașului pe Yenisey a primit gloria porții de mare care duce spre Europa.

Perioada de declin

În ciuda faptului că digul a început ca o facilitate de export a lemnului, în URSS existau planuri grandioase pentru acest teritoriu. În 1956, autoritățile au elaborat un plan de amploare pentru reconstrucția orașului. Acest punct avea să devină nu numai un centru maritim, ci și unul industrial.

În 1962, sa produs o nenorocire în Igarka. Un incendiu teribil a ars sute de clădiri la pământ. Cu toate acestea, totul a fost restabilit de la zero.

Zeci de fabrici de prelucrare a lemnului au lucrat pe teritoriul orașului. Produsele lor au atras și mai multe nave străine. În cele mai bune momente, portul de pe Yenisei ar putea primi imediat aproximativ 25 de nave mari de marfă. Restul producției a fost trimis de aliaj cu fluxul.

Prin volumul de muncă Igarka a dat naștere doar unui alt oraș de transport maritim - Arkhangelsk.

Acum cifra de afaceri a acestui element a fost redusă. Până în 2015, populația abia atinge 5000, în timp ce în 1989 această cifră era de aproape 20.000.

În ciuda acestui fapt, Igarka poate interesa turiștii.

Punctul de pelerinaj

Muzeul Permafrost vă va ajuta să priviți în spatele scenei, care se află în Teritoriul Krasnoyarsk. Acesta este singurul complex din lume care are o temniță în grosimea solului permafrost.

Înapoi în 1930, laboratorul științific a fost amplasat pe teritoriul în care se află astăzi complexul. Mulți ani mai târziu, la 19 martie 1965, una dintre sălile din centru a fost deschisă pentru vizite publice. Acest lucru sa întâmplat la inițiativa doctorului de mineralogie Alexander Pchelintsev.

Punctul culminant al complexului nu este numai exponatele sale, ci și modul în care sunt prezentate. Toate camerele sunt la o adâncime de 14 metri. În același timp, temperatura aerului variază de la -5 la -60 grade. Secțiunile pereților sunt mesaje conservate din trecut. Ei au păstrat în mod ideal frunzele și copacii care au crescut pe pământ cu aproximativ 50.000 de ani în urmă.

Portul de la Yenisei cu Muzeul Permafrost poate spune despre istoria pământului nativ. Cum au apărut primii oameni pe acest pământ, cum au fost construite coloniile, cum a apărut unul dintre cele mai mari dărâmături, pot fi explicate în detaliu de către ghizii. Există exponate care ne spun despre istoria tristă a represiunii și a persecuției politice din oraș.

Un turist care vizitează acest muzeu are posibilitatea de a atinge un trecut îndepărtat.