`Polo Sedan` cu un kilometraj de 100.000 km: recenzii, descrieri și specificații

"Volkswagen Polo" - una dintre cele mai populare mașini din Rusia. În special, această mașină se găsește adesea în regiunile centrale și vestice. Masina are un cost relativ scăzut și, în același timp, se distinge printr-o cabină confortabilă și motoare fiabile. Dar este într-adevăr așa? Opinii despre Volkswagen Polo, avantaje și dezavantaje - mai departe în articolul nostru.

descriere

"Volkswagen Polo" este o întreagă familie de autoturisme subcompact față-unitate. Sub acest model sunt produse hatchback-uri cu trei și cinci uși, precum și sedanuri. Acestea din urmă sunt asamblate oficial și vândute în Rusia. Producția sedanului Volkswagen Polo a început în 2010. Ansamblul se desfășoară la o fabrică din Kaluga. Rețineți că versiunea rusă a modelului Volkswagen este originală și are un corp mai mare, un motor diferit și o suspensie adaptată condițiilor noastre (în special, clearance-ul a crescut).

corp

Să începem cu designul. În exterior, polul rusesc diferă de omologii europeni. Acest lucru poate fi înlocuit de hota, care merge puțin mai mult decât hatchback-urile. De asemenea, la sedan, parbrizul este mai înclinat. Un alt "Polo" diferă cu un corp mai larg și un ampatament mărit. Dar, la fel, mașina aparține segmentului B.

În ceea ce privește corpul în sine, este totul metalic. Detaliile plăcii sunt galvanizate și au o garanție de 12 ani de la producător. Liniile și stâlpii centrali sunt realizați din oțel de înaltă rezistență. Dar ce afirma opinia despre sedanul "Polo" cu un traseu de 100.000 km? Proprietarii spun că metalul nu suferă coroziune. Cu toate acestea, calitatea vopselei lasă mult de dorit. Dupa cum reiese de la recenzii, sedanul "Polo" cu un traseu de 100.000 km are numeroase jetoane, mai ales in fata. Vopseaua și vopseaua sunt foarte subțiri și se deteriorează rapid. Aceasta este o boală a tuturor sedanelor Polo.

siguranță

Printre plusuri merită remarcat faptul că mașina este destul de sigură. În timpul testelor de impact, ea a primit 14,3 puncte din 16 posibile. Mașina are elemente de caroserie consolidate, astfel încât stâlpul din față să nu se prăbușească în impactul frontal cu o suprapunere de 40%. De asemenea, în configurația de bază există centuri cu dispozitive de pretensionare, două perne și bucle pe bancheta din spate pentru fixarea scaunului pentru copii.

Cu toate acestea, multe modele de opt ani au reușit deja să viziteze accidentul rutier. Prin urmare, nu este un fapt că proiectarea elementelor de putere rămâne nesigură. O atenție deosebită trebuie acordată alegerii Polo Sedan cu un kilometraj de 450.000 km sau mai mult. Deși, de obicei, pe astfel de mașini răsuciți kilometrajul, tencuiți caroseria cu un dispozitiv de etanșare și înecați lampa "bărbatului gravid" (ea vorbește despre problemele cu pernele). Atunci când inspectați, este de dorit să îndepărtați guma de ușă și să inspectați sudarea prin puncte. Dacă uneori dispare, atunci mașina a fost într-un accident grav. Achiziționarea unui astfel de specimen ar trebui abandonată.

salon

În interior, mașina pare mai degrabă modestă. Dacă comparați sedan Polo cu concurenții (de exemplu, „Kia Rio“ sau „Solaris“ aceiași ani), putem spune că designul interior al „german“ blocat undeva la mijlocul anilor 2000. Deși totul este aranjat în ceea ce privește ergonomia, și acesta este un plus. Ce spun ei despre sedanul Polo? Pe o suprafață de 30 mii km, tapițeria scaunului este foarte murdară. Sunt mai ales negri. Murdăria cade ușor pe țesătură și rămâne adânc în interior. Pentru a scapa de pete obsesive, trebuie sa faceti curatarea uscata de cateva ori.

În salonul "Volkswagen Polo" sunt aplicate sincer materiale ieftine de finisare. Izolarea fonică este slabă, iar în interior se aude nu numai zgârieturile de plastic, ci și zgomotul anvelopelor, precum și sunetul motorului.

Printre capcane, proprietarii remarcă sigiliile slabe. După cum menționează proprietarii, Volkswagen Polo Sedan nu este sigilat - există întotdeauna umiditate între corp și ușă. În timpul iernii, se transformă în gheață. Proprietarii au trebuit să modifice sigiliile cu diverse tuburi de cauciuc. Și pentru că ușile nu se lipesc din cauza gheții, au fost tratate cu un spray cu silicon.

Trebuie remarcat faptul că în 2016 un pachet de opțiuni de iarnă a fost extins pentru Rusia. Deci, include o baterie de mare capacitate, precum și un starter armat, care permite lansarea la temperaturi extrem de scăzute.

portbagaj

Pe capacul din spate există un buton pentru deschidere, dar la primele versiuni, trunchiul a fost deschis doar cu o cheie sau cu ajutorul unui buton din compartimentul pentru pasageri. Zona de încărcare este de 460 de litri. Sub etajul ridicat există o rezervă de dimensiuni complete. Printre capcane este o lumină de fundal care aprinde constant în interior. După cum spune distribuitorul, problema este un contact rău pe piesele finale. Din acest motiv, lampa a pus treptat bateria. În rest nu există nicio pretenție față de portbagaj. Este convenabil, iar blocarea funcționează chiar și după 300 și mai multe mii de kilometri.

