KamAz-4308: poze, specificatii tehnice, comentarii owner

Începutul anilor 2000 a fost marcat de o criză semnificativă în industria auto din Rusia. În acest moment, uzina din Likhachev a redus brusc producția de camioane cu tonaj mediu. Acest lucru a dus la formarea unei nișă colosală pe care industriașii de la Kama Automobile Plant ar putea ocupa. El deține, de asemenea, dezvoltarea promisiunii KamAZ-4308. Despre această creatură unică a camovienilor, vom vorbi cât mai mult în detaliu în articol.

Dezavantaj istoric

La acea vreme, de risc cu producerea unui camion nou a fost foarte, foarte riscant, astfel încât constructorii de mașini au depus toate eforturile pentru a minimiza costurile de creare a unui nou model, deoarece probabilitatea de a eșua în caz de eșec a fost foarte mare. Marea majoritate a unităților de camioane au fost unificate cu linia principală, dar toate detaliile au fost complet nereușite datorită diferenței impresionante de dimensiuni globale. În 2003, KAMAZ-4308 a apărut în vânzări mass-media și aproape imediat a câștigat popularitate largă, pentru că datorită parametrilor săi este perfect pentru creșterea continuă cererile de norme și reguli ale drumului în orașele mari. Și, în general, camioanele de dimensiuni medii au fost mereu în valoare.

apariție

KamAZ-4308 este un nou model al renumitei mărci ruse, caracterizată de greutatea minimă pentru un astfel de design. În același timp, camionul are un aspect destul de frumos, deși provoacă un sentiment oarecum ambiguu pentru utilizatorul mediu. Cabina mașinii a fost împrumutată de la "congenerii" ei din anii 1970, deși a fost testată și a obținut un aspect mai original. Ea a primit un singur parbriz, un acoperiș înalt, o optică modernizată, o configurație raționalizată a barei de protecție din față. Cu toate acestea, caracteristicile predecesorilor au fost de asemenea păstrate - faruri mici, mânerele ușilor și ferestrele laterale. Lampa de cap este amplasată pe părțile laterale ale grilajului radiatorului. În plus, cabina KamAZ-4308 este una dintre cele mai bune din gama acestei mașini. Este demn de remarcat faptul că numărul de elemente supuse efectelor negative ale coroziunii a scăzut semnificativ. Pentru dezamăgirea multor consumatori, galvanizarea cabinei nu este încă efectuată de producător, iar acest lucru este cu siguranță un mare minus. În conformitate cu ordinul preliminar al cumpărătorului, există o versiune a cabinei cu un loc de dormit. Suspensia "capului" mașinii este instalată pe patru izvoare de formă eliptică, care stinge destul de bine toate fluctuațiile care apar din rugozitatea drumului în timpul conducerii. Tapițeria cabinei este neformată, iar torpilele din ultimele versiuni sunt realizate din plastic, nu din oțel, așa cum a fost înainte. Instrumentele lăsau aproape toate comutatoarele. Scaunul șoferului are multe setări și este echipat cu o suspensie pneumatică, astfel încât să fie convenabil pentru o persoană să o ajusteze la dimensiunile personale.

Domeniul de aplicare

KamAZ-4308 este utilizat în multe ramuri ale economiei naționale moderne. Pentru acest model, sunt disponibile multe tipuri de suplimente, dar cea mai populară este platforma de la bord. Cu ajutorul acestuia, puteți transporta o varietate de încărcături care nu depășesc doisprezece tone. În plus, șasiul are posibilitatea de a instala echipamente speciale utilizate în economia urbană. De asemenea, este posibilă utilizarea mașinii ca parte a unui tren rutier. Camionul este excelent pentru transportul pe rute internaționale și poate transporta o mulțime de bunuri diferite între depozitele situate în limitele marilor orașe.

Parametrii tehnici

Producătorii au făcut KamAZ-4308 cu dimensiuni lineare destul de compacte și o formulă de roți de patru câte două. Dimensiunile camionului sunt după cum urmează:

• lungime - 7,2 metri;
• lățime - 2,5 metri;
• înălțime - 2,33 metri;
• raza de rasucire (minim) - 8,5 metri;
• greutate proprie - 5,850 kilograme;
• greutate brută - 11,5 tone;
• pompă de alimentare cu combustibil - producător Bosch;
• în prezența unui turbocompresor și a unui intercooler.

Masina este capabila sa depaseasca unghiul de 25%. Viteza maximă posibilă de deplasare a mașinii nu depășește 105 kilometri pe oră. În același timp, consumul de carburant este foarte scăzut și fluctuează între 14-16 litri pentru fiecare 100 km de călătorie. Cu toate acestea, în cazul unei încărcări totale și a temperaturii ambiante negative, această cifră va fi deja de 23-24 litri. Camionul poate funcționa off-line pentru o lungă perioadă de timp, deoarece rezervorul său de combustibil are o capacitate de 210 litri. KamAZ-4308 utilizează anvelope pneumatice și discuri cu o dimensiune de 245/70 R19.5.

