Triciclete fabricate în Rusia cu cabină (fotografie)

Deoarece camioanele de dimensiuni mici devin din ce în ce mai populare pe piața internă, companiile și-au intensificat producția. Una dintre modificările practice și eficiente în această direcție au fost triciclurile produse în Rusia. Să luăm în considerare câteva modele populare. Vom începe cu o prezentare generală a companiei „vehicule utilitare alternative“, care produce mai multe versiuni ale vehiculelor cu trei roți. Aceste vehicule pot fi numite „moștenitori“ ale celebrului scuter „furnică“, a cărei producție a fost eliminată în 1995, din cauza crizei economice.

descriere

Triciclurile din producția rusă cu cabina de pilotaj a mărcii "ACT" sunt în mod esențial scuterele cu motor modificate. Tehnologia actualizată are de asemenea trei roți și multe îmbunătățiri semnificative. Unitatea poate transporta până la o tonă de marfă, fără a pierde stabilitatea și manevrabilitatea.

Procesul de fabricație nu se opune în continuare, în mod constant face ajustări la planul de îmbunătățire a parametrilor tactice și tehnice furnizate de producția de mașini pentru proiecte individuale. Principalele avantaje ale triciclete sunt ca preț accesibil, manevrabilitate excelenta, eficienta si capacitatea de performanță bună. Astfel de dispozitive nu se tem de blocajele de trafic și de congestionare, precum și de curțile apropiate.

Modificări din "Vehicule comerciale alternative"

Descrierea succintă a principalelor modele de triciclete fabricate de ruși ACT:

1. Modelul de bord. Această unitate este o adevărată forță de muncă. Triciclul are o gamă largă de capacități operaționale, capacitatea de încărcare - de până la o tonă. Versiunea este echipata cu o platforma de marfa cu o suprafata de trei metri patrati si cu clapeta.
2. Versiune înclinată. Tentajul detașabil garantează protecția bunurilor transportate de praf și ploaie. Volumul util - 4 metri cubi, mașina este optimă pentru transport pe distanțe medii și lungi.
3. Camioneta. Acest asistent pentru întreprinderile mici este ideal pentru călătorii frecvente în jurul orașului. Tehnologia deține 4,5 metri cubi în portbagaj. Manevrabilitatea excelentă și agilitatea dispozitivului vor evita problemele legate de parcare și de congestionare. Se practică o furgonetă pentru un anumit tip de proiect de afaceri.

Parametrii tehnici

Triciclurile ACT realizate de turiști au următoarele caracteristici:

• Cadru - tip tubular, sudat.
• Formula roților este de 3x2 cu elemente din spate.
• Motorul este un motor pe benzină în patru timpi.
• Volumul de lucru este de 200 cm3.
• Numărul de cilindri - 1 buc.
• Puterea maximă este de 16,3 cai putere.
• Răcirea este de tip lichid.
• Momentul de răsucire - 15 nanometri.
• Cabină - un cadru pentru două locuri.
• Consumul de carburant este de 3,5 litri la 100 kilometri.
• Suspensie (spate / față) - arcuri cu amortizoare / furcă telescopică cu arcuri.
• Coloană de direcție - grătar cu roți dințate, fără un amplificator suplimentar.
• Frâne - tamburi din față și din spate cu sistem de acționare mecanică a piciorului.
• Anvelope - 155/175 R13.
• Greutatea în stare de funcționare este de 0,71-0,77 tone.
• Capacitate nominală de încărcare - 0,7 t.

Triciclurile de producție rusească "ZID-200 Farmer"

Mai jos sunt parametrii operaționali și tehnici ai altei modificări interne pe trei roți:

• Motorul este un motor în doi timpi cu un singur cilindru.
• Volumul unității de putere este de 196,9 cu.
• Putere - 13 "cai".
• Viteza de revoluție este de 3500 rotații pe minut.
• Suspensie față / spate - furcă-telescop / pendul cu o pereche de amortizoare.
• Sistemul de frânare este complet tip tambur.
• Unitatea este un lanț.
• Lungimea este de 2,2 m.
• Greutate - 210 kg.
• Baza roților este de 1,5 m.
• Anvelope - 580/270.
• Gardă la sol - 13 cm.
• Capacitatea rezervorului de combustibil este de 15 litri.
• Viteza maximă de 50 km / h.

MK-17

Un triciclu fabricat de ruși, a cărui fotografie este prezentată mai jos, se referă la modificări inovatoare. În centrul unității se află un cadru cu două contururi, tăiat cu panouri din plastic, se deschid două uși originale. Versiunea experimentală este echipată cu un motor în formă de V și cutie de viteze "Suzuki". Pe termen lung, este posibil să se utilizeze alte unități de putere și transmisii.

Dispozitivul este echipat cu o treaptă de viteză suplimentară, cu care roata de 16 inci este agregată cu ajutorul unui arbore cotit. Roțile din față - 18 inci, suspensia este plasată pe pârghii triunghiulare pereche, la partea din spate a unei unități similare - tipul pendulului. Întreaga unitate de frânare este o configurație a discului.

Giroscoapele de informare sunt furnizate pe aparatul MK-17, care împreună cu accelerometrele și magnetometrele furnizează informații sistemului de control despre deformarea tricicletei de pe verticală, poziția relativă la suport și efectul forței centrifuge. Înclinarea necesară este asigurată prin intermediul electronicii prin intermediul sistemelor de tije de motor electric.

Acum prototipul MK-17 se află în muzeul creatorului său, Alexei Kazartsev. Mașina are perspective reale de piață, cu o combinație favorabilă de circumstanțe, producția de serie a echipamentelor poate fi ajustată până în 2020.

Triciclu de producție rusă IZH

Acest renumit producator autohton de motocicleta in serie nu produce modificari pe trei roti. Cu toate acestea, meșteșugarii dau sfaturi despre cum să transforme un model standard într-un triciclu.

Începeți cu rama, care este făcută de la zero. Configurația sa este planificată în prealabil prin calcularea rupturii excluse și a vulnerabilităților tot mai mari. Modernizarea este realizată prin sudarea conductelor și pieselor suplimentare, ca bază putem lua un analog de mers pe tractor sau mini-procesor.

Următorul pas este de a proiecta un tampon a cărui lungime depinde de caracteristicile de proiectare. Elementul lung este conceput pentru a călători pe un drum drept, o călătorie mai agresivă va necesita un detaliu mai scurt.

Ca unitate de putere pentru un triciclu fabricat în Rusia, este posibil să se ia un motor de la "Planet-3". În funcțiune arborele cotit regulat, bobina de aprindere, generatorul va merge. Caracteristica structurală a părții corpului va fi transferul motorului în spate pentru a schimba echilibrul în timpul călătoriei. Această schemă va mări indicatorii de patență, controlabilitate și viteză. La instalarea pieselor, este necesar să se asigure accesul facil la zonele care necesită întreținere periodică.