Ampatamentul este ceea ce este în mașină?

In masina exista o multime de parametri tehnici - volumul motorului, capacitatea portbagajului, clearance-ul. De asemenea, unul dintre parametri este ampatamentul. Începătorii se întreabă adesea ce este și de ce această bază este necesară? Astăzi vom încerca să răspundem la această întrebare.

trăsătură

Deci, să începem cu definiția în sine. Amploarea este distanța dintre centrul punții din spate și cea din față a vehiculului. Cu alte cuvinte, aceasta este lungimea dintre axe a mașinii. Există o lățime diferită a ampatamentului. Distingeți între autoturismele de lungă și scurtă durată. Ele au caracteristici diferite de control, manevrabilitate, permeabilitate etc. Unii proprietari de mașini novice confundă acest termen cu clearance-ul. Cu toate acestea, aceasta din urmă înseamnă clearance-ul la sol. Aceasta este distanța dintre punctul cel mai de jos al mașinii și suprafața drumului. Valorile rareori depășesc 20 de centimetri (dacă nu vorbiți despre autoturismele off-road). Dimensiunea ampatamentului începe de la doi metri. Cu cât este mai mare mașina, cu atât este mai mare acest parametru.

clase

Sigur că ați auzit că fiecare mașină aparține clasei sale. Ultimul este în ordine alfabetică. Ce afectează apartenența mașinii la un anumit segment? Ampatamentul influențează. Acestea pot fi mașini din următoarele clase:

• A este cel mai mic segment. Distanța dintre centrele roților față și spate nu depășește 2400 milimetri.
• B - ampatamentul (mm) este de la 2400 la 2500.
• C - de la 2580 la 2750.
• D este deja o clasă de afaceri. Lungimea ampatamentului este de 2850 milimetri.
• E - nu mai puțin de D, dar nu mai mare de 2950 milimetri.

Distanța poate depinde de performanța corpului. Cu cat este mai mare, cu atat este mai mare clasa. În consecință, costul mașinii variază.

Dimensiune variabilă

În anii 70 ai secolului trecut, producătorii americani au practicat un parametru variabil de bază. Figura depinde de șasiu. Deci, suspendarea mașinilor a fost construită pe pârghii longitudinale. Adesea erau instalate din spate. Roțile din față erau imobile în ceea ce privește extinderea. Deci, în funcție de sarcină, a existat o extindere a ampatamentului sau îngustarea acestuia. Acum, un astfel de design este folosit numai pe vehicule comerciale.

La unele mașini de producție franceză a existat un ampatament inegal. Aceasta a însemnat că partea din față era deja în spate cu câțiva centimetri. Pe "Renault 16" acest parametru era de 6,5 centimetri. Nu confundați baza neuniformă cu discuri diferite. Acestea din urmă sunt stabilite în scopul esteticii. În standard, toți parametrii rămân aceiași.

Ampatament lung

Sunt vehicule reprezentative, precum și SUV-uri. Care sunt avantajele acestor mașini? O bază lungă este o garanție a confortului, în special pentru pasagerii din spate. Cu cât este mai mare parametrul, cu atât mai mult spațiu în cabină. La vehiculele off-road, datorită bazei lungi, se pot amplasa până la șapte pasageri (în trei rânduri). Dar spațiul liber nu este singurul plus al unui astfel de design. Datorită corpului lung, mașina înghite gropi mai bine și alte nereguli. Pe șosea, o astfel de mașină este mai stabilă, are o distribuție mai bună a greutății și este mai ușor de transformat în rândul său.

Recent, din ce în ce mai mulți producători de oțel și-au echipat vehiculele cu tracțiune integrală cu dispozitive frontale. Și pentru asta există motive. La urma urmei, stabilirea unui cardan lung în întreaga cabină este destul de dificilă. În plus, în mod evident se strecoară spațiu liber. Din cauza tunelului se formează o podea neuniformă.

