Autobuz de clasă mică PAZ-32054: istorie și descriere

Autobuzul clasa mică PAZ-32054 este una dintre cele treizeci de modificări ale modelului de bază al celui mai mare autobuz al Rusiei din anii 90 și 2000, PAZ-3205. O trăsătură distinctă vizibilă este aspectul interior cu două uși, dar dacă arăți mai adânc, atunci vor ieși la iveală o serie de inovații tehnice. După modernizarea treptată vehicul

Cel mai bun toler

În decembrie 1989, la uzina Pavlovsky numită după. AA Jdanov (Regiunea Nizhny Novgorod, Pavlov) a fost lansat în seria la "viața" a devenit modelul legendar al unui autobuz suburban și urban de clasa mică PAZ-3205. Ele pot fi găsite în fiecare oraș din țară, deoarece acest lucrător cu patru roți a devenit cel mai masiv autobuz produs în țară. În total, au fost dezvoltate peste 30 de modificări ale acestui model, dintre care zece sunt produse în serie. Unul dintre ele este autobuzul PAZ-32054.

În ciuda aspectului modest, vioi „LASIK“, și-a dovedit utilitatea, iar pe mașinile aglomerate străzi ale orașului, și rutele suburbane cu trafic redus de călători, și, ca organizații de transport speciale, companii, instituții de învățământ din diverse domenii. Și două uși automate PAZ-32054 sunt mult mai convenabile decât una.

Un pic de istorie

în urmă cu 25 de ani nimeni nu ar crede că abia sa angajat într-konshy-Weyer PAZ-3205 este preparat nu numai viața strălucitoare, dar, de asemenea, o oportunitate record de poshy-bataie a longevității sale predshy-precursori - PAZ-672. Autobuzul nu a fost o consecință a modernizării planificate a gamei de modele. Dimpotrivă, a fost rezultatul refuzului de a produce un model PAZ-3203 mai perfect, ale cărui componente nu puteau fi furnizate de organizațiile asociate. Designerii de plante au găsit o soluție de compromis - un nou corp combinat cu șasiul vechi, desigur, după ce a petrecut peste ultimul posibil dorashy-Botko.

Primul prototip PAZ-3205 a fost asamblat în vara anului 1979, doar după un deceniu care a intrat în serie. Neshy, în ciuda unui procent semnificativ de unificare și similitudine externe cu seria de autobuze 3203, 3205 diferite salon de aspect și a avut un număr de Lichy-design otshy pe un corp. Un an mai târziu, lucrătorii din fabrică au prezentat predecesorul modelului modern PAZ-32054 - o modificare cu două uși a modelului PAZ-32051.

Caracteristici de design

Șasiul de bază a devenit comun pentru întreaga familie mare de noi "pazici". Una dintre caracteristicile semnificative este pneumonia hidraulica orshy-ginalnaya sistem de frânare, va contribui la eradicarea unul dintre cele mai importante relele PAZ-672 - lipsa effektivshy-Ness a frânelor de serviciu cu gidrovashy-vacuum-operat. Schimbat și cu trestie lăsat mișcarea - utilizarea „bile șurub“ cu rapel NYM vstroenshy (de la MAZ-5336), oferind o reducere de 60% a numărului de tuburi flexibile, în vederea creșterii fiabilității lucrărilor de asamblare.

De asemenea, suspensia nu a fost luată în considerare: îngustarea manometrului a făcut posibilă reducerea razei de cotitură, iar arcurile frontale alungite în legătură cu reglarea arcurilor de corectare în suspensie spate a crescut neteda stroke. Proiectarea corpului majorității execuțiilor a fost aceeași. Acest lucru este valabil și pentru PAZ-32054, a cărui fotografie, dacă vă închideți ochii pe ușa suplimentară, cum ar fi două picături de apă, arată ca imaginile PAZ-3205. În 2013, după o restabilire ușoară, proiectarea farurilor s-a schimbat - au devenit dreptunghiulare.

PAZ-32054

Specificații tehnice Această modificare este semnificativ îmbunătățită în comparație cu modelul de bază. Corpul a primit două uși la mijloc și la capătul cabinei. Spre deosebire de versiunile standard, cu o singură ușă, această inovație a facilitat în mare măsură de aterizare-debarcarea pasagerilor și de a îmbunătăți siguranța vehiculului: în cazul unui accident sau tehpolomok persoane pot fi evacuate prompt din salon. Datorită aspectului ușilor suplimentare, locația scaunelor sa schimbat, iar numărul de scaune a scăzut ușor.

centrală electrică

Inițial, sub capotă a fost instalat două versiuni de motoare - benzină și motorină. Dacă benzina (produsă de ZMZ și MMZ) sa dovedit a fi bună, au apărut probleme neașteptate cu motoare diesel. Pe măsură ce unitățile diesel au fost considerate GAZ-542 interne și japoneze Hino W04CT. Primul dishy-zelnye „canal de pană“, a venit la ispytashy-TION în 1987, dar din cauza dificultăților de aspect „gazovskih“ cu motor soshy-a ieșit din cursa aproape imediat, iar dorogushchy japonez diesel stashy-Wylie în PAZ-32054 numai sub comanda de la început 90.

Direcția de gaz lichefiat. Începând cu 1987, au fost pregătite cerințele tehnice și documentația tehnică pentru un autobuz cu echipamente propan-balistice, dintre care prototipurile au fost construite în 1987-1989. Lucrările de finisare a acestor mașini au fost realizate împreună cu designerii plantelor PAZ, GAZ și ZMZ.

Acum, PAZ-32054 (specificațiile tehnice sunt prezentate mai jos) are două tipuri de execuție:

• modificarea actuală 32054 cu motoare pe benzină produse de ZMZ;
• 32054-07 cu benzină ММЗ.

Tabelul prezintă caracteristicile fiecărui model:

PAZ-32054: Caracteristici și beneficii

• Tipul caroseriei: rulment, configurația vagonului, tot metalic.
• Numărul de locuri pentru pasageri: 18-23 locuri, 38-43 comune.
• Lățime / lungime / înălțime: 2530/7000 / 2880-2940 mm.
• Se distinge prin fiabilitatea suspendării pe orice drum.
• Caracteristici îmbunătățite ale consumatorilor.
• Mentenabilitate ridicată.

producție

Un design simplu, usor de reparat, dimensiuni compacte, economie, profit mare si cost redus (in raport cu competitorii) au permis "pazika" sa castige inimile organizatiilor si pasagerilor.