Analiza Renault Lodgy, specificatii si recenzii

Masina de familie

exterior

Aspectul mașinii Renault Lodgy, în ciuda clasificării bugetare, a fost foarte atractiv și practic. vagoane decorate elemente luminoase mari configurația originală, mare grila fals, dar, de asemenea, plasate în partea de jos a prizei de aer.

Partea laterală a vehiculului este realizată în stil clasic, nu diferă în special în lux. Elemente cum ar fi arcurile roților, o linie înaltă de geamuri, un acoperiș ușor rotit și un praguri nepretențioase - subliniază pe deplin imaginea mașinii. În pupa există un hayon masiv, precum și lumini de design neconvenționale în design. În general, exteriorul mașinii în cauză poate fi numit nu doar acceptabil, ci destul de reușit, având în vedere segmentul de preț al mașinii. Trebuie remarcat faptul că versiunea sport este în curs de dezvoltare în paralel, echipată cu o grila de radiator actualizată, discuri turnate, bare de protecție originale și un spațiu liber la sol.

Design interior

Echipamente de interior Renault Dacia Lodgy aproape complet împrumutate de la "Duster". Totuși, acest lucru nu apare în ceea ce privește calitatea interiorului. Toate elementele diferă ergonomic, montaj excelent. Plăcut surprinzător este faptul că, împreună cu simplitatea designului interior, designerii încearcă să o facă cât se poate de confortabil.

Unele componente ale echipamentului intern sunt disponibile la un cost suplimentar. De exemplu, sistem multimedia va costa puțin mai mult de 400 de euro (27 000 de ruble la rată, deși în timp ce este imposibil să cumperi o mașină pentru ruble). Dar echipamentul standard include controlul climatizării și pachetul electric.

Conținutul pachetului

Există două variante ale lui Renault Lodgy: cinci și șapte locuri. În ciuda dimensiunilor destul de modeste ale mașinii (lungime de 4500 mm), chiar și într-o configurație mărită, vehiculul este proiectat pentru o călătorie confortabilă a pasagerilor. Aceasta dovedește din nou corespondența dintre mașina în cauză și clasa de familie. Spațiul liber din spate este de aproape 1,5 metri pentru picioare și 0,866 m pentru portbagaj. Conform acestor indicatori, "Loggia" se numără printre liderii din categoria minivanelor bugetare.

Este, de asemenea, de remarcat accesul convenabil la ultimul rând cu posibilitatea de a monta scaune pentru copii, pentru care sunt prevăzute fixativele corespunzătoare. În favoarea salonului spațiul a sacrificat volumul compartimentului de bagaje. Este de 207 și 827 de litri (5 și 7 locuri). Cu a doua linie pliată de scaune, cifra atinge un record de 2617 litri.

Producătorul a declarat în repetate rânduri despre posibilitatea de a furniza Renault Lodgy Rusiei, dar înainte de punerea în practică a acestui proiect, problema nu a ajuns încă. Costul mediu al mașinii în cauză în Europa variază în limita a 10 mii de euro. Prețul este indicat pentru echipamentul de bază cu motor de 1,6 litri, 85 cai putere. Versiunea cu șapte locuri va costa 600 de euro mai mult.

Caracteristicile lui Renault Lodgy

Parametrii planului tehnic "Loggia" merită toată lauda. În kit-ul obișnuit există o suspensie independentă independentă (McPherson), un ansamblu semi-independent din spate cu o grindă, o unitate de frână cu ABS, EBD. În linia luată în considerare cu o cutie de viteze manuală pentru cinci intervale, următoarele tipuri de agregate de agregate:

• Diesel în volum de 1,5 litri, capacitate de 90 "cai". Motorul accelerează mașina la "sute" în 12,4 secunde. Viteza maximă este de 169 km / h, consumul mediu de combustibil este de 4-5 l / 100 km.
• Un motor diesel cu o putere de 110 cai putere face posibilă colectarea a 100 km în 11,6 secunde, cu o viteză maximă de 175 km / h.
• Motorul pe benzină are un volum de 1,2 litri (puterea nominală - 85 CP). "Hundred" se realizează în 14,5 secunde, consumul de combustibil este de aproximativ 6-9 l / 100 km, pragul de mare viteză - 160 km / h.
• Cea mai puternică unitate de putere Renault Lodgy - un motor pe benzină de 1,6 litri (115 cp). Dinamica accelerației de la 0 la 100 km - 10,6 secunde, consumul de combustibil - 5,5-7,3 l / 100 km, viteza maximă - 179 km / h.

Încercați unitatea

Testele au fost efectuate în comparație cu Largus similare în parametri și dimensiuni. Marocanul este mai lung cu 30 mm și mai mare cu 60 mm. Ampatamentul este mai mic cu 100 mm, iar greutatea este mai mare cu 36 kg. Vom începe inspecția cu o examinare a aspectului și a ușurinței de aterizare.

De la o distanță, simplitatea mașinii este vizibilă, în designul exterior - uși brute pe balamale, o căptușeală trunchiată, praguri joase. În cabină - plastic clasic de calitate medie, scaune față în față. În acest caz, aterizarea în mașină nu cauzează probleme, face doar un pas și deja sunteți înăuntru. Cazarea pe scaunul șoferului este ridicată, vizibilitatea este excelentă. Ajustarea cârmei se efectuează în zbor și înălțime. Aceasta, împreună cu ajustarea scaunului, face posibilă asigurarea celei mai confortabile potriviri. Pădurea pentru tetiere, afișată în oglinda retrovizoare, nu interferează deloc cu studiul.

Cazare în salon

După cum arată testele de pe roată, obiceiurile Renault Lodgy sunt comparabile cu o mașină. Particularitatea plasamentului intern este aterizarea a doi pasageri pe al treilea rând. ușile lor nu sunt echipate cu, dar nu complica procesul de intrare și de ieșire ca șadă spătarul celui de al doilea rând, eliberarea de trecere mare. În spatele confortabil pentru a merge la adulți și pasageri grași, stocul pentru picioare și cap - suficient cu o rezervă.

În multe privințe, pentru a obține un astfel de confort, designerii au reușit datorită unui ampatament decent (2800 mm), unei podele plate și unei perne subevaluate. Cu privire la confortul de aterizare, acest lucru nu afectează, deoarece spatele susține perfect postura umană și sunt echipate cu tetiere retractabile. În plus, galeria oferă diferite stilouri, ferestre pivotante, cotiere cu nișe și alte atribute mici de confort.

Compartiment de marfă

În compartimentul pentru bagaje, Renault Dacia Lodge dispune de o serie de caracteristici, fiecare dintre acestea mergând la mașină ca un plus. În ciuda faptului că modelul cu șapte locuri are o capacitate de 207 de litri, acest lucru este mai mult de 135 în "Largus". Dacă adăugați sau eliminați al treilea rând, capacitatea părții de încărcare crește la 827 litri. Este demn de remarcat faptul că atunci când demontarea scaunelor trebuie să pristapryachsya, elementele sunt destul de grele, pentru a elimina scaunul trebuie să vă odihniți genunchii în bara de protecție, sau au o presă bună musculare. Cu toate acestea, această operație este destul de fezabilă pentru a produce o persoană. Fără al doilea rând de "siduskas" volumul portbagajului este impresionant - mai mult de 2600 de litri. Este convenabil să încărcați lucruri chiar și în afara, deoarece pragul nu este ridicat, ușa crește, nu interferează cu lucrarea.