Scurtă bază

Acest segment include toate tipurile de autovehicule A, B și C. În mod surprinzător, ele sunt mai populare și mai comune decât omologii pe bază de lungă durată. Care sunt avantajele? În primul rând, este manevrabilitate. Vehiculele cu ampatament scurt răspund mai bine la volan, ceea ce oferă un control de încredere în orașele dens populate. Un alt plus este patenta. Astfel de mașini sunt caracterizate de console scurte, datorită cărora se preia un unghi de înălțime mai mare. Nu întotdeauna o bază scurtă - sunt doar mașini. Acest segment include crossovere (de exemplu, Opel Mokka). Mașina este caracterizată de o distanță mare și de control. Modificările cu tracțiune integrală pot oferi cote pentru SUV-urile cu bază lungă. Dar mulți nu pot alege ce clasă este mai bine să cumpere o mașină.

Care este mai bine - o bază lungă sau scurtă?

Nu există un singur răspuns la această întrebare. ambii tip de masina au atât plusuri, cât și minusuri. Mai întâi considerăm mașini cu plictisitoare lungă. Principalul lor avantaj este disponibilitatea spațiului liber în cabină. De asemenea, proprietarii notează un portbagaj, în special pe vagoanele de stații ale acestui segment. Mașina menține perfect drumul pe o linie, intră în rotație, așa cum este "turnat". Dar unii producători folosesc încă un aspect pentru tracțiunea pe spate, din cauza costurilor acestor mașini care se ridică imediat cu 30%. Acesta este unul din dezavantajele semnificative ale clasei D și E.

De asemenea, aceste mașini sunt greu de parcurs în afara drumului. Pe grund, puteți ușor să vă așezați pe burtă. Și dacă reușiți să depășiți obstacolul, există riscul de a prinde bara de protecție față sau spate din cauza consolelor lungi. Pentru a cumpăra mașini de teren off-road cu scopul de a pleca o dată pe lună pentru un oraș - nu are sens.

Acum să trecem la mașinile cu ampatament scurt. Ele sunt mult mai ieftine decât omologii lor lungi. De asemenea, aceste mașini sunt mai bine gestionate. Un alt plus semnificativ este compactitatea (în special pentru orașele mari). Găsirea unui spațiu de parcare pe o astfel de mașină nu va fi o problemă. De asemenea, puteți să conduceți cu ușurință pe străzi înguste. Off-roadul este câștigat de un ampatament scurt. VAZ "Niva", de exemplu, este considerată a fi cea mai bună mașină bugetară pentru casele off-uri de zeci de ani.

Printre neajunsurile - o capacitate mică a trunchiului și lipsa spațiului liber în cabină. Cu toate acestea, unele mașini sunt aranjate astfel încât un pasager de 2 metri (de exemplu, clasa Mercedes C) să fie plasat în interior fără probleme. Dar pe drum, această mașină se comportă "mai slăbită" decât clasa E sau S. Mai mult de 150 de kilometri pe oră pe această mașină nu va funcționa, deoarece este incomod.

Dependența șinei și a bazei

Astăzi, producătorii au adoptat anumite standarde pentru raportul dintre acești doi parametri. Deci, în mod ideal, această cifră este de 1,6-1,8. de exemplu, să ia sedanul japonez popular "Toyota Camry". Pista este de 1565 milimetri, ampatamentul este 2775. Vom împărți baza cu o pistă și vom obține cifra de 1.77. Acest parametru garantează un echilibru adecvat între confortul de conducere și caracteristicile de manipulare. În ceea ce privește camioanele, o bază scurtă este folosită întotdeauna pe unitățile de tractor. Acest lucru vă permite să asigurați cea mai bună manevrabilitate și distribuție a greutății atunci când remorcați o semiremorcă. În general, în cazul camioanelor, raportul de bază și gabaritul nu depășește 1,8. Pe camioane basculante, dimpotrivă, prioritatea este o bază lungă. Acest lucru face posibilă asigurarea unei netede ridicate la încărcarea corpului. De asemenea, se ia în considerare volumul de lucru al fiecărei axe.