Alegerea unei coarde pentru biciclete: ce trebuie să știți?

Este dificil să vă imaginați o bicicletă modernă fără comutatoare de viteză sau frâne. Nu toți proprietarii unui prieten cu două roți s-au gândit cum funcționează, dar aproape toată lumea se confruntă cu probleme asociate cu schimbarea vitezelor sau frânarea slabă. În majoritatea cazurilor, aceasta este o vină a frânghiei pentru biciclete, care este legătura principală dintre mânerele de pe ghidon și mecanismele înseși.

standarde

Funii pe biciclete sunt utilizate pentru transmisia forței de la mâini umane pentru executabil și mecanismul utilizat pe toate bicicletele moderne, în care există cel puțin o frână de parcare.

Lungimea cablului de bicicletă poate varia între 1700-2200 mm pentru a asigura compatibilitatea cu rame și sisteme de toate dimensiunile. În piață găsiți cabluri cu vârfuri de diferite tipuri de pe ambele părți. De fapt, acestea sunt două cabluri diferite, topite într-una, care pentru utilizare este suficientă pentru a avea o mușcătură în mijloc.

Diametrul cablurilor convenționale este de 1,6-1,7 mm pentru frână și de 1,2 mm pentru cablul de bicicletă din clasa MTB și de 1,6 mm pentru bicicletele pe autostradă. Un astfel de soi este asociat cu capacitatea cablului de a rezista unor sarcini. De exemplu, energia consumată pentru oprirea unei biciclete este mult mai mare decât energia necesară pentru schimbarea vitezelor.

Cablurile de la diferiți producători sunt de obicei potrivite pentru toate sistemele, cu excepția cazurilor speciale (de obicei produse mai ieftine), în cazul în care capul nu este turnat pe standardele și pur și simplu nu se încadrează în carcasa manetei de frână și maneta schimbătorului de oaspeți. Cablurile de biciclete de calitate redusă sunt foarte ușor de determinat chiar și atunci când cumpărați, cunoscând mai multe astfel de reguli:

• Sfârșitul este foarte diferit de modelele mai scumpe și are bavuri.
• Aspirația suprafeței este simțită.
• Coarda este prea decolorată și neuniformă.
• Prețul este mult mai mic decât media.

Dacă instalați cabluri cu astfel de deficiențe, nici el, nici cămașa nu vor trăi mult timp, ceea ce va necesita mai târziu înlocuirea și reconfigurarea acestora.

Pentru sistemele de autostrăzi sunt fabricate cabluri cu un design special pentru cap. Acest lucru vă permite să distribuiți mai uniform forța în timpul tracțiunii. Cablurile autostrăzii nu sunt împărțite în frânare și comutare - toate având același diametru.

producere

Cablurile sunt fabricate din fibre de oțel țesute. Poate fi oțel zincat obișnuit sau aliat, care este doar lustruit. Gradele de prelucrare pot fi, de asemenea, diferite, în funcție de producător. Corzile din oțel inoxidabil sunt mult mai capabile să facă față muncii lor și, de regulă, sunt mai puternice, dar în același timp mai scumpe.

Cablurile pentru biciclete pentru sisteme profesionale, pe lângă măcinare, sunt de asemenea acoperite cu teflon pentru a îmbunătăți alunecarea.

Recomandări de înlocuire

Datorită numeroaselor modele de manechine și întrerupătoare, nu există o singură tehnologie pentru înlocuirea cablurilor.

Pe cele mai vechi manetok pe unele switch-uri hub-uri planetare, în modele avansate de bare bomboane și chiar maneta capului de schimbare uz profesional de cablu nu este protejat. Pentru a extrage o venă, se va întoarce, doar dacă l-ați împins în direcția opusă. Același lucru este valabil și pentru stilourile de frână. Pentru a extrage frână pentru biciclete un cablu este suficient să deșurubați o clemă pe o frână, să strângeți mânerul și să trageți un cablu cu degetul.

Cablurile sunt consumabile standard, care trebuie schimbate din când în când și monitorizând starea acestora. Înaripate la capetele cablurilor este mai bine să tăiați în apropierea cîrma și înlocuit cu o jachetă, t. Pentru a. In timp ce trăgându-l prin împletiturii, acesta din urmă va fi deteriorat în nici un fel și va necesita înlocuirea. Pentru a împiedica deplasarea capătului cablului, utilizați capace de aluminiu speciale.

De asemenea, pentru a îmbunătăți alunecarea sistemelor bugetare, cablurile de biciclete și cămășile pot fi lubrifiate cu uleiuri bicomponent pentru un lanț pe bază de teflon.

Sisteme care nu utilizează un cablu

În plus față de modelele convenționale, există și sisteme în care nu există cablu. Aceasta, de regulă, sisteme hidraulice de frânare. În ele, cablul este înlocuit cu un fluid de frână, iar cămașa obișnuită este înlocuită cu o hidroline. Forța creată la apăsarea butonului de frână este de mai multe ori mai mare decât aceeași acțiune din interiorul sistemului mecanic.

Acum câțiva ani am început să apară în timpul utilizării și transmiterea cu control electronic, care nu este utilizat pentru un cablu schimbătorului de viteză bicicletă, și comutator de control are loc prin intermediul motoarelor miniaturale.