Masina "Renault Daster": răspunsurile proprietarilor, principalele dezavantaje

În Rusia, tot mai multă popularitate câștigă încrucișări. Acest tip de mașină este în cerere în diferite regiuni. Adesea, aceste mașini sunt cumpărate din cauza spațiului liber și a portbagajului spațios. Și deoarece acest lucru nu este un SUV, consumul de carburant al unui crossover este de asemenea mult mai mic. Astăzi oferim o gamă largă de mașini din această clasă de la o varietate de producători. Dar, după cum arată statisticile de vânzări, cel mai popular și mai popular este "Renault Daster". Recenzile proprietarilor, toate dezavantajele și caracteristicile mașinilor vor fi luate în considerare în articolul nostru de astăzi.

apariție

Nu este un secret faptul că acest crossover a fost construit pe baza loganului obișnuit. Acest lucru se face în primul rând din motive de economie.

La urma urmei, producătorul a avut un obiectiv de a crea un crossover bun, cu investiții minime. Francezii nu au fost nevoiți să dezvolte o nouă platformă. Cu toate acestea, designul masinii a fost finalizat. În exterior, mașina nu seamănă deloc cu Logan. Deci, în față, mașina are o grilă largă, cu faruri încruntate. Pe acoperiș există șine puternice. Arcurile de aici sunt umflate, ceea ce conferă mașinii mai multă agresivitate și masculinitate.

Dar partea din spate a masinii arata mai putin atractiva - spun feedback de la proprietari. "Renault Daster" are o formă slabă de felinare și un capac de trunchi de neimaginat.

Probleme cu corpul

Mai întâi de toate, este necesar să se observe că nu se mai umbrează farurile farurilor capului. Acest lucru se întâmplă mai ales în timpul iernii. Motivul este obstrucționarea deschiderii de ventilație sau a scurgerii unității de plastic în sine. Dealerul recunoaște această problemă ca o garanție și schimba farurile în mod gratuit. Dar dacă mașina este cumpărată pe piața secundară, toate greutățile sunt plasate pe umerii proprietarului.

Ce alte minusuri din masina "Renault Daster" revizuiesc proprietarii? Există dezavantaje în pictura. Mulți spun că calitatea LCP-ului pe crossover-ul francez lasă mult de dorit. Vopseaua se deformează rapid. Și nu sunt bug-uri, ci crăpături. "Acesta izbucnește ca o veche shpaklevka", spun recenziile proprietarilor. "Renault Duster" după trei ani de funcționare este acoperit cu jetoane (atât din față cât și din lateral). Dacă zonele deteriorate nu sunt tratate în timp, coroziunea va începe pe ele. Mulți au deformat acoperișul în timpul iernii. Și asta nu este rezultatul accidentelor. Ca urmare, reflectarea smalțului de pe acoperiș pare să plutească.

Zonele cele mai vulnerabile sunt cusăturile și articulațiile sudate ale părților corpului. Aici este faptul că vopselele se curăță (sau, mai degrabă, crăpături) prima.

Dimensiuni, clearance-ul

Puțin distras de deficiențele. În ceea ce privește dimensiunile, mașina aparține unei clase compacte. Deci, lungimea sa este de 4,32 metri, lățimea - 1,82, înălțimea - 1,63 metri. Garda la sol pe discurile standard ștanțate este de 20 de centimetri. Așa cum revizuirile spun, această îndepărtare este suficientă pentru a conduce pe șantiere acoperite cu zăpadă și pe drumuri off-road. Desigur, off-shore este mai bine să nu pop.

salon

Dacă exteriorul mașinii era foarte decent (cu condiția ca platforma să fie cu o mașină), atunci peste interiorul francezilor nu se deranja. Există același salon simplu și mic, ca și în bugetul "Logan". Și o astfel de imagine este observată în toate versiunile "Duster". Cele mai minuțioase seturi complete și, în orice caz, cu o grămadă de prize, fără un aparat de înregistrare cu bandă radio și coloane.

"Designul interior este simplu, la fel ca cinci cenți", spune recenzia proprietarilor. "Renault Daster" are un volan modest cu trei spițe fără butoane și o consola ascetică centrală. La acestea din urmă sunt două deflectoare circulare, o unitate de comandă a aragazului și un buton de alarmă. În versiunile maxime există un display multimedia de șapte inchi și controlul climatizării. Scaunele sunt confortabile, dar cu o ajustare mecanică. Spațiul din cabină este suficient chiar și pentru pasagerii înalți. Totuși, "Duster" - una dintre cele mai mari mașini din clasa sa.

Dar au existat minusuri. Care sunt deficiențele din "Reno Daster" în 2017? În primul rând, există multe plângeri cu privire la izolarea fonică. Este practic absent aici. La viteză puteți auzi zgomotul roților, sunetul motorului, vibrațiile, scârțâitul plasticului ieftin. Toată această "orchestră simfonică" însoțește proprietarul aproape de la momentul cumpărării unei mașini. De-a lungul timpului, zgomotele se agravează. De asemenea, există pretenții la ergonomie în crossover-ul "Renault Daster". Comentariile proprietarilor indică locația inconvenientă a selectorului de cutie de viteze. Datorită acestui fapt, este dificil să controlați aragazul în timp ce conduceți, deoarece accesul la acesta este parțial limitat.

