`Ford Escort`: descriere, caracteristici tehnice, recenzii

"Ford Escort" - o mașină de clasă medie C, produsă de Ford Europa în perioada 1967-2004 în segmentul civil și comercial. Pentru mulți ani de funcționare, modelul sa dovedit a fi un vehicul fiabil ieftin, potrivit pentru o funcționare zilnică intensă.

Prima generație Mark I

Masina "Ford Escort" a venit să înlocuiască modelul "Anglia" în 1967. Acesta a fost inițial produs pentru piața din Regatul Unit și Irlanda, cu motor pe dreapta. În 1968, a început producția versiunii stângi pentru Europa continentală. Ansamblul a fost realizat mai întâi în fabrica de engleză Halewood (astăzi Jaguars și Land Rovers sunt produse aici), apoi în orașul belgian Genk. Este interesant faptul că modificările de la diferite fabrici diferă între ele ca detalii interioare, designul suspensiei, frânele și chiar roțile.

"Ford Escort" a atras atenția cumpărătorilor cu un design interesant (mai ales expresiv ca o singură unitate de optică și grilaj), conveniență, soluții tehnice actualizate. În Foggy Albion, modelul în clipi de ochi a devenit un bestseller național. Astăzi, Mark I este un colecționar și un oaspete frecvent al diferitelor spectacole de retrospective.

A doua generație Mark II

La 2 februarie 1974, Ford Escort a ieșit din linia de asamblare într-un nou model. În acest moment, cea mai severă criză energetică din lume a fost în creștere și, prin urmare, cea mai economică modificare cu o capacitate a motorului mai mică de un litru (930 cm³). Masina a pierdut "tăierea ochilor" proprii și a început să semene în exterior cu multe modele europene.

În acest timp, Ford Escort a devenit atât de popular, încât a fost necesar să se extindă în mod semnificativ capacitatea de producție. Instalatii de asamblare operate in Anglia, Germania, Irlanda, Olanda, Israel, Africa de Sud, Noua Zeelanda, Australia. Varietatea variantelor de corp a fost destul de mare. Acesta este un coupe, și 3/4-uși sedan, și vagoane extins, și furgonete comerciale.

În timp, gama de unități de putere a crescut la 8 modele. Cel mai puternic a fost motorul Pinto TL20H de 2 litri I4, care a produs mai mult de 100 de litri. a. și adesea folosite în curse auto.

A treia generație

Producția Mark III a început în septembrie 1980. Principala diferență este trecerea la unitatea frontală (modificările anterioare au avut o spate). Inițial, mașina a fost numită "Erica", dar mai târziu a fost returnată la fostul său nume - "Ford Escort". Dimensiunile corpului nu s-au schimbat mult, variind între 3,9-4 metri, în funcție de configurație. Lățimea și înălțimea au fost aceleași pentru toate variantele: respectiv 1,64 și respectiv 1,4 metri.

A treia generație a fost semnificativ diferită de cele anterioare în design. Masina are forme de formă la modă, iar hatchback-ul cu piesa scurtată a devenit cel mai popular tip de corp. A fost de asemenea o noutate mult așteptată - un cabriolet.

De asemenea, a fost înlocuită generarea de motoare de la 1,1 la 1,6 litri în variante de benzină și motorină. Cele mai obișnuite motoare au fost seria CVH cu poziția de vârf a arborilor cu came în formate de 1,3 și 1,6 litri. Cutii de viteze manuale cu 4 trepte și cu 5 trepte au completat sistemul automat cu 3 viteze. Suspendarea a devenit în final independentă: designerii au abandonat complet izvoarele frunze arhaice. Au existat sisteme de control asupra nivelului de combustibil, ulei și lichid de răcire. Pe modelele pentru piața americană a fost instalat amplificatorul de direcție.

A patra generație

Versiunea Mark IV a fost lansată în primăvara anului 1986. În exterior, mașina nu era atât de diferită. O ușoară creștere a lungimii corpului, grilă masivă a radiatorului din partea din față a dispărut, forma capotei sa schimbat. Partea din spate a fost ușor prelucrată. Dar caracteristicile tehnice ale Ford Escort au devenit mult mai bune. În primul rând se referă la uneltele de rulare. A fost introdus un sistem mecanic de frânare antiblocare. Suspensie îmbunătățită, care a provocat critici în modelele anterioare.

