BMW 530: comentarii și caracteristici

În 2003, preocuparea BMW a demonstrat noua generație a celei de-a cincea serie BMW. Corpul actualizat a primit numele de BMW 530 E60, devenind unul dintre principalii competitori lansat cu un an mai devreme Mercedes E-class W211. E60 diferă nu numai în noua gamă exterioară și actualizată de motoare, dar și cu echipamente electronice îmbunătățite.

Exteriorul și dimensiunile E60

Cea de-a cincea generație a BMW se deosebește radical față de modelele produse anterior de concern. Modificările cardinale în exterior nu au fost apreciate, dar curând sa schimbat viziunea lumii mașinilor: noul aspect al BMW 530 rămâne relevant până în prezent.

Liniile netede ale corpului încep într-un punct și se răsfrâng înapoi în tot masina, punând accentul pe sedanul dinamic și elegant. Dimensiunile mașinii s-au schimbat: distanța dintre roți a crescut cu 58 milimetri, lungimea corpului - cu 66 de milimetri.

Dimensiunile celei de-a cincea serii BMW sunt următoarele:

• lungimea corpului - 4.841 metri;
• lățime - 1.846 metri;
• înălțime - 1.468 metri.

Corpul BMW E60 este fabricat din aluminiu, care este o caracteristică distinctivă a mașinii. Amortizoarele frontale și capota sunt realizate complet din acest metal, ceea ce a permis reducerea greutății totale a mașinii și creșterea rezistenței la coroziune, precum și reglarea complicată și repararea caroseriei.

În configurația de bază, roțile cu șaisprezece inci sunt echipate cu anvelope de diferite lățimi: 205/60 sunt așezate pe puntea față, 225/55 pe puntea spate. La cererea cumpărătorului, BMW 530 poate fi echipată cu jante de 18 inci.

Caracteristicile BMW E60

Inginerii concernului german pentru seria a cincea au dezvoltat o noua linie de unitati de putere. Este reprezentat de patru motoare pe benzină și trei motoare diesel. Toate motoarele echipate cu unități de lanțul de distribuție și au o sensibilitate crescută la calitatea de umplere a combustibilului în legătură cu ceea ce este recomandat de producător numai benzina cu 98 octanică.

Echipament E60

Cea de-a cincea generatie a BMW a inceput sa fie echipata cu sistemul iDrive, care a fost instalat anterior doar pe modelele celei de-a saptea serii.

Echipamentul de bază al lui BMW 530 include:

• Sistem de climatizare cu două zone cu temperatură și umiditate reglabile în cabină.
• Șase airbaguri.
• Butonul Start.
• Schimbați poziția volanului în două direcții.
• Reglarea scaunului.

Ca opțiuni suplimentare, puteți comanda o unitate de proiecție care transmite informații către parbriz. O astfel de soluție tehnologică este foarte utilă, deoarece permite șoferului să nu fie distras de pe drum.

În echipamentul de vârf, E60 este echipat cu un sistem de control al vitezei de croazieră activ, care menține o viteză constantă și determină distanța față de vehiculul din față.

Sistemul optic adaptiv este instalat pe BMW și la cererea cumpărătorului. Funcționalitatea acestuia vă permite să "căutați" rotirile și să răspundeți la volan.

Sedanul BMW 530 are un exterior revoluționar și este echipat cu tehnologie electronică avansată și tehnologie, cuplată cu unități puternice de putere. Mașina nu își pierde relevanța de azi, diferențiind cu o excelentă controlabilitate și dinamică și bucurându-se de popularitate în rândul șoferilor.

BMW 530

Pentru piața europeană a autovehiculelor, lansarea modelului 530 a fost realizată din 2003 până în 2005. Masina a fost echipată cu un motor pe benzină cu șase cilindri, M54, cu o capacitate de 231 cai putere. Sedanul de viteză maxim dezvoltat a fost de 250 km / h. Consumul de combustibil în ciclul mixt este de 9,5 litri. Sistemul Siemens MS54 a fost responsabil pentru controlul alimentării.

Mașină 530 F10

Eliberat de concernul bavarez, modelul BMW 530 F10 a început pentru prima dată să fie echipat cu un motor de serie cu un volum de 2996 cm³ și o capacitate de 232 cai putere. Pentru a accelera mașina la această putere ar putea fi de până la 250 km / h. Accelerarea la 100 km / h a fost efectuată în 7,7 secunde. Inginerii BMW de două ori modernizați unitățile de putere ale acestui model: în 2005, capacitatea de 27 de cai putere a crescut, în 2007 - pentru încă 13 cai putere.

