Cum de a face o anvelopă de la o anvelopă veche? Refaceți anvelopele într-o manieră rece

Anvelopele sunt unul dintre cele mai scumpe consumabile auto. Dacă vorbim despre mașini, costul lor nu este prea mare, ceea ce nu se poate spune despre camioane. Prin urmare, problema de a face anvelopele din cauciucuri vechi devine urgentă? Cu alte cuvinte, cum să reparați anvelopele pentru reutilizare? Mai ales se referă la proprietarii de firme implicate în transportul de mărfuri, deoarece cu cât mai multe mașini, cu atât mai mult cheltuielile pentru fiecare dintre ele. Cum putem nu numai să ne salvăm banii, ci și să le putem câștiga?

Cum să începem

Echipamentul pentru reparația anvelopelor reci este destul de costisitor să-l cumperi numai pentru uz personal, deci este necesar să gândești prin planul de afaceri potrivit chiar de la început. Fiecare dintre fazele sale este foarte importantă, dar succesul întregii întreprinderi, ca regulă, determină un început bun. Afacerile cu privire la modul de a face anvelopele din anvelopele vechi, vor funcționa chiar și în perioadele de criză, deoarece economisesc bani, astfel că ideea însăși este destul de tentantă și promițătoare.

Plan de afaceri

În primul rând, antreprenorul trebuie să înțeleagă dacă locația sa este potrivită pentru o astfel de afacere. De regulă, astfel de propuneri sunt solicitate în orașe cu o populație de cincizeci de mii de oameni. Este importantă abundența transportului de mărfuri, de exemplu, prezența oricăror companii de logistică. De asemenea, merită să ne asigurăm că nu există oferte similare în acest domeniu.

Chiar și în cea mai severă criză, oamenii nu încetăm să folosim mașini. Și acestea necesită costuri constante, chiar pur și simplu pentru a înlocui anvelopele de vară.

Elemente de anvelope

Pentru a înțelege mai bine specificul procesului, trebuie să cunoașteți elementele structurale ale anvelopelor. Principala bază de putere, pe care depinde puterea anvelopei, este scheletul. Se compune din mai multe straturi de cordon - fire textile, fixate pe inele laterale. Acestea din urmă sunt prezentate sub formă de mai multe straturi de cabluri din sârmă sau metalice și conferă rigiditate și formă panoului anvelopei. Placa este partea de aterizare. Este realizat din cauciuc rigid și fixează anvelopa jantă roată.

Cablul ramei este înfășurat în jurul unui cablu de umplutură solid din cauciuc și un inel de talon. Chemat cauciuc lateral strat elastic, are o grosime de la jumătate până la trei milimetri și protejează carcasa și mai precis pereții săi laterali, de la infiltrarea apei și deteriorarea mecanică.

Protector - aceasta este partea exterioară a anvelopei, unde este amplasat modelul de relief. Se compune dintr-o banda de alergat în contact cu șoseaua și o zonă de umăr - un strat gros de cauciuc, rezistent la uzură. Este banda de alergare care asigură prinderea anvelopei cu suprafața șoselei și protejează, de asemenea, rama de putere împotriva deteriorării.

Între suprafața de rulare și carcasă există o centură - mai multe straturi de cord sub formă de inel, poate fi făcut atât din metal cât și din materiale textile.

Uzura anvelopei

Vorbind despre pereții laterali, firele de cord sunt purtătoare autonome ale rigidității și formei anvelopei, deoarece pe toată lungimea lor nu există o intersecție cu alte fire.
În radial pneu toate cablurile aranjate în paralel, iar aceasta este una dintre principalele probleme ale acestor anvelope, deoarece, dacă există daune în cordonul de pe partea laterală a rigidității în acest domeniu pentru a recupera complet este imposibilă. Prin urmare, chiar repararea de înaltă calitate a tăieturilor laterale ale anvelopei nu poate readuce anvelopele la performanțe maxime. Merită să ne amintim că în toate celelalte locuri caracteristicile vor fi diferite de cele indicate de site-ul de puncție reparat. Anvelopele radiale au rezistență la rulare mai joasă și rezistență la uzură mai mare.

