Coboară roata: ce să facă, rezolvați problema și recomandările profesioniștilor

Fiecare șofer știe că anvelopa plată la mașină este destul de neplăcută și, în unele cazuri, chiar și o situație dificilă, care necesită o decizie timpurie pentru a restabili performanța mașinii. Astăzi vom discuta în detaliu problemele legate de puncția roții, vom afla de ce apare această problemă, precum și cum să o rezolvăm și să o avertizăm.

Anvelope pentru anvelope sau fără tuburi?

Majoritatea mașinilor moderne sunt finalizate fără anvelope fără pneuri. În cazul unei pene, spre deosebire de anvelopele de anvelope, acestea vă permit să mențineți presiunea în roată pentru o perioadă, ceea ce este foarte important din punct de vedere al siguranței. Există situații în care proprietarul de roți fără tuburi se plimbă cu un cui în anvelope timp de câteva luni, înainte ca puncția să se simtă. Desigur, nu vorbim de daune semnificative. La rândul său, roata camerei de la puncție imediat coboară. Imaginați-vă numai ce poate fi atins de viteză. Prin urmare, experții recomandă cu tărie că oricine are încă o anvelopă de cameră, renunță la ele.

De ce coboară roata?

După ce am văzut (sau am simțit) că mașina favorită a fost îndoită datorită faptului că anvelopa a pătruns, fiecare șofer se grăbește să găsească sursa acestei probleme. Principalele motive pentru care roata este coborata:

1. Cea mai obișnuită opțiune este o puncție a anvelopei. Acest lucru se întâmplă, de regulă, din cauza impactului asupra unghiilor, a sârmei și a altor obiecte de metal mic. Dacă, datorită unei perforări, roata fără cilindru este coborâtă, adesea este posibil să se ajungă la cea mai apropiată stație de service cu pompare periodică și, uneori, chiar fără ele.
2. O altă problemă destul de comună este tăierea roții. Dacă în majoritatea cazurilor penetrarea apare pe dispozitivul de protecție a pneurilor, tăieturile sunt de asemenea laterale. Tăierea piesei de rulare (protector) este rară, deoarece constă într-un strat de cauciuc destul de gros și dens. Mult mai des această problemă apare pe partea anvelopei, care este mult mai subțire. Acest lucru se întâmplă când atingeți obiecte ascuțite. Acestea pot fi margini ale șanțului, bordurile (din care adesea se extind fitingurile metalice) și alte cornișe. Dacă tăietura nu ajunge pe teren, roata de obicei nu scade. Dar dacă cauciucul este tăiat adânc, atunci veți învăța despre el mult mai repede decât despre perforare, deoarece suprafața tăieturii este mai mare. Din nefericire, dacă această problemă sa întâmplat pe o parte a roții și a cauzat o deteriorare gravă a cauciucului, atunci cel mai probabil nu va fi posibil să o eliminați.
3. Uneori, roata este coborâtă datorită deformării discului, ceea ce duce la depresurizarea locului în care este atașată anvelopa. Discul se poate deteriora fie din cauza suprafeței slabe a drumului, fie din cauza lipsei de experiență a șoferului (perforarea discului pe bordură în timpul parcare paralelă și alte depășiri). Alinierea unității ajută la rezolvarea problemei fără a deteriora anvelopele.
4. Depresurizarea bobinei sau a mamelonului (supapa) este un alt motiv pentru care roata se duce deseori în jos. Acest lucru se întâmplă fie din cauza impactului mecanic asupra acestor elemente, fie din cauza instalării lor necorespunzătoare. Cel de-al doilea motiv este mai frecvent, deoarece este destul de dificil să atingi mamelonul cu bobina, deoarece se ascunde în spatele discului. Apropo, bobinele sunt de o construcție lungă și scurtă. Prima opțiune, după cum arată practica, este mai sigură.

