"Mitsubishi Lancer 9" vagon stație: o revizuire, specificații și recenzii

Mitsubishi Lancer este o mașină foarte populară în Rusia. În ciuda încetării eliberării, generația nouă este încă în căutare în rândul șoferilor. Majoritatea sunt sedanuri. Cu toate acestea, universaliștii nu sunt mai puțin în cerere. Ce revizuiri și caracteristici tehnice ale vagonului "Lancer-9" vom lua în considerare în cursul analizei noastre de astăzi.

desen

Pentru prima dată, această mașină sa născut în anul 2000. Cu toate acestea, designul masinii este atat de succes incat pana acum arata foarte armonios si atragator. Față de al nouălea "Lancer" diferă grila "zâmbitoare" și faruri bune înclinate. Apropo, bara de protecție a acestei mașini este foarte puternică, ceea ce confirmă în mod repetat recenziile. Farurile chiar și după 15 ani nu cresc tulbure. Calitatea culorii este, de asemenea, la înălțime. Dacă înainte ca autovehiculul să nu fie în caz de accidente, vopseaua va rămâne în stare fabricată. Nu se umflă cu timpul - este un plus mare pentru o mașină bugetară.

În față, vagonul de mașină Mitsubishi Lancer-9 este aproape identic cu sedanul. Toate părțile corpului din această parte sunt interschimbabile. Dar situația este oarecum diferită de cea din spate. Care este diferența dintre vagonul stației Lancer-9? Lampa din spate o face recunoscuta pe drum. Se întinde pe întreaga înălțime a corpului, pornind de la bara de protecție, care se termină la marginea superioară a acoperișului. Găsirea acestor lămpi la dezmembrare este foarte dificilă - va fi mult mai ușor să găsiți optica pentru sedan. Cu toate acestea, nu se potrivește cu vagonul stației din spate. Masina are un design foarte liniștit - un fel de om de familie care nu se grăbește nicăieri.

Dar cei care doresc să pretindă aspectul mașinii și să o facă mai ușor de recunoscut, de obicei decid asupra tuning-ului. Vagonul "Lancer-9" poate fi echipat cu discuri de la "Evolution", precum și alte bare de protecție, difuzoare și alte truse de caroserie. Foarte puțini oameni știu, dar versiunea încărcată a "Evolution" a fost emisă nu numai într-un sedan corporal - au existat, de asemenea, persoane versatile. Dar merită să aruncați praf în ochi, cumpărați fuste sport, dacă motorul și caracteristicile tehnice rămân aceleași? Prin urmare, mulți autovehicule sunt limitate doar la instalarea de discuri frumoase.

Dimensiuni și clearance-ul

În ceea ce privește dimensiunile, vagonul este cu 3 cm mai lung și mai înalt decât sedanul (4,5 și respectiv 1,48 metri). Dar lățimea a rămas aceeași și este de 1,77 metri. Înălțimea căii este de 15 centimetri.

salon

Înăuntru totul este destul de simplu și fără brioșe. Șoferul întâlnește un volan confortabil, cu trei spițe și o consola centrală practic plat. Pe aceasta din urmă există o unitate de comandă pentru sistemul climatic, o casetă radio pentru CD, o pereche de deflectori și senzori suplimentari. La versiuni mai avansate, un afișaj multimedia poate fi localizat central. Pe tabloul de bord - două cântare principale (vitezometru și tahometru), plasate în "puțuri" separate. Panoul este destul de informativ și nu este supraîncărcat cu săgeți inutile. În a noua generație de "Lancer", un salon foarte spațios - sărbătoresc comentariile proprietarilor. Canapele din spate pot găzdui trei adulți confortabil. Cu toate acestea, scaunele însele sunt foarte rigide și nu au un suport lateral luminos. De asemenea, mulți se plâng de plastic. Este destul de solid și zgomotos cu suprafețe rutiere inegale. Salvează situația doar lipirea suplimentară cu un vibroplast. Apropo, găsirea părții potrivite a cabinei în caz de avarie nu este o problemă. Acum, o mulțime de "Lancer" este în showdown, unde puteți cumpăra partea originală cu o uzură minimă pentru bani acceptabili.

portbagaj

Un alt avantaj al acestui model este un portbagaj capabil. Vagonul "Lancer-9" poate găzdui până la 1080 litri de bagaje cu scaune pliate. În sedan, sunt disponibile doar 430 de litri. Dar acest lucru este suficient pentru un om de familie mediu.

Când se încarcă "sub raft", fără scaune pliate, sunt plasate aproximativ 344 de litri de bagaje.

Specificații tehnice

Masina a fost livrată pe piața rusă cu mai multe variante de motoare pe benzină. Nu a existat nicio prevedere pentru instalațiile diesel.

Astfel, în configurația de bază a modelului Mitsubishi Lancer-9, vagonul de stație a fost echipat cu un motor cu 4 cilindri, cu un volum de 1299 centimetri cubi. Puterea maximă a acestui motor a fost de 82 cai putere. Masina a fost echipată cu o transmisie manuală pe cinci trepte, dar chiar și cu ea au avut caracteristici dinamice destul de slabe. Vagonul "Lancer-9" a fost dispersat la sute în 13,7 secunde. Viteza maximă a fost de 170 de kilometri pe oră. Singurul plus al acestei unități este consumul redus de combustibil. "Lancer-9", un vagon de staționare cu un motor de 1,3 consumat pe o sută de 6,5 litri de combustibil într-un ciclu mixt.

