Pagani Huayra: perfecțiunea în italiană

Înainte de perfecționarea fiecărei linii a lui Pagani Huayra, inginerii din garajul lui Horatio Pagani lucrau cu sârguință timp de cinci ani. Ca rezultat, modelul a reușit deja să câștige reputația unei mașini în care prezentul, trecutul și viitorul sunt reunite într-un singur model. Problema principală este că doar câțiva oameni sunt destinați să aprecieze calitatea performanțelor și tehnologiile moderne folosite în noutate. Debutul masinii a avut loc in 2013 la Geneva.

Motorul

Primul lucru pe care îl admirați în modelul Pagani Huayra este specificațiile tehnice ale unității de putere. Sub capota lui este un șase litri motorul turbo, constând din douăsprezece cilindri. Acest motor a fost împrumutat de la modelul Mercedes AMG. Centrala electrică poate dezvolta o putere de până la 700 de cai putere. Principala caracteristică a proiectării turbinelor este faptul că șoferul are capacitatea de a monitoriza în orice moment funcționarea motorului și de a preveni eventualele întârzieri. Acest lucru se datorează faptului că cel mai mic accident vascular cerebral provoacă un răspuns imediat. Printre altele, motorul este echipat cu diferite sisteme care sunt capabile să reziste celor mai nefavorabile condiții de funcționare. Comparativ cu numeroase analogii, motorul este consumul nu numai mult mai mic de combustibil (18 litri pentru fiecare suta de kilometri), dar, de asemenea, reducerea emisiilor de poluanți.

transmisie

Modelul Pagani Huayra este finalizat robotizată pe șapte pași. Producătorul său este compania britanică Xtrac, specializată în dezvoltarea și furnizarea de transmisii pentru unele serii de mașini de curse. Ciudat cum pare, dar în combinație cu un motor super-puternic există un mecanism destul de conservator și simplu, în care există doar un set de ambreiaj. Faptul că utilizarea unor cutii mai complexe, fără îndoială, ar fi crescut greutatea mașinii, care rezultă în ceea ce ar deveni o mare pierdere de timp. După unele consultări cu potențialii clienți, designerii italieni au preferat o problemă mai mică.

Corpul și exteriorul

În centrul modelului Pagani Huayra este un monococ complet nou, care este fabricat din titan și aliaj de carbon. Pentru a asigura o mai mare rigiditate a corpului sunt folosite materiale și tehnologii care au fost testate mai întâi pentru uși de autovehicule modificare Zonda R. compozite sunt sub formă de gullwing care se încheie mai aproape de centrul acoperișului. Pentru a spori siguranța, rezervorul de carburant se află complet în spatele șoferului. Locația locației sale este consolidată și mai mult de un zăbrele, pentru producerea căreia sunt folosite materiale sofisticate, rezistente la balisteri. Partea frontală și spatele mașinii sunt echipate cu inserții de crom-molibden, scopul principal fiind asigurarea unui raport optim de greutate și rigiditate a mașinii. Trebuie remarcat faptul că, în caz de accident, un astfel de design absoarbe o cantitate semnificativă de energie.

Unul dintre darurile cele mai scumpe si arunca in ochi ca masina Pagani Huayra a moștenit de la modificarea anterioară (Zonda R), oțel farurile bi-xenon echipate cu sistem de DRL. În plus, caracteristica mărcii a fost o formă raționalizată, obținută prin combinarea difuzorului cu bara spate. Sa acordat o atenție deosebită căutării unor soluții menite să reducă greutatea mașinii. Ca urmare, o combinație destul de reușită a diferitelor elemente a dus la faptul că valoarea sa totală este de numai 1350 kg.

Caracteristicile de viteză

Viteza maximă a lui Pagani Huayra este de 378 km / h. Pentru a obține o notă de 100 km / h, modelul este suficient de 3.2 secunde. Împreună cu aceasta, nu se poate observa reacția momentană a mașinii la depresiunea pedalei de frână. La o viteză de 200 km / h, se poate opri complet în doar 4,2 secunde. Noutatea are parametri aerodinamici excelenți, datorită cărora depășește virajele abrupte chiar și la viteză mare.

costul

Potrivit designerilor italieni, în fiecare an intenționează să colecteze patruzeci de copii ale pagani Huayra, prețul fiecăruia dintre acestea pe piața americană începe de la 1,4 milioane de dolari. Luând în considerare opțiunile suplimentare, o astfel de cifră poate crește substanțial. In ciuda acestui fapt, deja linia pentru masina exclusiva este pictata de mai multi ani in avans.