Izolarea fonică a compartimentului motor cu propriile mâini

Producătorii de mașini acordă o atenție deosebită izolației fonice. Dar nu întotdeauna este eficientă. Cea mai mare cantitate de zgomot, după cum arată practica, provine de la motor. Mulți șoferi nu acordă atenție acestui lucru, în timp ce alții se apropie cu atenție de această problemă. Să vedem cum se realizează izolația fonică a compartimentului motorului, ce nuanțe pot fi și cum să alegi materialul potrivit.

Informații generale

De fapt, compartimentul motorului în ceea ce privește izolația fonică este partea cea mai problematică. De multe ori, pentru a ajunge la locația dorită este necesară demontarea întregii torpila, sau chiar mai mult. Dar merită, pentru că după terminarea lucrărilor, confortul acustic în cabină se va îmbunătăți de mai multe ori.

Lucrarea, deși laborioasă, dar cu abordarea corectă, veți reuși destul de repede. De fapt, nu este nimic greu: cel mai important este să urmați niște reguli simple și totul se va întâmpla în mod necesar. Acest manual va fi util pentru cei care au o izolație fonică a compartimentului motor lipsesc sau lasă mult de dorit. Depinde mult de modul în care funcționează motorul. Uzura mare a părților metalice de frecare duce la zgomot suplimentar și acest lucru trebuie înțeles. În astfel de cazuri, nu aveți nevoie de "zgomot" ICE și repararea acestuia.

Alegerea materialelor

Pe cât de semnificativ va fi reducerea zgomotului, confortul direct depinde de călătorie. Principalul aspect aici este alegerea cantității și a tipului de materiale necesare. Există atât decizii bugetare, cât și cele mai scumpe. Totul depinde de grosimea izolației fonice, calității și proprietăților sale, dar totul este în ordine.

Deci, după ce ați numărat cantitatea necesară de materiale, trebuie să mergeți direct la achiziții. În primul rând, aveți nevoie de o izolare a vibrațiilor (vibroplast). Apoi, aveți nevoie de foi de izolare fonică. Acordați atenție grosimii. Cu cât este mai mult, cu atât este mai bine rezultatul. Dar chiar și aici trebuie să cunoașteți măsura, deoarece excesul de greutate va afecta negativ dinamica automobilului. Nu uitați de anti-apucare, care protejează zgomotul și vibrațiile la temperaturi ridicate. Nu este recomandat să cumpărați materiale combinate care presupune simultan combaterea zgomotului și a vibrațiilor. Eficacitatea lor este de obicei destul de scăzută, iar costul este ridicat. În plus, o astfel de izolare a zgomotului din compartimentul motorului nu va aduce rezultatul corespunzător.

De la simplu la complex

Se recomandă să începeți cu cea mai lipsită de probleme parte a mașinii - capota. În prealabil, trebuie curățat și degresat. Dacă există un patch vechi care se schimbă de-a lungul timpului într-o cârpă neagră, atunci este mai bine să îl eliminați și apoi să-l înlocuiți cu unul nou. De obicei, capota are rigidizări pentru al ocoli cu cea mai mare precizie este de dorit să se facă un șablon. Pe ea se taie bucăți de izolare fonică. De regulă, materialul este vândut pe bază autoadezivă. Adică este suficient să scoateți folia de protecție și să puteți lipi.

Primul strat este montat izolația vibrațiilor, iar pe partea de sus este deja "zgomot". Grosimea trebuie selectată astfel încât hota să fie bine închisă fără obstacole. Dacă ați tăiat corect și ați lipit totul, atunci ați obținut deja anumite rezultate, dar acest lucru nu trebuie oprit.

Izolarea fonică a compartimentului motor cu propriile mâini

Acum este de dorit să faceți lucrarea din interior. În mod tipic, configurația părților care necesită prelucrare este complexă. Prin urmare, ca și în cazul precedent, este de dorit să se facă hârtie din hârtie și să fie tăiate vibrațiile și izolația fonică pe acestea. Deoarece principala sursă de zgomot este partiția dintre motor și cabină, trebuie acordată o atenție deosebită.

