Modificarea sarcinilor de transport auto și de mărfuri

Economia oricărei țări se bazează pe transport. Trenurile de marfă, avioanele, navele cu motor și segmentul cel mai extins de vehicule sunt camioanele. Există mai multe specii și subspecii transport auto: camioane-camioane, camioane de bord, autofurgace, camioane multi-ton și vehicule speciale pe șasiul automobilului, cum ar fi mixere de beton și camioane cu incendiu.

Giants

Toate camioanele îndeplinesc o sarcină - transportă mărfuri. Cu toate acestea, există modificări ale camioanelor care permit aducerea echipamentului cât mai aproape de condițiile de funcționare. În carierele mari industria minieră a implicat autobasculante uriașe "BelAZ", a căror capacitate de transport este de 25-27 tone. Giants lucrează cu succes la transportul minereurilor și mineralelor în limitele dezvoltării carierei. Cu toate acestea, modificarea mașinilor face posibilă crearea unor astfel de vehicule BelAZ care, dacă este necesar, pot transporta mărfuri pe distanțe lungi (viteza pe autostradă pentru autoturismele din această clasă este de până la 64 km / h).

Clasa medie

Tipper mai mici - mărcile „Kamaz“ „MAZ“ „KRAZ“ și similare - pot conține în corpul lor de 12 până la 18 de tone de cărbune, piatră sau ciment zdrobit, precum și orice alte materiale de construcție în vrac. Plantele asigură modificarea autovehiculelor cu descărcare laterală, cu un corp profund sau un profil alungit al corpului. Autosamplerele sunt ușor de utilizat, au cele mai mari coeficientul de eficiență. Utilizat în zonele locale pentru traficul de marfă pe distanțe scurte. Transportul mărfurilor pe distanțe lungi se încadrează într-o altă categorie de autoturisme - camioane cu platformă.

Autovehicule din trecut

Până în 1976, în URSS, tot traficul de mărfuri din întreaga țară a căzut în parcare ZIL (fabrică le. Likhachev) și GAZ (Gorki Automobile Plant). La aceste fabrici se desfășoară producția, iar autovehiculele sunt, de asemenea, modificate. Toată ZIL-130 cunoscută a fost cea mai obișnuită purtătoare, fiabilă și nepretențioasă, aproape că nu sa rupt. În paralel, au lucrat mașinile familiei GAZ (nu au fost mai puțin fiabile GAZ-51 și GAZ-52, care au fost produse și în mai multe modificări). La începutul anilor șaptezeci a existat o lipsă de transport de mărfuri în țară. În acest sens, în orașul Naberezhnye Chelny, a fost construită instalația auto-gigant KamAZ (Kamsky Automobile Plant), care a început să producă camioane diesel.

Modificări KamAZ

În prezent, KAMAZ a produs o serie de camioane diesel și în același timp cu lansarea vehiculului a produs o modificare a KamAZ. De exemplu, există 12 versiuni printre camioanele, inclusiv „Mustang 4326“ și low-profil „43253“. De asemenea, produse camioane tractoare 44108, 5460, și altele - toate 6 modifikatsiy- benă 43255, 45141, 53605 și 45142 și 45143 (agricole) - numai 12 modificări. O producție separată produce aproximativ 20 de modificări ale șasiului cu profil redus pentru echipamente militare. În cele din urmă, linia de asamblare merge periodic mașini de curse „KamAZ“ (cod - 4911, 4925 și 4926-9 care participă cu succes la diverse concursuri, cum ar fi raliul-maraton "Paris-Dakar". Modificarea autoturismelor extinde semnificativ capacitățile întregului parc auto pentru transportul mărfurilor.