Nissan Terrano: recenzii, prețuri și specificații

Acceptarea cererilor de la dealerii autohtoni de a furniza cea mai recentă versiune a mașinii Nissan Terrano, a cărei revizuire este prezentată mai detaliat mai jos, a început în primăvara anului trecut. Chiar și atunci, experții au susținut că modelul va deveni unul dintre cele mai accesibile mașini din clasa sa pe piața rusă. Este demn de remarcat faptul că noutatea se bazează pe un alt popular în crossover-ul nostru - Renault Duster.

Prima generație

În august 1986, a avut loc prezentarea generației de debut a lui Nissan Terrano. Recenzile primilor proprietari de automobile i-au caracterizat ca o mașină foarte economică și confortabilă, care se poate lăuda cu rezistență ridicată la coroziune. Inițial, modelul era disponibil doar într-o versiune cu trei uși, dar în 1990 a apărut o versiune cu cinci uși. În dezvoltarea cadrului și corpului, designerii au acordat o mare atenție siguranței pasive. Creatorii modelului au oferit două opțiuni pentru reglarea suspensiei: moduri confortabile și sportive. Designul interior al acestei generații a modelului era, pe de o parte, foarte simplu și, pe de altă parte, destul de ergonomic. Principalele dezavantaje ale experților din interiorul companiei spun că nu este cea mai optimă aterizare a șoferului (în ciuda faptului că există multe reglaje) și ventilarea slabă a cabinei.

În perioade diferite, au fost instalate mai multe variante de centrale electrice pe model. Cel mai mare număr de eulogii dintre ei a fost cauzat de un benzin "șase", cu un volum de 3,0 litri, care a dezvoltat o capacitate de 130 de cai putere. Această cifră a crescut ușor la începutul anilor nouăzeci, când dezvoltatorii au echipat mașina cu un sistem de injecție distribuită a combustibilului. Al doilea cel mai popular dintre cumpărătorii primei generații Nissan Terrano este un diesel de 2.7 litri care dezvoltă 99 de cai.

A doua generație

A doua generație a modelului a debutat în 1993. A fost fructul lucrării comune a designerilor japonezi cu reprezentanții Ford. La fel ca în generația anterioară, mașina a fost inițial efectuată numai în caroserie cu trei uși. Ulterior, publicul a fost prezentat și Nissan Terrano cu cinci uși. Experiențele clientului au arătat că, în primul caz, principala problemă a mașinii a fost un trunchi mic (425 de litri în total). În a doua variantă, acest defect a fost complet eliminat. Rigiditatea corpului și rezistența ridicată a acestuia au fost asigurate de o construcție tradițională a cadrelor.

Baza pentru modelul de a doua generație a fost imediat două motoare cu patru cilindri: un motor pe benzină de 2,4 litri cu o putere de 124 cai putere și un motor turbo de 99 CP, cu un volum de 2,7 litri. Comentariile experților arată că prima variantă a motorului a fost mai rapidă, iar cea de-a doua sa caracterizat printr-o eficiență ridicată. În ceea ce privește transmisia, mașina a fost echipată cu mecanică cu cinci viteze, care este astăzi foarte fiabilă. După 1995, modelul a suferit câteva îmbunătățiri. În timpul implementării lor, dezvoltatorii nu numai că au modernizat exteriorul mașinii, dar și-au extins linia de motoare. Ultima repornire a celei de-a doua generații de mașini a avut loc în 2004. Un dezavantaj destul de grav al ambelor generații astăzi este costul ridicat al Nissan Terrano. Piese de schimb pentru acest automobil pot fi găsite fără probleme, dar sunt foarte scumpe, ca și pentru alte mașini japoneze.

A treia generație: Descrierea generală

Potrivit reprezentanților producătorului, a treia generație a modelului este poziționată ca o mașină de clasă superioară. De aceea, designerii și-au extins lista echipamentului standard. Toate umpluturile tehnice au rămas la fel. După cum sa menționat deja mai sus, noutatea se bazează pe Renault Duster. Împreună cu aceasta, dacă mașina franceză poate fi numită un exemplu viu transferul bugetului, apoi "japonez" arata mult mai luminos, mai atractiv și mai bogat. Prin urmare, dezvoltatorii se bazează pe marele succes al modelului pe piața internă.

exterior

Noul Nissan Terrano se evidențiază pe fundalul altor membri ai clasei sale, cu un aspect pronunțat agresiv. Mai ales în ochi se varsă o grila masivă a radiatorului, faruri de ruinare, precum și o bara de protecție cu contururi ascuțite. În comparație cu principalul său concurent, mașina se mândrește cu felinare elegante și cu o ușă spate rafinată, ceea ce face să pară un crossover complet modern, care se potrivește armonios cu cea mai recentă gamă a producătorului japonez.

În ceea ce privește dimensiunile noutății, parametrii (lungimea, lățimea și înălțimea) sunt 4342x1822x1668 mm. Distanța la sol este de 205 până la 210 de milimetri, în funcție de tipul de antrenare. Masina are o greutate de 1726 kilograme.