Cum se determină locul de deteriorare

Uneori este destul de greu să știi de ce o roată este coborâtă. Și chiar și experții sunt uneori confuzi când văd că anvelopa este vizibil intactă, dar nu are aer. Există cel puțin câteva soluții la această problemă. În primul rând, încercați să pompați roata la 1-1,5 atmosferă și să ascultați unde se deplasează aerul. Dacă nu funcționează, umeziți-l cu apă cu săpun și găsiți un loc în care apar bule de aer. Dacă acest lucru nu a ajutat, rotiți complet roata în apă. Se intampla ca roata scoasa sa aiba aer, si daca il instalezi pe masina - se sare. În acest caz, este necesar să-l dezasamblați și să transportați o cârpă peste suprafața interioară a pneului. Dacă roata are cel puțin un mic obiect proeminent, cârpa trebuie să fie cuplată.

Ce cauzează conducerea pe o anvelopă plană

Am dat deja seama cât de mult rulează roata în timp, și cum înțelegeți, de data aceasta poate fi complet diferită. Dacă roata este străpunsă de un cui sau de un alt obiect mic, este posibil să se mențină presiune de ceva timp. Pe această roată, puteți ajunge cu ușurință la serviciul de anvelope. Trebuie să mergi cu atenție. Pe șosea este de dorit să inspectați periodic roata și, dacă este necesar, să o pompiți. Pompa și un compresor mai bun trebuie să fie întotdeauna în portbagaj!

Dar ce se întâmplă dacă roata a fost complet drenată și pagingul nu ajută? Este posibil să mergeți pe roata dezumflată? Teoretic, desigur, poți, dar această călătorie are câteva momente neplăcute. În primul rând, călătoria va fi extrem de incomodă. Și în al doilea rând, atât anvelopa, cât și discul, cel mai probabil, vor deveni fără valoare.

Repararea anvelopelor cu hamuri

În plus față de mijloacele pentru schimbarea roților, este de dorit să se pună un kit de reparare a anvelopelor în portbagajul mașinii. Aceasta vă va salva în caz de perforare a roții. Dacă există un astfel de "kit de prim ajutor pentru anvelope" și abilitățile necesare pentru repararea roții, va dura mai puțin de o jumătate de oră. Există un set de astfel de elemente:

1. Un șut cu un ochi tăiat.
2. Șaua este în formă de spirală.
3. Cablaj special.
4. Clay.

Operația de reparație se efectuează în următoarea ordine:

1. Roata este pompată și locul de puncție este determinat. Este necesar să pompați roata nu doar pentru a identifica zona de probleme, ci și pentru confortul reparației.
2. Acum, în gaura trebuie să înșurubați cu atenție spirala. Este necesar să dezvoltați o gaură și să o pregătiți pentru ham. Pentru a extinde gaura, trebuie să introduceți și să scoateți șurubul de mai multe ori.
3. Când gaura este gata, este luat un șurub cu ochiul. În ochi, se introduce un turnietă cu o lungime de până la 4 cm, astfel încât șurubul să fie în mijlocul acestuia.
4. Un șnur cu un fascicul este introdus ușor în gaură până când simțiți că îndoirea hamului a atins marginea interioară a anvelopei.
5. Rămâne doar să trageți puternic instrumentul și să tăiați bucățile excesive ale mănunchiului.

Când roata din față este străpunsă, este posibilă efectuarea unor astfel de reparații fără al scoate. Pur și simplu rotiți volanul în lateral și deschideți accesul la anvelopă. Dar dacă roata din spate a coborât, trebuie încă scoasă. Dacă, după efectuarea acestei operațiuni, roata menține presiunea, poate merge în siguranță la stația de service. Cu toate acestea, ceea ce este de utilizare a acestuia, majoritatea driverelor conduce această roată de mai mulți ani și nu cunosc problemele. O procedură similară se poate face la serviciul de anvelope în cazul în care șoferul nu are timp pentru reparații mai fiabile.

Repararea anvelopelor cu un spray

Aceasta este o opțiune alternativă de reparație a roților. O pulverizare specială stropi în interiorul anvelopei. Datorită presiunii create în cutie, lichidul este distribuit uniform pe suprafața interioară, umplând gaura și creând un strat etanș. Dacă un obiect străin lipeste în roată, acesta trebuie îndepărtat înainte de a utiliza această compoziție. Pulverizați etanșantul din roată, pompați-l pe cel din urmă și, dacă totul este în regulă, puteți merge la stația de benzină. Amintiți-vă că spray-ul rezolvă problema doar temporar, iar dacă nu efectuați reparații mai substanțiale, veți observa curând că roata este coborâtă.