Desigur, atunci când conducerea pe bună acoperire a diferenței poate să nu fie vizibile pe masina si anvelopa restaurat, chiar și în prezența unor tăieturi laterale vor fi bine să se arate pe drum. Cu toate acestea, merită să ajungeți în orice condiții extreme, indiferent dacă se rotește la viteză mare sau la frânare bruscă, poate prezenta o surpriză neplăcută. Acest lucru ar trebui luat în considerare în cazul în care antreprenorul decide să facă afaceri pentru reconstruirea anvelopelor.

Cu anvelope diagonale în această privință este mult mai ușor. Există cordoane în diferite straturi ale carcasei dispuse suprapus la un unghi, astfel încât chiar și deteriorarea unor fire într-un singur loc practic nici un efect asupra menținerii formei și echilibrarea sarcinii. Anvelopele diagonale pot fi reparate după tăieturi laterale.

Două tehnologii

Vechile anvelope auto sunt restaurate în două moduri: rece și cald. Recuperarea la rece este eficientă din punct de vedere al costurilor și simplă, dar merită să cunoască avantajele și dezavantajele ambelor tehnologii.

Recuperarea cauciucului (vara si iarna) prin metoda fierbinte necesita prezenta mucegaiurilor si vulcanizatorului. La început, acest lucru este scump, dar materialul pentru repararea anvelopelor - anvelope vechi - costă un penny.

Modul rece

Tehnologia de reparare a pneurilor prin metoda rece indică rezultatele inverse. Nu vor fi necesare mecanisme costisitoare, ceea ce face imediat opțiunea atractivă pentru întreprinderile mici, deoarece investițiile sunt într-adevăr minime. Cu toate acestea, consumabilele, și anume protectorii sub formă de bandă sau inele, montate pe pneu, la un preț mult mai scump decât cauciucul brut.

Cu toate acestea, dacă apare întrebarea: "Cum să faceți o anvelopă de la o pneu veche? - atunci puteți spune imediat că frigul este într-adevăr mai profitabil, chiar și în ciuda costurilor relativ ridicate ale consumabilelor.

O altă nuanță despre diferența dintre cele două metode: rece - mai lent. De fapt, dacă aceleași anvelope trec prin flux, este mult mai ușor să le restabilești folosind o metodă fierbinte. Este metoda fierbinte care este cel mai adesea puse în ordine anvelope pentru mașini.

Deoarece instalarea echipamentelor pentru o metodă caldă necesită investiții considerabile, în cazul întreprinderilor mici, este de obicei mai ușor să începeți cu o metodă mai rapidă și mai profitabilă. Echipamentele pentru recuperarea la cald pot fi achiziționate de-a lungul timpului și combină tipurile de lucru într-un singur ansamblu de anvelope.

Camioane și autoturisme

Plus metoda rece este și în faptul că antreprenorul nu are nevoie de mucegaiuri, ceea ce înseamnă că el poate servi diferite tipuri de transport: atât camioane, cât și mașini. Cercul clienților se extinde instantaneu. De ce este mai profitabil să asigurăm transportul de mărfuri? De fapt, proprietarii companiilor de logistică câștigă bani. Automobile pentru ei - o sursă de venit, astfel încât pentru ei în criză este deosebit de relevantă întrebare: cum de a face o anvelopă de la o pneu vechi?

Pregătirea

Faptul de restaurare a anvelopei poate fi numit revizuirea sa majoră. Protectorul suferă o restaurare completă, iar partea laterală este de asemenea reparată. Acest lucru nu este periculos, deoarece inițial producătorul în procesul de producție este orientat spre reutilizarea anvelopelor vechi. Astfel de produse, readuse la viață prin metode moderne, practic nu diferă de cele noi. Aici puteți anunța un alt avantaj al modului rece: repararea restaurare fierbinte repetate nu mai este posibilă, anvelopa va trebui să fie eliminate, iar frigul de recuperare poate fi mai mulți.

inspecție

Asamblarea anvelopelor la rece ar trebui să înceapă cu o verificare completă. Pentru aceasta, se utilizează un scanner cu ultrasunete, ceea ce face posibilă determinarea dacă a apărut defectarea cauciucului din centură. De asemenea, puteți utiliza mașini sherografice, care, cu ajutorul tehnologiei laser, realizează aceeași lucrare mai modernă și mai precisă. Cu toate acestea, principalul lor dezavantaj este un preț ridicat. Întreprinderile mici nu-și pot permite acest lucru.