Design interior

Bine gândit și interiorul celei mai recente versiuni a lui Nissan Terrano. Recenzile primilor cumpărători de mașini au devenit o dovadă suplimentară că tapițeria interioară folosește materiale mai scumpe, comparativ cu modificările anterioare. În plus, noutatea a dobândit un volan avansat, precum și panourile ușilor îmbunătățite. Nu se poate observa faptul că, chiar și în configurația standard, bancheta din spate are un spătar îndoit. Volumul compartimentului pentru bagaje pentru tracțiunea integrală și versiunea de bază a autoturismului este de 475 și 408 litri. Această cifră poate fi mărită de mai multe ori dacă pliați rândul din spate al scaunelor pentru pasageri.

Specificații tehnice

Baza pentru a treia generație a modelului a fost un motor pe benzină de 1,6 litri cu injecție de combustibil distribuită, alcătuită din patru cilindri. Puterea maximă a motorului este de 102 cai putere. În varianta unei mașini cu tracțiune integrală, funcționează cu o cutie de viteze manuală pentru șase trepte, iar pentru vehiculele cu tracțiune față este prevăzută o mecanică cu cinci viteze. Consumul minim de combustibil, conform datelor din pașapoarte, este stabilit la 7,6 litri pentru fiecare 100 km de drum (într-un ciclu mixt). În ceea ce privește dinamica, pentru a atinge o limită de viteză de 100 km / h, mașina necesită 13.5 și 11.8 secunde.

Cei doi patru, care dezvoltă 135 de cai, reprezintă motorul de vârf pentru cea mai recentă versiune a lui Nissan Terrano. Caracteristicile motorului îi permit să accelereze mașina la o sută în doar 10,4 secunde. Pentru masina ofera o cutie de viteze mecanica pentru sase trepte, precum si o cutie automata cu patru trepte. Dacă vorbim despre consumul de combustibil, atunci într-un ciclu mixt pentru o sută de kilometri, mașina necesită cel puțin 7,8 litri de benzină. Motorul diesel pentru modelul de generația a treia nu este încă furnizat.

Suspensie

Deoarece noutatea se bazează pe Renault Duster, caracteristicile suspensiilor ambelor mașini sunt aproape identice. Singura excepție de la acest lucru poate fi numită dacă nu o călătorie mai înaltă în Nissan Terrano. Feedback-ul de la specialiști arată că a fost realizat datorită setărilor sale separate. Frontul folosește un design independent, cum ar fi "McPherson" și un stabilizator de stabilitate transversal. În partea din spate a mașinii, dezvoltatorii instalează un fascicul torsional semi-independent (pe versiunile cu tracțiune față) sau un sistem cu mai multe legături cu arcuri cu șurub (versiuni cu transmisie completă). Sistemul de tracțiune integrală este construit pe un disc multi-disc ambreiajul electromagnetic, care conectează automat roțile din spate în timp ce alunecă roțile din față. Trebuie remarcat faptul că un dispozitiv similar este utilizat în toate crossoverele bugetare.

Caracteristici de rulare

Cuvintele separate merită performanța de conducere a celei de a treia generații Nissan Terrano. Încercarea de încercare, efectuată pe diverse tipuri de trotuar, este o confirmare suplimentară a faptului că mașina este capabilă să depășească fără probleme orice fel de nereguli majore de drum, iar gropițele mici, în general, nu văd. Puterea motorului este suficientă pentru o plimbare confortabilă și liniștită. În același timp, este greșit să apelați dinamic auto. Recenzile utilizatorilor masinii arata ca, atunci cand manevreaza cu o viteza mai mare de 120 km / h, trebuie sa fiti foarte atenti, deoarece dinamica de depasire poate fi insuficienta. Modelul se simte excelent atunci când conduce prin noroi, pe teren sau pe pietriș. Acest lucru este valabil pentru masina ca un full, și numai cu o tractiune pe fata. Zgomotul motorului din interiorul habitaclului devine puțin audibil numai când tahometrul atinge o marcă de 3 mii de rotații.

Finalizarea și costul

Pe piața internă, noul Nissan Terrano este implementat în patru versiuni. Echipamentul din fiecare dintre ele depășește în mod semnificativ parametrii analogului francez. Acest lucru a afectat în cele din urmă costul mașinii. Cel mai popular dintre consumatorii casnici a fost pachetul Comfort. Echipamentul standard aici include jante din oțel de 16 inch, coloana de direcție reglabilă, două airbag-uri frontale, sistem audio multimedia (care permite, de asemenea, telefonie fără fir), accesorii de putere, roata de rezerva in dimensiuni standard, precum și de sistem EBD, ABS și ESP. În ceea ce privește costul ultimei modificări „Nissan Terrano“ pretul masinii in showroom-uri dealer intern începe cu o marcă de 811 de mii de ruble. Trebuie remarcat faptul că pentru transmisia automată este necesar să plătească aproape 90 de mii de ruble.