PAZ-672 - autobuz național

Pe harta auto a Uniunii Sovietice au existat fabrici de automobile care nu aparțineau giganților industriei auto, dar importanța și importanța lor nu au devenit mai puțin. Una dintre ele este orașul Pavlovsk Bus Plant, care a produs bine-cunoscut tuturor locuitorilor țării PAZ-672, sau așa cum este numit în mod obișnuit, „LASIK“. Ce epitete nu l-au răsplătit! De multe ori ofensatoare și peiorativ, dar, în ciuda tuturor acestor, kilometri de bobinat în mod regulat de drumuri rurale și suburbane pe roți, și în țara noastră, și în multe alte state.

Istoria autobuzului sovietic în general este foarte interesantă și curioasă. Au fost găsite în el propriile descoperiri și eșecuri, dar printre mașinile de uz casnic, autobuzul PAZ-672 ocupa în mod meritat un loc onorabil. Și crearea primelor autobuze sovietice a început cu instalarea primei cabine de placaj pe șasiul primelor camioane, care au fost AMO F15. Ulterior, au fost create special corpuri de oțel și autobuze construite folosind piese de la camioane produse comercial.

Ulterior, în 1950, producția de autobuze a început la Pavlovsk și apoi Stațiile de autobuz Kurgan. După o serie de modele, fiecare meritând o poveste separată, în 1968 a apărut PAZ-672. A fost un autobuz mic, proiectat pentru 23 de pasageri (locuri), în timp ce capacitatea totală a fost de 45 de persoane.

În ciuda dimensiunilor sale relativ modeste, se potrivea aproape perfect în nișa transportului oficial. Multe întreprinderi aveau un astfel de autobuz. În acest caz, PAZ-672 au fost transportate nu numai de serviciu, echipajele de urgență, schimburi de noapte, excursii și delegații, dar a fost folosit ca un fel de bază pentru o varietate de servicii tehnice (personal, punctul de control mobil, un televizor, și așa mai departe. D.). În același timp, a lucrat la fel de bine în înghețurile din Yakutia, în căldura Turkmenistanului, în junglele Asiei, și în savana din Africa.

Dar principala sa destinație era transportul de persoane. Ea a devenit literalmente de neînlocuit pe traseele suburbane, precum și pe drumurile rutiere și rutiere. Construcția de cadre, clearance-ul considerabil și permeabilitatea, consumul acceptabil de combustibil, mentenabilitatea excelentă au făcut-o un oaspete bun venit în garajul oricărei ferme colective. La acea dată, pentru PAZ-672, vânzarea a fost limitată de necesitatea generală a unui astfel de autobuz și, prin urmare, a fost realizată prin limite și cote.

Nu este necesar, probabil acum, să luăm în considerare caracteristicile tehnice ale acestei mașini. Ei, desigur, sa schimbat, îmbunătățit și construcții modernizate, face îmbunătățiri și modificări să apară o varietate de opțiuni pentru autobuz - sanitare, tractiune integrala, cu o singură ușă, cu un motor modificat. Totul nu contează, mulți "pazikov" au jucat un fel de rol social, oferind tuturor posibilitatea de a intra rapid și sigur în orice parte a țării noastre.

Rolul autobuzului PAZ-672 în viața țării sovietice este greu de supraestimat. A devenit o parte integrantă a acesteia. Mobil, destul de rapid, pasibil, "pasik" cu un confort relativ, a permis să ajungă în cele mai îndepărtate locuri, îndeplinind deseori funcțiile unei mașini de serviciu. Timp de douăzeci și doi de ani a lucrat pe drumurile URSS până când a fost înlocuit cu modele noi și mai moderne.