Linia motorului a devenit una dintre cele mai bune din clasă și a avut 12 variante. În plus față de motoarele CVH, seria CHT a venit, oferind economie, funcționare ușoară și niveluri mai reduse de zgomot. O descoperire tehnică a fost introducerea unui calculator pentru combustibil care reglează injecția de lichid combustibil în camerele de combustie. De asemenea, schimbări semnificative au fost Escortul Forda. Panoul de bord a fost complet reproiectat. Parbrizul sa încălzit. În unele modificări apărea aerul condiționat.

A cincea generație

Platforma Escort Mark V a fost introdusă publicului în septembrie 1990. Masina sa bazat pe un cadru complet nou, suspensia spate a fost simplificată (torsiune în loc de independent). Motoare inițial instalate din generația anterioară, care au provocat critici legitime. De asemenea, comunitatea șoferilor nu le plăcea designul plictisitor și inexpresiv.

In 1992, „Ford Escort“ shestiklapannye primit noi motoare din seria Zetec 1,6 și 1,8 litri, cu manipulare îmbunătățită și un 2 litri Sierra I4, se disting prin caracteristici de rulare excelente și management. O serie întreagă de echipamente suplimentare utile au fost disponibile pentru model. Masina poate fi completata cu:

• servodirecție;
• geamuri electrice;
• blocarea centrală;
• aer condiționat;
• frâne electronice anti-blocare.

În 1992, a fost elaborată o versiune sportivă a Ford Escort RS Cosworth. În exterior, hatchbackul cu 3 uși nu arăta mult ca o mașină sport. Despre concentrarea sa asupra vitezei a sugerat doar dacă spoilerul spate și prizele de aer suplimentare de pe capotă. Dar sa remarcat prin caracteristicile sale dinamice excelente datorită unei linii de motoare puternice de 2 litri cu un turbocompresor. Standardul Cosworth YBT a produs 227 de litri. a. (169 kW), dar studioul de tuning a reușit să-l "pompeze" la 1000 litri. a.

A șasea generație

În exterior, a șasea generație din cea de-a cincea se distinge numai de un specialist sau de un fan al mărcii. Modificări nesemnificative au atins lămpile de navigație, capota, bara spate și mânerele ușii. Dar salonul a suferit o restabilire semnificativă. Mark 5 a fost puternic criticat pentru plastic ieftin, în modelul actualizat în interior a început să folosească materiale de înaltă calitate.

Linia inferioară a motoarelor a fost ocupată de un Endura-E de 1,3 litri și de un CVH-PTE de 1,4 litri. Segmentul mediu era încă de 1,6 / 1,8 Zetec. Motorul de sus a fost 2.0L I4 DOHC I4. Într-un rând separat sunt seria turbo diesel de 1.8 L Endura D. În mod semnificativ a fost îmbunătățită suspensia. Inginerii au reușit să realizeze un echilibru între dinamism și confort. Sportul Ford Escort Si, în schimb, a fost echipat cu o suspensie rigidă pentru o mai bună manevrare.

Sfârșitul unei ere

Până la sfârșitul anilor 1990, Ford Escort era depășit din punct de vedere moral. Concurenții au oferit deja noi, mai moderne în ceea ce privește aspectul și mașinile tehnice de umplutură. Treptat, producția sa a fost redusă în Europa, iar mai târziu - în întreaga lume. A fost înlocuit de un model nu mai puțin legendar - Ford Focus. Ultima serie de hatchback Escort a fost lansată în Argentina în 2004.

opinii

Pentru mulți ani de funcționare, Ford Escort sa dovedit a fi un lucrător de încredere, o mașină destinată utilizării intensive. La un moment dat, modelul a fost unul dintre cele mai populare printre șoferii de taxiuri, care vorbește despre confortul, puterea construcției, caracteristicile de înaltă performanță.

Simplul fapt că această serie a fost produsă de mai bine de 35 de ani arată foarte mult. Timp de decenii unul în celălalt a fost înlocuit de șase generații de Ford Escort, iar acest lucru nu ia în considerare versiuni speciale și comerciale. Statisticile arată că modelul pe toată perioada de producție a fost inclus în topul celor mai bine vândute mașini, reușind să concureze cu succes atât în ​​segmentul comercial, cât și printre o mare varietate de mașini de familie.

În țările post-sovietice din anii 1990-2000, Escorta a dominat piața secundară a vehiculelor, chiar și în statul second-hand, după ce a câștigat dragostea a zeci de mii de proprietari de automobile. Principalele componente ale succesului au fost costul accesibil, buna calitate, motoarele fiabile, piese ieftine și reparații ușoare.