Este demn de remarcat faptul că în acest caz va fi necesar să dezasamblați complet tabloul de bord. Acest lucru va necesita un anumit timp și răbdare. Este de dorit să fotografiați procesul de dezasamblare, pentru a nu uita în ce ordine se întâmplă totul. De exemplu, izolația fonică a compartimentului motorului VAZ-2107 și a altor reprezentanți ai clasicilor este extrem de simplă, dar mașinile străine moderne pot avea probleme. După ce ați făcut totul, încercați să închideți zona maximă cu izolație cu vibrații și zgomote. Este de dorit să se utilizeze materiale cu o latură cu fața în jos, deoarece reflectă zgomotul și nu încalcă regimul de temperatură.

Prelucrarea arcurilor roților

De obicei, cea mai mare cantitate de zgomot provine din arce și scutul motorului. Acestea din urmă am deja "zashumili, stânga pentru a face față arcilor. Datorită zgomotului roților și a funcționării suspensiei, acest element devine unul dintre cele mai încărcate în ceea ce privește vibrațiile și zgomotele. În plus, după cum arată practica, de multe ori lipsește "zgomotul" obișnuit.

Dar aici, spre deosebire de scutul motor, practic nu este nimic complicat. Este necesar să începeți cu o spălare amănunțită a suprafeței și o uscare completă. Mai departe, suprafața este degresată și se aplică un material anti-pietriș. Dacă există un membru al personalului, atunci acest element poate fi omis. Lipim stratul de absorbție a vibrațiilor de tipul "Noise-off". După aceasta, folosind o pensulă, aplicați un strat de mastic, de preferință 2-3 straturi cu intervale de uscare 20-30 minute la o temperatură de 20 de grade Celsius. Etapa finală este izolarea adezivă, de preferință pe bază de cauciuc spumant.

Despre detalii importante

După cum puteți vedea, zgomote de izolare a zgomotului nimic nu există. Cu toate acestea, acesta este punctul slab al multor mașini, de exemplu VAZ-2110. Izolarea fonică a compartimentului motorului implică și prelucrarea arcurilor, nu uitați de el. O atenție deosebită trebuie acordată în acest caz masticului, deoarece mulți nu îl folosesc. Cu toate acestea, materialul neprotejat se va deteriora datorită murdăriei rutier, sare, și așa mai departe. N. Antigravs tocmai destinat să protejeze împotriva vibrațiilor și a impactului fluide de izolare a sunetului, adică un mediu agresiv. De aceea se recomandă aplicarea masticului în mai multe straturi.

Despre rezultatele

În urma rezultatelor lucrării trebuie să fie lipite următoarele:

• capacul capotei;
• motor scut;
• arcurile roților.

Nu așteptați nimic deosebit din izolația fonică a capacului capotei. Dacă ieși din cabină, rezultatul va fi cu siguranță vizibile, dar într-un confort acustic in masina afectează cel mai direct panoul și roată motor de procesare a arcadelor. Pe cât de mult mai silențioase va fi în cabină depinde de materialul utilizat, numărul de straturi de anti-gravitație, și așa mai departe. N. În orice caz, este posibil să se aștepte reducerea zgomotului cu aproximativ 20-40%, în funcție de caracteristicile constructive ale vehiculului. Deoarece costul materialelor nu este semnificativ, merită cu siguranță izolarea fonică. Vă puteți gândi chiar și la prelucrarea completă a mașinii.

Să însumăm rezultatele

Aș dori să remarcăm că puteți salva multe materiale pe materiale. De exemplu, același vibroplast pe piața construcțiilor va fi mult mai ieftin decât în ​​comerțul cu autovehicule. Acest lucru se aplică și altor materiale, cum ar fi izolarea anti-pietriș și zgomot. Rețineți că cu cât este mai mare suprafața acoperită, cu atât este mai bine rezultatul. Dar totul este bun în mod moderat, deci este inutil să lipiți mai multe foi de vibro-plastic la rând. Apoi, va fi greu să puneți toate elementele panoului de bord în locul său legal, care se datorează reducerii spațiului util.

așa cum se face izolarea zgomotului compartimentul motorului însuși, puteți chiar și fără experiență în acest domeniu, atunci este logic să o faceți. Acest lucru este valabil mai ales de mașini care nu au regulat „Shumkov“ și clasice, care nominal de izolare este disponibil, dar planta economisi foarte mult pe material și binele ei aproape nici unul.