Cel mai popular pentru al nouălea "Lancer" este motorul atmosferic de 1,6 litri, care a produs 98 de cai putere. Cuplul maxim al acestei unități este de 150 Nm. Cuplat cu acest motor pe benzină, una dintre cele două transmisii propuse de producător ar putea funcționa. Astfel, vagonul de stație de 1,6 litri a fost echipat cu o mecanică cu cinci viteze sau cu un sistem automat cu patru moduri. Overclockarea la o sută a fost de 11.8 și respectiv 13.6 secunde. Viteza maximă a variat de la 176 la 183 kilometri pe oră. În ceea ce privește consumul de combustibil, mașina a rămas foarte economică. Într-un ciclu mixt, vagonul stației a consumat 6,7 litri de mecanică și 8,6 litri pe mașină. Și în cele din urmă, visul vreunui "Lanzer" - un motor de doi litri de 135 de cai putere. Acest motor este rar găsit pe piața rusă. Prin urmare, de îndată ce există un Lancer de două litri la vânzare, acesta se duce rapid în alte mâini (sau prețul pentru acesta este de un an și jumătate mai mare decât pentru versiunea de 1.6 litri). Acest motor are caracteristici tehnice excelente. La mecanic acest Lancer accelerează la o sută în 9,6 secunde. Pentru anii 2000 a fost un indicator demn. Cu toate acestea, au existat versiuni pe mașină. Cu ei mașina a fost accelerată în 12 secunde. În ceea ce privește viteza maximă, acesta a fost de la 187 la 204 de kilometri pe oră (din nou de la tipul transmisiei selectate). Într-un ciclu mixt, acest motor se încadrează ușor în "topul zece".

șasiu

Mașina a fost construită pe platforma CS2A-CS9W și are o amplasare transversală a motorului și a transmisiei. Nu a existat o cuplare vâscoasă, astfel încât unitatea a fost aplicată numai roților din față. Corpul este o structură portantă și este fabricat din clasele de oțel cu rezistență ridicată. În ceea ce privește suspendarea, partea din față a folosit clasicul "McPherson". În spatele stătea suspendare multi-link. La unele modificări, aspectul a fost utilizat cu direcția pasivă a roților din spate. O tehnologie similară a fost practicată anterior în cazul mașinilor BMW. Pentru a reduce rulourile laterale, a fost utilizată și suspensia bara anti-rulare (atât pe partea din față cât și pe axa din spate).

director

Direcție - Rack tip, suplimentat cu un amplificator hidraulic. La un moment dat, rake-ul de pe noul "Lancer" a provocat o mulțime de critici în rândul șoferilor. Adevărul este că mecanismul de control era puternic uzat înăuntru. Ca urmare, curge curge, a cerut reparații în mod constant. Din fericire, acum există specialiști care se specializează în restaurarea mecanismului rafturilor. Costul de reparare în caz de defalcare va fi de până la 20 de mii de ruble. Noul rake pentru al nouălea "Lancer" costă aproximativ 80 de mii de ruble. Cu frâne pe "Lancer" nici o problema. Partea frontală este ventilată, iar în spatele - mecanisme simple de disc. Apropo, diametrul discului era diferit. Frontul a fost 276 de milimetri, în timp ce partea din spate - 262. La înlocuirea elementelor (și acestea sunt purtate până la 200 de mii de kilometri), acesta trebuie să fie luate în considerare. În ceea ce privește tampoanele, recenziile nu recomandă utilizarea analogilor ieftine. Acestea sunt repede uzate și resursele lor nu se potrivesc cu cele revendicate. Evitați în special pantofii cu azbest (pete albe pe stratul de fricțiune). Ele nu lucrează doar prost, ci produc și o scânteie caracteristică.

De asemenea, în "Lancer" a folosit sistemul anti-blocare a roților și distribuția electronică a forțelor de frânare. De-a lungul timpului, senzorii pot fi "suflați". Dar, în majoritatea cazurilor, defecțiunea este umiditatea și contactele oxidate.

Preturi, seturi complete

În prezent, Mitsubishi Lancer nu mai este produs. Și îl puteți găsi numai pe piața secundară. În funcție de starea și modelul anului (și pe termen este imens - 10 ani), prețul poate varia de la 150 la 390 de mii de ruble. Desigur, cele mai scumpe versiuni - cu un motor de doi litri. În ceea ce privește nivelul de echipare, este deja într-o bază completa a noua „Lancer“ a fost de direcție, două airbag-uri, patru ferestre electrice pe unitatea, oglinzile exterioare de antrenare, sistem ABS și, cel mai important, - aer condiționat.

concluzie

Deci, am aflat ce are Mitsubishi Lancer în caroseria specificațiilor vagonului stației, design și preț. Mașina este asamblată destul de calitativ și are o bună resursă. Singura ei boală este rake. În rest, Mitsubishi Lancer este un motor de încredere foarte confortabil și confortabil. De aceea a devenit atât de stabil în regiunea noastră.