La etapa următoare, pneul este inspectat. Acest lucru este ajutat de un stand special cu lămpi iluminate. Pe ea maestrul împinge pereții laterali ai anvelopei și o rotește. Anvelopele vechi de mașini trebuie verificate cu atenție pentru zonele care nu sunt adecvate pentru restaurare. Dacă este cazul, comandantul le marchează pe anvelopă și le manipulează manual cu un instrument pneumatic. Astfel de daune pot fi, de exemplu, fisuri pe peretele lateral al anvelopei.

recuperare

După terminarea testului, vine momentul celui mai important proces, numit zdrobire. Maestrul instalează anvelopa pe mașina de degroșare, cu care sunt îndepărtate rămășițele vechiului "cadru", iar anvelopa are forma corectă. După finalizarea acestei etape, puteți începe vulcanizarea. Deteriorarea este eliminată cu ajutorul unui adeziv de reparare a anvelopei adecvat pentru vulcanizarea la rece.

Economia

Dar banii? Costul de recuperare nu depășește douăzeci la sută din costul unui nou anvelopă. Vânzarea anvelopei reînnoite pe piață se face la un preț redus cu un produs relativ nou cu aproximativ 30%. Retailerii spun că, cu o bună abordare și alegerea corectă a echipamentului de locație, se plătește pentru sine în câteva luni. În Rusia, aproximativ douăzeci de astfel de întreprinderi și sunt fizic incapabile să furnizeze piața întregii țări, chiar și o zecime din volumul posibil.

În țara noastră în ansamblul său, problema economiei este acută, iar autovehiculele sunt, de asemenea, obișnuiți să aleagă cele mai multe opțiuni de compromis. Prin urmare, ei se întreabă adesea: cum să faceți o anvelopă de la o anvelopă veche? În Europa, de exemplu, acesta este unul dintre cele mai populare tipuri de afaceri, nu numai pentru că este profitabil, ci și prin reutilizarea resurselor. Într-o campanie de publicitate, vă puteți baza, de asemenea, pe acest aspect.

Câteva calcule

Calculați profitul posibil este ușor pe exemplul autofurului. Să presupunem că dintr-o întreprindere există o ordine de a "re-amesteca" o flotă de zece camioane. O mașină are douăzeci și două roți, iar o dată pe an are nevoie să le schimbe pe toate.

procesul de reșapare va permite să facă fiecare dintre cele două și jumătate până la cinci mii de ruble, ceea ce înseamnă că, în doar un an la zece veniturilor camion este de la 550.000 la 1.100.000 de ruble.

Motive pentru popularitate

De ce este metoda rece, în momentul de față, cea mai populară metodă de recuperare a pneurilor? Există o serie de motive. Anvelopele pentru camioane sunt mult mai profitabile pentru recuperare, iar metoda rece permite repararea lor fără echipament suplimentar. De asemenea, în comparație cu costurile inițiale ale producției, metoda rece este ieftină, simplă și ecologică.

Frizerie recuperarea pentru organizația dvs. necesită o cantitate mică de spațiu, iar echipamentul pentru această metodă este universal. Nu aveți nevoie de un vulcanizator și de forme scumpe pentru fiecare dimensiune și model a benzii de rulare. Numai câteva benzi de rulare sunt suficiente aici.

documente

Cartea roșie de bandă nu este mult mai mult decât cu orice alt tip de afacere. Documentele se limitează la licență, precum și la disponibilitatea autorizațiilor de eliminare. De asemenea, trebuie să aveți propria dvs. întreprindere, pe lângă antreprenoriatul individual, aceasta poate fi o companie, o societate cu răspundere limitată sau o întreprindere. Societatea cu răspundere limitată este ales în acest caz cel mai adesea, deoarece este necesar să se colecteze cel mai mic pachet de documente, iar procesul de înregistrare durează mult mai puțin.

Puteți face totul singur, dar puteți solicita specialiștilor să obțină o licență la momentul potrivit. La urma urmei, dacă documentele sunt trimise incorect, procesul poate dura luni.

De asemenea, avem nevoie de documente care să permită producerea acestor produse, acestea putând fi obținute și în propriul oraș.