Mercedes Gelendwagen: feedback proprietar

Clasa "Mercedes" G sunt, probabil, una dintre cele mai recunoscute mașini în principiu. Mulți oameni care apreciază vehicule off-road puternice, elegante și pline, le cumpără. Astăzi pe rutele rusești se întâlnește adesea "Gelendvagen". Comentariile lăsate de proprietarii reali despre autoturismele din clasa G, aș dori să notez cu o atenție deosebită. Sunt mai interesante decât descrierea standard, deoarece proprietarii sunt obișnuiți să spună nu numai despre avantajele mașinii, ci și despre neajunsurile sale. Cu toate acestea, totul este în ordine.

G 65 AMG

Acesta este cel mai puternic Gelendvagen. Comentariile lăsate pe el merită notate mai întâi.

Acest model este agregat de un motor V12 turbo de 6 litri, care produce 630 de cai. Cu acest motor sub capotă, mașina accelerează la "sute" în 5,3 secunde, iar maximul său este limitat la 230 km / h.

Masina este impresionantă, dar prețul său este de 282.000. Asta este, G 63 costă aproximativ 129.000 y. e. Mulți sincer se întreabă de ce o astfel de plăți excedentare. La urma urmei, puterea motorului este de numai 86 de litri. a.

În plus, șoferii experimentați cred că motorul V12 sub capota nu este atât de solid. Deoarece V12 este proiectat pentru confort. Este un motor silențios, care produce o mângâiere mai puțin plăcută pe care o auziți într-o mașină cu un V8 sub capotă.

G 350 BlueTEC

Acest model al SUV-ului, unul dintre cele mai "modeste", a fost produs între 2010 și 2015. Sub capota acestei modificări se instalează motorul de 3 litri de 211 de cai, datorită căruia mașina poate accelera până la maximum 175 km / h. Primul "sute" este schimbat pentru 9.1 secunde.

Oamenii care lasă feedback despre acest model de Gelendvagen, notează cu atenție caracterul său liniștit de drum. arată mașina este puternică și brutal, dar dinamica și manevrabilitatea nu se pot lăuda. Modulul "automat" 7G-Tronic este configurat oarecum flegmatic, iar direcția nu este ușor de informat.

Comportamentul pe drum

Senzațiile în timpul călătoriei sunt plăcute. În ciuda lipsei de suspensie pneumatică și prezența podurilor continue, mașina se comportă pe drumul exemplar. În comparație cu alte SUV-uri, modelul G 350 BlueTEC poate fi considerat ideal. Dar acei oameni care sunt transplantați de la orice alt "Mercedes", nu cred asta. Deoarece buna funcționare a altor modele cu G 350 BlueTEC este incomparabilă. Cu vehiculul off-road, desigur, pentru a face față, dar zgomotul vântului pe parbriz și „înfioară“ corpul întreg dă automobiliștilor disconfort în acest proces.

G 55 AMG

Acest model a fost deja întrerupt. Din 2008 până în 2012, a fost produsă această modificare a vehiculului off-road "Gelendvagen". Recenzile despre această mașină sunt extrem de pozitive, astfel încât acestea nu pot fi ignorate.

Sub capota este instalat V8-Kompressor de 5.5 litri, care produce 507 de "cai". Mulțumită lui, mașina schimbă primul "sute" în 5,5 secunde, iar limita sa este limitată la 210 km / h.

În prima clipă după pornirea motorului, mașina produce 3000 de rotații, care este însoțită de un zgomot și un vuiet puternic al motorului. Exact aceeași intensitate și natura călătoriei pe această mașină. Nu accelerează. G 55 AMG se rupe doar de la fața locului. Trebuie să ne obișnuim cu asta. Pe lângă mișcarea specifică de-a lungul liniilor. Suspendarea este rigidă, motiv pentru care în astfel de domenii în procesul de management există probleme. Acest lucru este deosebit de periculos iarna. Sistemul ESP, dacă credeți că proprietarii, în astfel de situații nu este deosebit de util.

