Revizuirea masinii `Renault Megan 3` hatchback: caracteristici tehnice, recenzii, fotografie

În mod tipic, marca "Renault" din Rusia este asociată cu sedanuri ieftine precum "Logan" și crossover-uri precum "Daster". Cu toate acestea, marca produce mașini mai scumpe. De exemplu, Megan. A treia generație a acestor mașini a apărut în 2008. Masina a fost fabricată până în 2015, după care a fost înlocuită de a patra generație. Ce caracteristici și recenzii are al treilea "Megan"? Masina Renault Megane 3 hatchback - mai târziu în revizuirea noastră.

desen

La un moment dat, cererea ridicată a fost folosită de Megan de a doua generație în sedan. Comentariile proprietarilor au spus că mașina are un design mai plăcut decât Logan. Dar în noua generație nu s-au schimbat numai caracteristicile tehnice ale Renault Megane. "Renault Megan 3" nu este produs în spatele sedanului, care este atât de îndrăgit de șoferii ruși. Prin urmare, procentul de vânzări a scăzut brusc. Deși această mașină pare a fi foarte atractivă. Da, nu există detalii de lux aici, dar pentru a fi în interiorul acestei mașini nu va fi rușine. Chiar și acum, la 9 ani după debut, mașina arată foarte atractivă și modernă. Apropo, pe Renault Megane III Hatchback, feedback-ul proprietarilor este marcat de disponibilitatea stilourilor cu acces fără cheie. Pe a doua generație a acestui "chip" nu a fost nici măcar în nivele de lux.

Dimensiuni, clearance-ul

În ceea ce privește mărimea automobilului francez Renault Megane 3 hatchback, recenziile notează compactitatea modelului. În ciuda apartenenței la clasa C, mașina se poate manevra în mod confident prin străzi înguste. Lungimea corpului este de 4,3 metri, lățimea - 1,79 metri, înălțimea - 1,48 metri. O gardă la sol de 16,5 centimetri este suficientă pentru a vă deplasa pe zone acoperite de zăpadă și pe drumuri puțin adânci.

Ce este în interiorul "francezului"?

Salonul are contururile obișnuite pentru acei ani. În același timp, nu pare ieftin și plicticos, ca în Logan. Cel puțin aici sunt inserții pentru luciu neagră și un multi-roată cu o cusătură frumoasă. În configurațiile de vârf, pe consola centrală este disponibil un afișaj multimedia. Oglinzile laterale sunt ajustabile electric chiar în "baza". Al doilea rând de scaune, spre deosebire de primul, este lipsit de sprijin lateral. Nu numai că există un spate plat, deci nu există nici o zonă liberă pentru picioare. La urma urmei, corpul hatchback-ului se simte simțit. Lipsa spațiului liber este principalul minus al hatchback-ului Renault Megan 3. Specificațiile și recenziile vor fi discutate mai jos.

Apropo, volumul compartimentului pentru bagaje este de 368 litri. Și spatele înșiși au funcția de transformare. Acest lucru face posibilă creșterea volumului utilizabil la 1162 litri. Spatele înșiși au o acoperire dură pe spate, covorată (care nu strică aspectul trunchiului).

Specificațiile modelului Renault Megan 3 hatchback

Comentariile marchează o gamă largă de motoare. Trei unități interne de benzină au fost introduse pe piața internă. De asemenea, motoare diesel au fost instalate pe hatchback-uri, dar acestea nu au fost oferite oficial Rusiei.

În configurația de bază a fost disponibil unitatea cu 4 cilindri cu injecție distribuită. Volumul de lucru al camerei de ardere este de 1599 centimetri cubi. Puterea maximă este de 106 cai putere. Recenzile spun că chiar și cu motorul de bază "Renault Megan" - nu prea "legume" masina. Primele sute pe care le formează în 11 și jumătate de secundă. Viteza maximă este de 183 kilometri pe oră. Comentariile proprietarilor vorbesc, de asemenea, despre consumul redus de combustibil. Într-un ciclu mixt, mașina consumă 6,7 litri. Mașina este echipată cu o mecanică ne-alternativă în 5 pași. La modelele de la mijlocul distanței, a fost disponibilă o unitate de putere mai puternică. Ce au caracteristicile tehnice hatchback "Renault Megan 3"? Recenzile spun că printre cei 1.6 litri ar trebui să aleagă acest motor. La urma urmei, cu același volum de cilindri, acesta dă 114 forțe de putere. Și din punct de vedere al consumului, chiar mai economic decât predecesorul său. Deci, pentru o sută, acest "Renault Megan" consumă aproximativ 6,6 litri de combustibil. În ceea ce privește dinamica accelerației, creșterea cailor este simțită imediat. "Jerk" la o suta dureaza 10.9 secunde pe mecanic. Dar cu variabila overclocking aproape o secunda mai tarziu. Mulți se apropiau cu prudență de alegerea cutiilor variate în absența cunoașterii întreținerii lor. Și pe piața secundară, mulți nu vor să cumpere versiuni cu CVT. În timp ce această transmisie nu sa prăbușit în Rusia. Dar mecanica clasică a fost mereu în valoare - uneori, aceste versiuni sunt chiar mai scumpe decât cu un variator.

"Megan 2.0"

În configurații de vârf, este disponibilă o unitate atmosferică de 2 litri cu o capacitate de 137 litri. a. Cuplat cu această unitate este un mecanic cu șase trepte sau fără variație fără trepte. În primul caz, accelerarea 0-100 durează 9,9 secunde, în al doilea - cu 0,3 secunde mai mult. Viteza maximă este de 200 și 195 de kilometri pe oră pentru mecanică și transmisie variabilă.

În ceea ce privește consumul de combustibil, cea mai vagă este modificarea 2.0 cu CVT. În oraș, cifra minimă este de 11 litri. Într-un mod mixt - cam 8 mi. Pe șosea puteți păstra în 6,2 litri. Mecanicii sunt cu aproximativ 0,4 litri mai economici.

rezultate

Acum știm ce hatchback "Renault Megan 3" are caracteristici tehnice, recenzii, design. Mașina nu a devenit un progres în rândul hatchback-urilor, ci un ordin de mărime mai fiabil decât a doua generație.

Printre neajunsurile, proprietarii remarcă o mică resursă de componente de suspensie pe drumurile noastre. Barele și bucșele de stabilizare se uzează până la 60 de mii de kilometri. Pârghiile Silentblock pe suspensia din față și din spate trebuie să se schimbe deja la 120 mii. Linii de direcție au o resursă de 80-100 mii de kilometri. Dar în ceea ce privește costurile de întreținere, această mașină este mult mai ieftină decât aceeași clasă Mercedes C (nu trebuie confundată cu S). Prin urmare, merită luată în considerare ca o opțiune pentru cumpărare. Francezul nu va atrage ultimii bani de la proprietar, chiar dacă este "maximal" cu 2.0.