centrală electrică

Camionul compară favorabil cu concurenții săi prin faptul că are un motor exclusiv. Direct de dezvoltare a motorului a început în 2001 în Naberezhnye Chelny. La acel moment, planta a cooperat activ cu gigantul industrial american Cummins. Inginerii din SUA au furnizat rusilor un motor adecvat pentru masina. Inițial, motorul KAMAZ-4308 a avut o capacitate de 140 de cai putere și un volum de 3,9 litri, care este conform cu standard de Euro-2 standardele. În timp, mașina a primit un motor în două versiuni - patru cilindri și șase cilindri. Fiecare dintre aceste variante de motoare este echipat cu un sistem de combustibil cu control electric al Common Rail. Datorită utilizării unei plăci din oțel, care protejează blocul de cilindri în partea inferioară, a fost posibilă realizarea unei reduceri semnificative a nivelului de zgomot. Și centrala electrică în sine este echipată cu un cap cilindric cu patru supape. Pompa de apă și transmisia compresorului sunt echipate cu o centură de tip curea poli-V cu un dispozitiv automat de tensionare. Un ventilator este instalat pe șoseaua din față a arborelui cotit și aceasta este cea mai optimă variantă pentru mașinile dezosate din punct de vedere tehnic. Încălzirea rapidă și eficientă a motorului este garantată de prezența unui cuplaj vâscos. Dintre caracteristicile negative ale motorului trebuie remarcat destul de des startere drivere de rupere plictisitoare și multe, dar pe instalațiile energetice din ultimii ani, acest decalaj sa dovedit a elimina. În plus, vibrația crescută a motorului în sine poate fi explicată prin faptul că are perne excesiv de rigide.

Caracteristicile camionului

KamAZ-4308 - prima mașină biaxică de marcă, care are în cadrul elementelor longitudinale o secțiune transversală constantă. Această inovație a făcut posibilă eliberarea mai multor versiuni ale ampatamentului. Izvoarele de suspensie sunt ele parabolice, cu frunze mici, având o greutate mică. Pentru a îmbunătăți cursul mașinii, lungimea sa este de doi metri. Arcurile necesită lubrifiere periodică și nu provoacă dificultăți în reparații. Elementele speciale de cauciuc instalate pe suporturile consolei, sting bine lanțul de izvoare în timpul călătoriei mașinii, fără încărcătură la umflături și ummocte.

În versiunile deja mai moderne ale lui KamAZ, șasiul a fost modificat și ajustat substanțial. Mașina a primit o suspensie pneumatică din spate, care are un control electronic, care permite operatorului să coboare sau să ridice spatele mașinii în limita a 100 de milimetri, la cererea operatorului.

Sistemul de frânare

KamAZ-4308, ale cărui caracteristici tehnice sunt date mai sus, este echipat cu frâne pneumatice acționate pneumatic, ale căror discuri sunt bine ventilate. Producătorul acestei unități este Haldex.

Transmisie și cutie de viteze

camion Grip - smulge-disc de design - vine un brand Sachs, care este „fiica“ a celui mai puternic grup de ZF german. La rândul său, unitatea nu a suferit modificări majore. În ceea ce privește cutia de viteze, în prezent mașina este echipată cu o transmisie ZF9S109 cu nouă trepte, ceea ce este absolut necesar pentru utilizarea camionului ca tren de cale. Apropo, acest PPC este folosit de multe mașini europene în multe feluri, de asemenea, pentru că are o marjă de siguranță destul de ridicată.

Acordați o atenție deosebită Kamaz-4308 de conducere (fotografia de mai jos). Această unitate de tonaj mediu este produsă în China și, prin urmare, desigur, calitatea sa ridicată este irațională. Cu toate acestea, designul podului are o cutie de viteze unică hipoidă, precum și blocarea diferențialelor inter-axle, care sporesc în mod semnificativ capacitatea mașinii.

avantaje

Calitățile pozitive neechivoce ale lui KamAZ-4308, ale căror caracteristici îi garantează posibilitatea de a se număra printre liderii pieței auto din Rusia, sunt:

• Indicator ridicat al capacității de transport.
• Înălțime de încărcare mică, permițând, fără probleme, descărcarea și încărcarea mărfurilor (produselor).
• Cel mai mic cost posibil de achiziționare a unei mașini și a pieselor de schimb pentru aceasta (în special atunci când este comparată cu analogii străini).
• Posibilitate excelentă de montare a diferitelor tipuri de echipamente și suprastructuri speciale, ceea ce permite, fără îndoială, extinderea semnificativă a domeniului de acțiune al vehiculului. În special, mașina este foarte solicitată în rândul reprezentanților Ministerului Situațiilor de Urgență, Ministerului Afacerilor Interne. De asemenea, de multe ori mașina poate acționa ca un evacuator sau manipulator.

Feedback utilizator

Deci, cât de realist este KAMAZ-4308 în practică? Review-uri de proprietari spun că întreaga mașină este în valoare de investiții în bani să-l cumpere, dar încă mai există o listă lungă de nuanțe, care pot fi bine descrise ca fiind negativ. Printre acestea se numără:

• Destul de des există întreruperi în ajustarea tijei ambreiajului, ceea ce duce la faptul că pedala nu se îndeplinește.
• Eșapamentul este fixat excesiv rigid, datorită căruia în timpul vibrațiilor în timpul călătoriei se strâng clemele de fixare.
• Vitezometrul electronic este adesea capabil să reducă cantitatea de kilometraj real.
• O mașină cu o încărcătură se ridică foarte puțin, fără overclocking bun.
• Cauzează cenzura și vopsirea mașinii. Mulți șoferi observă că coroziunea și coroziunea încep rapid pe falduri și îmbinări.
  

concluzie

Prin studierea întregului Kamaz-4308, comentarii care sunt enumerate mai sus, putem concluziona că mașina are o cerere puternică pe piața de consum, și să facă un concurs demn de a omologii lor străini. Trucks poate fi operat pentru o lungă perioadă de timp și diferite mentenabilitatea optimă, iar înlocuirea pieselor și componentelor pot fi produse într-o varietate de condiții climatice, care este deosebit de important pentru Rusia, cu geografia vasta. Cu toate acestea, multe lucrări de reparații se poate face în mod independent, fără ajutorul unor specialiști din exterior, dar este, de asemenea, mai multe economii de costuri pe srednetonnazhnika de întreținere.