Dar această mașină are o dinamică incredibilă. La overclocking, există un sentiment care se întâmplă de obicei atunci când decolați pe un avion. Și accelerarea este simțită în orice caz. Chiar și după o marcă de 120 km / h, după care, de obicei, accelerația se poate observa slab. Dar nu, schimbarea vitezelor, iar G 55 AMG face un salt tangibil, puternic.

G 400 CDI

Acesta este un alt celebru reprezentant diesel al clasei G, al cărui lansare a durat între 2001 și 2005. Sub capota lui este instalat un bi-turbo de 4 litri motorul V8, producând 250 de cai putere. Limita de viteză a acestei mașini este de 184 km / h.

Aceste recenzii "Gelendvagen" se contrazic. Proprietarii spun că mașina dă un sentiment inexprimabil în timp ce conduce. Și de dragul lor, puteți chiar să "iertați" consumul motorului de 22 de litri de combustibil la 100 km în jurul orașului.

Dar dacă această mașină are o fugă mare (mai mult de 100.000 km), atunci problemele nu pot fi evitate în timpul funcționării. Ele apar în cursul scaunului din față, defecțiuni ale blocurilor silențioase, BAS, ESP și ABS. În general, electronica este slabă, funcționează cu erori. Proprietarii spun că în modelul G 400 CDI respinge ceva în mod constant și arde, iar avertismentele sunt afișate în mod regulat pe tabloul de bord. De asemenea, nu există probleme rare cu cutia de viteze, diferențialul frontal și motorul. Cu o alergare solidă, viteza de ralanti "plutește", tracțiunea dispare, turbinele pot refuza. În general, în procesul de operare, această mașină odată puternică oferă multe probleme. Și acest lucru este confirmat de comentariile proprietarilor despre vehiculul off-road "Gelendvagen".

G 5.8 Brabus

Versiunile lui Brabus se găsesc pe drumuri mai puțin decât AMG, dar totuși dețin un număr considerabil de oameni. Și ei, de asemenea, părăsesc recenziile de la Mercedes Gelendwagen.

Sub capota acestui model este instalat motor de 5,8 litri de 375 CP motorul turbo. Judecând după observații, practic nu există neajunsuri în mașină. Dar totuși există unele nuanțe. Un dezavantaj este fixarea insuficient de rigidă a lambelor de cauciuc ale clapetelor de noroi. Aici există un moment estetic pur - cârpe de cauciuc gri pe o mașină spălată nu arată prea atractivă.

Un alt dezavantaj este proiectarea sistemului de evacuare. Este foarte dificil. Țeava de eșapament după conducta de admisie aproape repetă perimetrul fundului și numai atunci atinge marginea.

De asemenea, o anumită complexitate este spălarea corpului. E nevoie de mult timp ca apa să curgă de sub sigiliile, cavitățile ascunse și spoilerul de pe acoperiș. Este totuși dificilă spălarea cârpei cromate și, în special, a grilelor. Chiar și spălare fără contact nu ajută. Dar în termeni tehnici, recenziile "Brabus Mercedes Gelendvagen" sunt extrem de pozitive.

Despre deficiențe

Există multe modele de clasă G. Toți au propriile caracteristici individuale. Dar există multe lucruri comune, atât în ​​ceea ce privește avantajele, cât și dezavantajele. Și aș dori să acorde atenție dezavantajelor specifice unei mașini ca "Gelendvagen".

Feedback-ul proprietarilor ne permite să ne asigurăm că unul dintre dezavantajele unui SUV este greutatea sa. Datorită masei care se apropie de 2,5 tone, este dificil de cucerit off-road pe teren slab. Dar nu sunt recomandate forțe mai adânci de 0,6 metri pe mașină. Da, elementele electronice sunt mari, dar generatorul este scăzut. Există riscul de a fi turnat cu apă, care este plină de costuri mari.

Dar acest lucru nu este tot ce Mercedes-Benz Gelendvagen a lăsat comentarii cu privire la proprietarii săi. Oamenii spun că boala "cronică" este ruginirea axelor balamalelor ușii. Acest lucru poate fi evitat dacă nu leneți să le lubrifiați în timp util. De asemenea, frecvent observată uzură a axelor ștergătorului și probleme cu etanșarea trapei în acoperiș.

reparații

De asemenea, minusul noilor modele este un mecanism electronic de blocare pneumatic hidraulică mai puțin fiabil și un arbore cardanic slab. După trecerea a 130-150 mii de kilometri, balamalele vitezelor unghiulare egale trebuie schimbate. După alte 200-250 mii km. este necesară reparația transmisiei automate. Aproximativ în aceeași etapă, înlocuirea lanțului de sincronizare.