Mai multe despre unitatea de alimentare

În clubul Renault Lodgy pentru testul drive-ul a oferit un model cu un motor diesel turbo, de 1,5 litri de capacitate de doar 85 "cai" cu opt supape. Motorul este echipat cu o injecție electronică cu o șină comună. Dieselul poate fi atribuit în siguranță unuia dintre avantajele "Loggiei". Cuplul de 200 Nm oferă o dinamică excelentă. Chiar și în starea încărcată, minivanul trage bine de jos. La viteza de 1750 rpm, masina reacționează în mod confident la accelerator, în special viteza se resimte după cele două mii de viraje.

În plus, unitatea de alimentare era foarte economică. La măsurare, consumul de combustibil a devenit cât mai aproape de cele declarate de producător. Pe autovehiculul avut în vedere, a apărut un "apetit" între 4,5 și 5,5 l / 100 km (rută / oraș). Turbodieselul nu dă nici o vibrație specială în timpul mișcării și în ralanti, în mișcare nu simți nici măcar ce tip de motor conduceți. Sunetul său este pierdut în spațiu, întrerupt de zgomotul aerodinamic.

versatilitate

Dezvoltatorii, creând o mașină bugetară cu o capacitate sporită a țării, s-au bazat în primul rând pe universalitatea sa. În timp ce prețurile în Rusia pentru Renault Lodgy sunt necunoscute, deoarece oficial mașina nu intră pe piața internă. Cu toate acestea, putem spune cu încredere că autovehiculul se va apropia de drumurile noastre.

Pe șosea, mașina sa prezentat ca un adevărat crucișător. Obținerea unui impuls și o depășire nu este mai rău decât ceilalți adversari, are încredere în spatele. Forța stabilă a motorului diesel face posibilă ignorarea caracteristicilor de relief, trecând doar pe urcări abrupte de la a patra la a cincea viteză. La limita de aproximativ 150 km / h, unitatea se comportă cu încredere și nu își pierde capacitatea de a depăși.

De la scaunul șoferului ridicat, toate loviturile și gropile sunt văzute în avans. Aceasta vă permite să alegeți calea optimă de deplasare ocolită. Apropo, acest lucru nu este întotdeauna necesar, deoarece suspensia iremediabilă și ergonomică înghite ușor cele mai multe gropi și undele de asfalt. Există un sentiment că conduci un SUV masiv și nu pe un minivan de familie. În plus față de suspensia dezvoltată, acest lucru se datorează roților cu profil înalt de tip 185/65 R1.

administrare

Servodirecția electrică permite coloanei să rămână elastică, atât în ​​oraș, cât și pe șosea. Mașina este ușor de controlat într-o stare goală. Mașina este echipată cu mai multe opțiuni utile. Pe pistă, limitatorul de viteză, care este acționat de butonul de pe ghidon, sa desfășurat bine. Este un analog al controlului vitezei de croazieră, care nu permite mașinii să accelereze peste viteza setată. Dacă aveți nevoie de o accelerare accentuată, apăsați complet pedala de accelerație. Electronica va ignora restricția până la revenirea indicatorului de viteză țintă.

Pe versiunea testată a "Loggiei" există un complex multimedia cu ecran de șapte centimetri, un navigator, care se caracterizează printr-un răspuns rapid chiar și atunci când se recalculează un traseu complex.

Reno Logi: comentarii

Răspunsurile proprietarilor indică faptul că mașina în cauză combină capacitatea, economia și caracterul practic în cea mai echilibrată manieră. Acest minivan buget are un bun echipament bun, un produs SUV și un SUV spațiul interior microbuz.

În plus, utilizatorii notează patenta sa bună nu numai pe asfalt și grund, dar și pe zonele de noroi. Proprietarii acordă o atenție deosebită suspendării, care practic nu se simte găuri și gropi, ceea ce este foarte real pe drumurile naționale. Alte caracteristici ale vehiculului nu produc, de asemenea, plângeri speciale. În general, dezvoltatorii au reușit să combine aproape perfect ideile într-o singură mașină, menținând în același timp valoarea bugetului.