MAZ-251 - autobuz turistic

MAZ-251 a fost prima dată văzută în Rusia în 2004. Autobuzul a fost adus de reprezentanți ai fabricii de automobile din Minsk la expoziția internațională de la Moscova, deși nu a fost lansată în producția de serie până în 2005. În ceea ce privește nivelul de design modern, mașina nu mai are analogii între modelele de autobuze produse în Rusia și țările CSI.

MAZ-251 este un autobuz cu o înălțime mare (unu și jumătate) destinat zborurilor internaționale și internaționale, care oferă pasagerilor un nivel ridicat de confort.

corp

Corpul autobuzului este o structură portantă de tip vagon, este împodobită în jurul perimetrului cu panouri din fibră de sticlă, care practic nu sunt supuse influenței agresive a mediului extern. Placarea acoperișului este o placă din toate materialele sudate pe cadru.

Interiorul este glazurat în conformitate cu cele mai noi tehnologii. În ciuda faptului că sticla este destul de mare, utilizarea unei metode adezive fără sudură fără sudură nu reduce puterea generală a structurii.

Pentru aterizarea și debarcarea pasagerilor există două uși glisante din profil de aluminiu. Mecanism de deschidere - pneumatic, rotativ. Ușile sunt echipate cu o macara, ceea ce face posibilă deblocarea acestora în caz de accident. În plus, pentru a asigura siguranța autobuz MAZ-251 Este echipat cu un mecanism de blocare a mișcării de dezactivare dacă ușile utilajului sunt deschise. Ele sunt, de asemenea, echipate cu un dispozitiv care elimină posibilitatea de a strânge o persoană. Șoferul ajunge la locul de muncă prin ușa pasagerului din față.

Sistemul oglinzii, produs de Mekra, oferă o vedere excelentă asupra aproape întregului perimetru al autobuzului.

Salonul autobuzului

MAZ-251 are 44 de scaune moi, tapitate, care sunt situate în perechi de-a lungul părților drepte și din stânga ale autobuzului. Pentru confortul pasagerilor, fiecare scaun este echipat cu un spătar reglabil, suport pentru picioare și cotiere. Locurile sunt dotate cu mese pliabile cu suporturi pentru pahare încorporate, plase pentru cărți și reviste. În plus, deasupra scaunelor este un raft pentru depozitarea bagajelor de mână, ale cărui părți inferioare sunt construite individual pentru fiecare lampă de scaun, ventilație și radio.

A doua ușă are o baie cu toaletă și un bazin de spălare. Există, de asemenea, un frigider și o chicinetă cu masă, cuptor cu microunde și filtru de cafea în cabină.

În partea din față a autobuzului și în mijlocul cabinei sunt două ecrane concepute pentru vizualizarea filmelor video.

Un loc pentru un șofer cu un aspect bine gândit (ambele tabloul de bord și sistemul de control al echipamentului de transport) nu este separat de cabina comună, care, în principiu, este în mod tradițional pentru astfel de autobuze.

Poziția înaltă a podelei se datorează zonei impresionante a portbagajului, care este accesibilă prin ușile laterale.

Sub podea la a doua ușă, designerii au oferit un loc încălzit pentru restul celui de-al doilea șofer detașabil. Este echipat cu un pat, iluminat și telefon pentru a comunica cu șoferul din spatele volanului autobuzului.

Încălzire și ventilație

Încălzirea aerului din cabină se datorează sistemului de răcire al unității de alimentare. Pentru încălzirea suplimentară a scaunului șoferului este prevăzută o încălzire independentă a ventilatorului. Ventilarea scaunului șoferului se realizează prin deschiderile încălzitorului cu funcția de încălzire oprită, în acest caz admisia de aer se efectuează în afara busului.

Salonul este încălzit de un sistem alcătuit dintr-o conductă, convectoare și ventilatoare. Pentru ventilarea naturală a cabinei există două trape. Ventilația forțată este efectuată de două ventilatoare, montate în acoperișul MAZ-251.

De asemenea, autobuzul este echipat cu un aparat de aer condiționat, situat pe acoperișul din fața mașinii. Trecând prin acesta, aerul procesat intră în locurile de pasageri, unde intensitatea fluxului său poate fi ajustată de fiecare pasager în parte, în funcție de preferințele acestuia.

Specificații tehnice

Luați în considerare caracteristicile tehnice ale magistralei MAZ-251, o fotografie a cărei fotografie este prezentată în articol.

• Greutatea totală a autobuzului este de 18 tone.
• Sarcina maximă admisă pe punțile spate și medii este de 11 tone.
• Sarcina maximă pe axa din față este de 7 tone.
• Dimensiunile autobuzului sunt de 11,99 x 2,55 x 3,6 m (lungime, lățime și înălțime).
• Numărul total de locuri este de 47 (44 pasageri + 3 locuri suplimentare).
• Volumul compartimentului pentru bagaje este de 10,5 metri cubi. m.
• Clearance-ul este de 14,4 cm.
• Viteza maximă dezvoltată este de 133 km / h.
• Consumul de combustibil este de 26 l / 100 km.
• Rază de întoarcere - 12,5 m.
• Coborârea maximă a ascensorului cu autobuzul nu este mai mică de 30%.

Unitatea de alimentare MAZ-251 poate fi instalată în două versiuni:

1. MAN D2866 LOH - 360 CP (calculat pentru clasa de combustibil Euro-3).
2. Mercedes-Benz OM 457 LA - 360 CP (în conformitate cu Euro-5).

Sistemul de frânare - pneumatic cu ABS și ASR. Frână de parcare montat pe puntea spate.

Cutie de viteze - tip mecanic cu 6 trepte.

MAZ-251: recenzii

Conducătorii auto care au lucrat în autobuz timp de aproximativ un an, rețineți că, în general, mașina este convenabilă și nu numai pentru pasageri. Scaunul scaunului reglabil, precum și opțiunile suplimentare fac managementul destul de confortabil. Se remarcă, totuși, un dezavantaj - lipsa unui orificiu în fereastra laterală a cabinei. Este motivat de faptul că în timpul opririi de către ofițerii de poliție rutieră șoferul trebuie să părăsească autobuzul pentru prezentarea documentelor.

De asemenea, sunt remarcate deficiențele minore: scârțâitul interiorului plastic, spații mai mari în detaliu și deficiențele estetice.

Dar în ansamblu, de la THAT la THAT autobuzul merge practic fără cenzură.