Apropo, mulți consideră un dezavantaj important al "apetitului" puternic al unui SUV pentru petrol, care se manifestă după o cursă de 150-200 mii km. De asemenea, este recomandat să pulverizați în mod regulat punctele de trecere ale arborilor cardanici la fiecare 5.000 km. În caz contrar, nu este exclusă necesitatea unor reparații costisitoare.

Liniile hidraulice ale frânelor, sistemele de răcire cu transmisie automată și dispozitivele de acționare a blocării nu pot fi trecute cu vederea. Acestea sunt prevăzute cu țevi de oțel acoperite cu zinc. Care, după 20 de ani de exploatare intensivă, va trebui înlocuită. Stânga pe masina "Gelendvagen" comentarii de proprietari (cu fotografie) asigurați-vă că această procedură este obligatorie. Nimic nu durează pentru totdeauna, iar aceste țevi sunt corodate.

De asemenea, proprietarii trebuie să fie gata să înlocuiască rulmenții hub-ului. Dar se efectuează numai după trecerea a 300-400 mii de kilometri.

Despre consum

Multe lucruri interesante pot fi învățate despre "apetitul" SUV-ului, atrăgând atenția asupra recenziilor. Motorul "Gelendvagen", cum ar fi benzina, consumă în mod activ. Dar, totuși, modelele alimentate cu motorină sunt mai economice.

Asta a lăsat spune despre G 350 d rating „Gelendvagen“ consumul de motorină, în valoare de 11-12 litri la 100 de kilometri „urbane“. Când conduceți de-a lungul autostrăzii, debitul este redus la 9 litri. În versiunile cu benzină, "apetitul" este mai impresionant. 422-cai putere modelul cu motor G500 consumă 14-15 litri la 100 de kilometri în jurul orașului. Când conduceți pe autostradă, se lasă aproximativ 11 litri.

Dar nu este tot ce se poate spune despre cheltuieli. Motorul "Mercedes Gelendvagen" petrece mai activ în sezonul rece. Pe lângă benzină. Mașina este mare și pentru a se încălzi, trebuie să porniți motorul, să stați aproximativ 15 minute cu aragazul și apoi mergeți. La fel și majoritatea proprietarilor acestui SUV. Nu este surprinzător faptul că cheltuielile din timpul iernii cresc.

Ce altceva merită să știi?

În cele din urmă, ar trebui spuse câteva cuvinte despre beneficiile caracteristice tuturor modelelor din clasa G. Principalul avantaj este creșterea gradului de permeabilitate a acestor mașini. Despre impasibilitatea manifestă istoria lor "militară". Autovehiculele se comportă ca tancuri, mergând prin multe obstacole. Și unii chiar și o mașină de tuning pentru a-și aduce perfecțiunea la perfecțiune.

Și modelele din clasa G sunt confortabile. Fotolii au un număr mare de ajustări. Noile modele au chiar secțiuni laterale suspensie pneumatică perne și spătare. În general, aparatul este tot ce poate fi nevoie - de la rezervoare de stocare spațioase pentru priză de 12 volți, care se încheie la frânare sistem, senzori de parcare, o camera retrovizoare și alte opțiuni de asistență.

Ei bine, Gelandewagen este un SUV foarte bun cu caracteristicile, dezavantajele și avantajele sale, care sunt în mod clar mai mult decât minusuri. Drept urmare, dorința majorității șoferilor de a se ocupa de o astfel de mașină nu se stinge. Dar dacă cumpărați, atunci modelul ultimilor ani de lansare este mai bun. De exemplu, Gelendwagen 2014. Recenzile vă permit să vă asigurați că SUV-urile moderne sunt mai confortabile și mai avansate din punct de vedere tehnic decât predecesorii lor.