O altă nuanță este citirea eronată a nivelului de benzină din rezervorul de pe tabloul de bord. Săgeata poate arăta pe deplin cu un rezervor gol și invers. Această problemă este rezolvată după cum urmează. Este necesar să opriți aprinderea, să apăsați butonul de resetare al martorului zilei. Nu eliberați butonul, trebuie să porniți contactul. Dar nu trebuie să porniți motorul. Apăsați butonul până când toate simbolurile apar pe computerul de la bord. Apoi faceți clic pe el de câteva ori până când indicatorul de combustibil începe să funcționeze.

Următorul minus este un model de drenaj nerezonabil. Din acest motiv, adesea apa este întârziată între corp și ușă, în zona balamalelor. În apropiere există un cablu care începe să putrezească din cauza asta. De asemenea, apa poate pătrunde în interiorul însuși, dar motivul pentru aceasta este aerul condiționat. În timp, începe să curgă. Motivul este un element de colectare a condensului instalat incorect. Dar, după cum spun recenziile, după 2013 acest defect a fost eliminat la uzină.

Atunci când se ocupă de o astfel de întrebare, proprietarii distribuitorilor primesc următoarele informații. Condensarea intră în interiorul mașinii datorită blocării sistemului de drenaj din blocul de încălzire. De asemenea, acest sistem poate fi deformat. Defecțiunea este eliminată în garanție. Dar, din nou, dacă mașina nu este nouă, proprietarul rămâne singur cu problema.

Secțiunea de putere

Mașina este echipată cu trei tipuri de motoare:

• Benzina K4M. Volumul său de lucru este de 1,6 litri. Putere - 102 cai putere.
• Diesel K9K pentru un litru și jumătate. Puterea unității este de 109 cai putere.
• Petrol F4R. Acesta este modelul principal al gamei și dezvoltă o putere de 135 de cai putere.

Fiecare dintre ele va fi examinată separat.

K4M

Acest motor este baza pentru crossover-ul Renault Daster. O defecțiune tipică este viteza plutitoare a motorului. De asemenea, proprietarii remarcă viața redusă a centurii de sincronizare.

Trebuie să fie schimbată cel mai târziu o dată la fiecare 60 mii kilometri. Pe parcursul a 30 de mii, motorul pe benzină se poate atinge. Adesea problema este în aprindere. Aceasta este fie o lumânare sau fire de înaltă tensiune. Chiar și pe motorul K4M, supapa de accelerație devine rapid murdară.

K9K

Care sunt dezavantajele motorinei "Renault Daster", revizuirile proprietarilor? Diesel - nu este întotdeauna bun, mai ales la marginile aspre. La temperaturi sub -30 grade, un astfel de motor este foarte greu de pornit. Nici măcar nu ajutați aditivii speciali pentru combustibilul de lichefiere. Dar asta nu e tot. Nu credeți că aceasta este principala problemă a acestui motor. După cum am remarcat proprietarii, dieselul "Renault Daster" nu poate câștiga rapid viteza. Eșecuri notabile sunt resimțite. De asemenea, acest motor este fastidios în calitatea combustibilului. Ce se mai spune despre "Renault Daster" diesel 109 de proprietar?

Motorul este echipat cu un sistem de recirculare a gazelor de eșapament. Acest sistem nu reușește la 100 mii de kilometri. Reparatia este costisitoare, deci proprietarii decid sa umezeasca supapa USR. În total, această lucrare are loc la prânz și 15 mii de ruble. Operația este efectuată în serviciu. Supapa este prevăzută cu dopuri, iar unitatea de comandă electronică este refăcută. Dar o astfel de muncă ar trebui să se facă după ce mașina a ieșit din garanție.

F4R

Acest motor este echipat cu regulatoare de fază, care eșuează în aproximativ 70 de mii de kilometri. Senzorul de poziție a arborelui cotit este de asemenea livrat. La fel ca și pe motorul de bază, doi litri au probleme cu accelerația. Acesta devine rapid contaminat, din cauza a ceea ce plutește viteza de ralanti. O altă versiune de doi litri are probleme cu sistemul de evacuare. Fisurile apar la joncțiunea rezonatorului cu conducta, din cauza căreia o parte din gaze izbucnesc. De asemenea, pe motorul lui F4R "Renault Daster", mecanismul de sincronizare începe să se rupă.

Aceasta indică uzura rolelor de tensionare și a centurii în sine. Cu toate acestea, proprietarii se confruntă cu o lansare problematică "pe frig" în timpul iernii. După 100 mii de kilometri pe motor începe să "sapă" etanșarea uleiului arborelui cotit.

concluzie

Deci, am aflat care crossover "Renault Daster" are sub apa. După cum puteți vedea, această mașină are multe dezavantaje. Dar asta nu înseamnă că este rău. Când cumpărați pe piața secundară, trebuie să alegeți o copie care a trecut prin întreaga întreținere la timp. Și pe mașinile noi, toate problemele sunt rezolvate de dealer.