Ce trebuie să faceți pentru a preveni problema

Orice problemă este mult mai ușor de prevenit decât de corect. După cum sa menționat mai sus, cea mai mare parte a anvelopei tubeless moderne rupe cu un obiect ascuțit și nu imediat începe să coboare. Că faza activă a acestei coborâri nu are loc pe drum, atunci când unghiul lipit, de exemplu, este agățat de ceva, trebuie să inspectați anvelopele în fiecare zi și cel puțin o dată pe săptămână pentru a măsura presiunea din ele.

Pentru a nu rupe roata, încercați să evitați secțiunile periculoase (construcții, tramvaie vechi, drumuri puternic deteriorate etc.). Dacă se întâmplă să observați că există un obstacol, dar nu aveți timp să mergeți în jurul acestuia, nu îl întoarceți brusc. Partea centrală a roții este mult mai groasă și mai densă decât partea, deci este mai bine să mergeți direct la obstacol.

Ce ar trebui să fie în portbagaj

Asigurați-vă că aduceți o pompă și un kit de reparații! Roata poate fi coborâtă în momentul cel mai inoportun, deci este mai bine să fii gata pentru asta. Desigur, nimeni nu a anulat stocul. Dacă se întâmplă că nu aveți o roată de rezervă sau unelte, un șurub simplu va veni la salvare. Trebuie să fie bine înșurubat în locul de puncție. Cu o șurubelniță, cel mai probabil, va fi posibil să ajungeți la montajul anvelopei. Șurubul în mașină poate fi întotdeauna găsit, cel mai important, nu uitați să-l returnați în loc. Astfel, unealta minimă care va fi necesară pentru a repara roata după o puncție este o șurubelniță. Dar este mai bine să nu comunici cu astfel de metode.

Sfaturile de mai sus pentru auto-reparația rapidă a roții sunt relevante numai în cazul unei perforări. Cu o tăietură și alte probleme, numai rezerva poate deveni o mântuire. În garaj, puteți încerca deja să sigilați anvelopa cu niște patch-uri speciale, similare cu cele folosite atunci când roata este eliberată pe bicicletă sau pe motocicletă, dar este mai bine să vă adresați profesioniștilor.

Cum să păstrați mașina pe drum în caz de penetrare bruscă

Există momente când pe drum, fără nici un motiv, roata coboară. Ce pot face pentru a opri în siguranță mașina? Să o analizăm pas cu pas:

1. În primul rând, merită să remarcați faptul simplu - cu cât este mai lent mașina, cu atât este mai probabil ca pasagerii săi să rămână nemulțumiți când roata este coborâtă brusc. Prin urmare, ruperea limitei de viteză, amintiți-vă acest lucru.
2. Dacă scăpați brusc roata (cu siguranță o veți simți), nu vă grăbiți să apăsați frâna în podea. Subconștientul în orice situație de urgență vă va face să încetinești, dar acesta este cel mai rău lucru care se poate face în acest caz. Dacă frânezi, mașina va conduce și mai mult.
3. Dacă aveți controlul vitezei de croazieră pornit, opriți-l cât mai curând posibil.
4. Faceți totul pentru a menține mașina pe o cale dreaptă. Dacă aceasta conduce spre lateral, rotiți volanul în direcția opusă. Dar nu exagerați, altfel se va produce efectul opus.
5. Lăsați mașina să conducă la locul de oprire. Mașina se va frâna, din cauza roții deflate. O poți ajuta cu o presiune ușoară asupra frânei. Cel mai bine este în acest caz frânarea transmisiei. Dacă nu există nici o bordură lângă tine, nu te opri pe drum, e mai bine să conduci o anumită distanță pe disc. Nu uitați să activați alarma pentru a permite altor participanți să știe despre problema dvs. și să aveți grijă.

concluzie

Astăzi ne-am dat seama de ce de obicei scoate roata din mașină, cum să rezolve această problemă și cum să o împiedicem parțial. Nu uitați că:

1. Tubul fără cauciuc este mai sigur decât o cameră.
2. În trunchi trebuie să existe întotdeauna un instrument necesar.
3. Inspectarea mașinii și verificarea presiunii în anvelope vă vor scuti parțial de surprize pe șosea.
4. Dacă roata coboară brusc, păstrați-vă sanatatea.