Volumul total al rezervorului de combustibil este de 70 de litri. În ciclul urban, consumul de combustibil este de 14.11 litri, în suburban - 7 litri. Unitatea F10 - spatele tradițional. Sistemul de frânare este reprezentat de frânele ventilate cu disc. Raza de cotitură totală este de 11,4 metri.

Model 530d

Echipamentul de vârf al BMW 530d este echipat cu un motor cu șase cilindri, cu o capacitate de 2993 cm³ cu un turbo. Unitatea de alimentare pentru întreaga perioadă de eliberare a modelului a fost repetată în mod repetat. Puterea inițială a motorului a fost de 218 cai putere, dar upgrade-ul ulterior ia permis să crească la 286 cai putere. La momentul lansării modelului BMW 530 xDrive, motorul a devenit cel mai puternic din gama de motoare.

Accelerarea la 100 km / h cu prima versiune a motorului a fost efectuată în 7,1 secunde, după restabilire, timpul a fost redus la 6 secunde. Viteza maximă dezvoltată este de 243 km / h.

Sistemul de frânare este reprezentat de frâne cu disc ventilat față și frâne cu disc spate. Consumul mediu de combustibil al mașinii este de 8 litri.

Versiunea 530ix cu tracțiune integrală

Eliberarea sedanului cu patru uși a început în 2005. O caracteristică distinctivă a acestui model a fost unitatea completă. Echipat cu un motor de trei litri în linie N52 cu o capacitate de 258 cai putere. Accelerarea modelului BMW 530ix la 100 km / h a avut loc în 6,8 secunde. Consumul de combustibil în ciclul urban a fost de 13 litri la 100 km de rulare. Într-un ciclu mixt, consumul de benzină a fost aproape înjumătățit, oprindu-se la 7,4 litri.

Modelele celei de-a cincea serie BMW au fost în mare parte echipate cu o transmisie manuală cu șase trepte sau o mașină similară automată de la Fabricul Zanrad.

GT

Modelul BMW 530 GT - o altă mașină a preocupării germane, a fost supusă repetării repetate atât a componentei exterioare, cât și a componentei tehnice. În exterior, prizele de aer, o bara de protecție, o optică și un grătar radiator au fost primele care au fost schimbate. Din moment ce modelul GT este în mod izbitoare de diferență față de celelalte modele din seria a cincea, ajustările făcute la exterior au devenit unice și individuale.

Principala diferență între Gran Turismo modernizat a fost volumul de bocanci care a crescut cu 60 de litri, care a fost obținut datorită unei pupa modificate, care a devenit puțin mai mică și mai lungă. Din punct de vedere vizual, este dificil să se acorde atenție unor astfel de modificări, dar atunci când se compară versiunile noi și vechi ale modelului BMW 530 GT, diferența devine imediat vizibilă.

Inginerii germani, în pofida restabilității efectuate, au păstrat principala caracteristică a GT - ușa cu două brațe: accesul la aceasta poate fi obținut numai după ce jumătatea inferioară a capacului este deschisă. Dacă ridicați întreaga ușă, atunci procesul de încărcare a obiectelor mari și schimbarea aspectului departamentului este mult mai simplu. Deoarece rândul din spate de scaune realizate în proporțiile de 40:20:40, și fiecare din părțile lor liber reglabile și rabatabile pentru opțiunile de boot pentru transformarea BMW 530 GT abundă. Această versatilitate este în mare măsură determinată de faptul că modelul de mașină este un hatchback confortabil conceput pentru călătorii. Nivelul ridicat de confort GT, în special în comparație cu alte modele din cea de-a cincea serie, se realizează datorită modificărilor de suspensie și a interiorului spațios.

Seria a cincea și seria a cincea sunt echipate cu o suspensie pneumatică din spate, cu posibilitatea ajustării nivelului corpului. Mișcarea modelului 530 GT este mai netedă și mai impresionantă decât celelalte modele ale seriei, ceea ce este deosebit de evident atunci când intrăm în colțuri în care practic nu există niciun sens de rulare. În plus, merită remarcată izolarea excelentă a sunetului din cabină: chiar și la viteză mare, toate zgomotele terților sunt perfect absorbite și nu penetrează în interiorul mașinii.