Bus LiAZ-5293: specificații, fotografie

Autobuzul LiAZ-5293 este un tip de transport public cu o capacitate mărită. Mașina este folosită în orașe mari, unde există un flux intens de pasageri. LiAZ-5293 este produsă din anul 2006 la uzina Likino. Indicatorii tehnici ai autobuzului îndeplinesc standardele relevante. Diferitele modele sunt echipate cu mai multe variante de unități de putere interne și importate.

Motoarele folosite

Primii 4 ani de producție, autobuzul în cauză a fost echipat cu un motor diesel Caterpillar pe 6 cilindri. Capacitatea sa este de 350 de cai, volumul este de 7 litri. Consumul de combustibil în ciclul mixt este de aproximativ 30 de litri la o sută de kilometri. Transmisie automată utilizată, viteza maximă de 90 km / h. Unitatea de alimentare respectă standardul Euro 3.

Urmatoarea modificare a motorului, numita Cummins 6ISBE, a avut un design mai sofisticat, turbocharging si imbunatatirea performantelor de mediu. Viteza maximă a rămas la același nivel, dar consumul de combustibil a fost redus la 23 l / 100 km. Curând a existat o variație a motorului pe gaz, cu o forță de 252 cai și un volum de 8,2 litri.

Ultima variantă, care este stabilită pe LiAZ-5293, este motorul YaMZ de 240 cai putere. Viteza de rotație a fost de 2.300 de rotații pe minut, volumul de lucru - 6,5 litri. Motorul corespunde modelului Euro 4, echipat cu o cutie automată, consumă aproximativ 27 de litri de motorină la 100 km.

Echipament de salon

Salonul este ventilat în două moduri: prin calea naturală prin ferestrele laterale și forțat de ventilatoare pe tavan. Sistemul de încălzire funcționează pe căldura generată de unitatea de alimentare. Există, de asemenea, un sistem independent de încălzire de tip lichid. Datorită acestui design, autobuzul LiAZ-5293 se încălzește în mod uniform. Sistemul de răcire, la rândul său, asigură condiții confortabile pentru pasageri în timpul verii.

Scaunul șoferului este împrejmuit din habitaclu printr-o perete despărțitor de zgomot, ceea ce permite șoferului să se concentreze mai mult asupra controlului. Pentru a anunța opririle și alte informații din cabină sunt prevăzute cu un difuzor. Acest autobuz are un factor de siguranță ridicat, care permite să nu cheltuiți o mulțime de resurse pentru întreținere și reparații. Durata estimată de viață a corpului este de 12 ani, iar sistemele interne pot rezista cu ușurință la sute de mii de kilometri.

Parametrii de bază

Aspectul frumos și umplutura bogată este LiAZ-5293. Caracteristicile și dimensiunile tehnice sunt prezentate în tabel.

Transmisia și alimentarea cu energie sunt prezentate în tabelul următor.

Alte caracteristici

În tabelul următor, există alți parametri inerenți transportului (LiAZ-5293).

deficiențe

În ciuda anumitor avantaje, în mașina LiAZ-5293 există unele defecte care au trecut de la predecesorii săi. Realitățile operațiunii arată că sistemul ASCP este plasat ineficient și consumă o parte din spațiul util. Dimensiunile standard ale corpului au rămas de la modelul anterior, ceea ce nu a contribuit la o îmbunătățire semnificativă a confortului pasagerilor.

În plus, blocarea ușii șoferului (LiAZ-5293) se blochează adesea după parcarea pe stradă. Nu este pe deplin mulțumit de activitatea suspensiei, sistemul căruia adesea nu răspunde în mod adecvat la înclinația autobuzului spre trotuar pentru a reduce înălțimea de aterizare. Ea lasă mult de dorit pentru calitatea ansamblului, precum și sistem de deschidere a ușilor care nu este complet gândit.

caracteristici

Merită menționat faptul că LiAZ-5293, a cărui fotografie este prezentată mai jos, a devenit un fel de legătură intermediară în dezvoltarea autobuzelor cu adevărat eficiente. Prima versiune a acestei modificări a fost lansată în 2006 de către stația de autobuz Likino. Începând cu un lot mare de autoturisme (100 de piese) comandate avtotranii de călători din Nizhny Novgorod.

Autobuzele în cauză sunt operate peste tot în orașele mari din Rusia. La Moscova lucrează în flota de 11 autobuze, echipată cu un motor ecologic, cu instalație de gaz. Podeaua subevaluată a autovehiculului (înălțime pe drum - 3,4 cm) și uși largi asigură o aterizare rapidă a aterizării pasagerilor, ceea ce reduce șederea mașinii pe traseu.

concluzie

Se poate concluziona că LiAZ-5293 este un progres esențial în structura și proiectarea autobuzelor urbane cu podea joasă. Sunt încântat de renovarea interiorului, de sistemul de ventilație și încălzire bine conceput. Exteriorul este, de asemenea, destul de decent, există mai multe scheme de culori. Combustibilul respectă standardele de mediu.

Cu toate acestea, la mașina în cauză există o serie de întrebări cu privire la subfinanțările mecanismului de rulare, în special sistemele de suspendare, deschiderea ușilor și dispunerea bine planificată a echipamentului intern. Vreau să cred că dezvoltatorii nu se vor opri la acest lucru, ci vor lua pași constructivi pentru a îmbunătăți performanțele de conducere și confortul pasagerilor. Cel puțin, la aceasta există toate premisele, care arată că realizările de design vizează îmbunătățirea integrată a autobuzelor urbane.