Specificații tehnice

Pentru sedanul "Volkswagen Polo" există doar un motor pe benzină. Această forță atmosferică în patru cilindri, de 105 cai putere. Volumul de lucru al motorului este de 1,6 litri.

Blocul și capul sunt realizate din aluminiu. Mecanismul de sincronizare este cu 16 valve, acționat de un lanț din arborele cotit. Pe pompă există o centură poli-V separată. Motorul funcționează în tandem cu o cutie de viteze manuală cu cinci trepte.

Dinamica, consumul

În general, motorul este destul de economic. Conform datelor din pașaport, mașina consumă 8,7 litri de combustibil în oraș. Pe drum - 5,1. Într-un ciclu mixt, mașina consumă aproximativ 6,5 litri de 95. Accelerația la o sută - 10,5 secunde, ceea ce este destul de bun.

Polo cu arma automată

Ca opțiune pentru o taxă "Volkswagen" poate fi echipat cu o cutie automată. Nu a fost omniprezent și în mod constant de rupere DSG, dar destul de fiabile japonez "Aisin" pentru șase programe. Dupa cum reiese din revizuiri, Volkswagen Polo Sedan cu transmisie automata este o optiune excelenta pentru oras. Este adevărat că mașina consumă în medie 15% mai mult combustibil decât mecanica. Și accelerarea la o sută mai lent pentru o jumătate de secundă.

Probleme motor

Pe parcursul a peste 100 de mii de proprietari se confruntă cu un consum mai mare de petrol. Dar este imposibil să numim acest lucru un defect al designerilor, deoarece din instalație viteza permisă de curgere este de 500 mililitri pentru fiecare mie de kilometri. Acest lucru înseamnă că de la înlocuire la înlocuire este necesar să se adauge aproximativ cinci litri de ulei, iar acest lucru va fi considerat normal. Dar, de multe ori, motoarele pentru 1.6 litri nu cheltui mai mult de unul sau doi litri.

Printre problemele frecvente se numără baterea în motor. Acest lucru se întâmplă pe primele modele de "Polo". Experiența a arătat că problema se pune în pistoane defecte. Au fost înlocuiți sub garanție, gratuit. După instalarea pistoanelor unei alte denumiri, problema cu baterea a dispărut. Dar nu întotdeauna a fost motivul mecanismului de manivelă. Pentru unii, bătaia a fost de scurtă durată și sa manifestat numai atunci când conducea de-a lungul neregulilor. Aceasta este o consecință juca perna de motor. După cum reies din revizuirile șoferilor din segmentul Volkswagen Polo, după ce perna a fost înlocuită, motorul nu a făcut sunete exterioare.

În general, resursa motorului este mai mare de 200 mii kilometri. Dar trebuie să înțelegeți că motorul CFNA este o opțiune economică și nu poate fi numită milion. De obicei, aceste motoare "acoperă" după 350 de mii.

șasiu

Masina este construita conform schemei clasice. Front - o suspensie independentă cu stâlpii "McPherson" și pârghiile transversale. În spatele - o grindă semi-independentă în formă de H. În comparație cu un hatchback, pe un sedan se utilizează un mecanism de rulare mai puternic și mai fiabil. Multe elemente au fost împrumutate de la Golful Volkswagen din a patra generație.

Cu toate acestea, există "Polo" și capcane. Care sunt recenziile Polo (sedan) cu un traseu de 100.000 km? Proprietarii se plâng de uzura frecventă a vârfurilor de direcție. Trebuie să fie schimbate la fiecare 30.000 de kilometri. Dacă trageți cu un înlocuitor, atunci când rotiți volanul și pe hummocks vor fi vizibile ciocniri surde caracteristice.

director

Sedanurile "Volkswagen Polo" sunt echipate cu un sistem de direcție cu rack și pinion, cu un rampă electrică. Coloana este reglabilă mecanic în două direcții. Printre aceste probleme, revizuirile notează eșecul software-ului ERM. Mașina începe să se însușească și se comportă inadecvat. Motivul se află în unitatea de comandă electronică. Această problemă este tipică pentru anul modelului 2011. Defecțiunea a fost eliminată în garanție.

Sistemul de frânare

Față pe sedan există mecanisme de disc, în spatele - tambur. Una dintre problemele cu sistemul de frânare a fost eșecul amplificatorului de vid. Ca urmare, proprietarii au trebuit să apese pe pedala mai greu pentru a opri mașina. De obicei, această defecțiune sa manifestat în perioada de garanție, până la 100 mii, astfel încât aspiratorul sa schimbat sub garanție.

În caz contrar, nu există probleme cu acest sistem. Frânele în sine sunt destul de eficiente. Resursa tampoanelor este ca și în cazul tuturor mașinilor (cele din față se schimbă prin 30 mii, cele din spate - 80-100). Frâna de mână se oprește, cablul nu se rupe. Deși pe autoturisme cu mare ruta a trebuit să fie strânse deja.

Rezumă

Așadar, am revizuit recenziile despre sedanul "Polo" cu un traseu de 100.000 km. După cum vedeți, mașina are capcanele sale. Mă bucur că, în prezent, multe "răni" au fost eliminate la nivelul plantelor. Specimenele de astăzi nu mai au sigiliile slabe și un călăreț problematic. Cu toate acestea, cei care vor să cumpere această mașină pe "locuințe secundare" ar trebui să fie deosebit de atent. Multe dintre aceste mașini au fost folosite într-un taxi. Astfel de autoturisme au rute colosale și o mulțime de probleme în partea de putere și suspensie.