"Pontiac-Aztec": un crossover cu parametrii unui minivan pentru odihna de familie

Pontiac-Aztec-ul original de dimensiuni medii (prezentat pe pagină) a fost prezentat pentru prima oară la Salonul Auto de la Detroit din 2002. După modificări minore cosmetice, mașina a fost lansată într-o serie la uzina GM din orașul mexican Ramos-Arispa. managementul GM nu a considerat că este necesar să se încarce compania transportor-mamă, în primul rând, pentru că „Pontiac Aztec“ în stil doar pentru a cere piața mexicană, în cazul în care o mașină a fost de așteptare pentru un succes real. În al doilea rând, costul de asamblare a unei mașini off-road în Ramos-Arispa a fost semnificativ mai mic în comparație cu prețurile sucursalelor americane.

În toate aceste calcule pur economice, exista un singur pericol. Cumpărătorul sofisticat, știind că minivan crossover de asamblat in Mexic, este de gând să cumpere o mașină, dacă el are timp să zboare la Detroit și de acolo pentru a cumpăra o noutate pentru aceeași bani, dar cu încredere în calitatea înaltă a lucrărilor de asamblare. Mulți cumpărători au făcut acest lucru până atunci, până când sunteți sigur că nu este nimic să se teamă de ceva, asamblat la fabrica din Ramos Arizpe, de fapt, imaculat, nu se plânge nu ajunge.

Pionier în clasa sa

"Pontiac-Aztec" a fost primul crossover al companiei "General Motors", combinând parametrii unui SUV și a unui minivan. Masina a fost poziționată pe piață ca un vehicul pentru recreere activă de către întreaga familie. Lansat în primul an au fost 27.322 de vehicule.

„Pontiac Aztec“ este creat pe o platforma furgonetei „Montana“ T240. Cele cinci uși de tip salon „universal“ poate găzdui cinci scaune confortabile, cu un set de diferite ajustări. Monococă cu baza de putere este în tradiția designului modern, care vizează consumatorii activi, care preferă să se odihnească în sânul naturii.

Pontiac-Aztec: specificații

Să luăm în considerare greutatea și parametrii dimensionali:

• lungimea masinii - 4625 mm;
• înălțime -1694 mm;
• lățime-1872 mm;
• clearance-ul la sol, distanța - 180 mm;
• roata de baza - 2751 mm;
• ecartament - 1593/1621 mm;
• greutate proprie - 1834 kg;
• Volumul trunchiului - 1248/2648 l, în funcție de modulele descompuse;
• capacitatea rezervorului de benzină - 96 litri.

centrală electrică

"Pontiac-Aztec" este echipat cu un motor amplasat transversal pe benzină, cu următoarele caracteristici:

• volumul de lucru al cilindrilor este de 3,35 litri;
• putere - 188 litri. a. la o viteză de 5200 rpm;
• cuplu - 284 Nm la 4000 rpm;
• motorul este combinat cu un sistem 4T65-E cu patru trepte, cu funcție de reglare adaptivă;
• viteza maximă a mașinii este de 180 km / h.

transmisie

Masina are o transmisie permanenta sau cu tractiune fata. Versiunea cu tracțiune integrală este echipată cu o transmisie Versatrach cu timp complet, redistribuind cuplul dat între axe prin intermediul controlului tracțiunii. Pandantivele sunt complet independente, cu primavara, oferind un nivel ridicat de confort si un grad bun de patentare.

Sistemul de frânare

Discurile frontale de frână sunt ventilate, cu tambur din spate sau de asemenea cu disc. Servită de sistemul de frânare Asist Brake Assist. În plus, siguranța activă este asigurată de dispozitivul ABS.

Frânele funcționează conform schemei de răspuns diagonale, în conformitate cu principiul celor două circuite.

modernizare

În 2002, "Pontiac-Aztec", recenzii despre care treptat a devenit mai modest, a trecut prin facelifting pentru a crește cererea. Masina a primit un MP3 player, un display cu cristale lichide de 7 inch, rotile R17 din aliaj de titan. Culoarea portocalie a corpului a devenit marcată. Modificarea tracțiunii pe toate roțile a schimbat rapoartele de transmisie. A fost o versiune specială a "Rail", care a adus confort în interiorul mașinii. Aceste măsuri au corectat oarecum situația, dar reputația mașinii a scăzut.

salon

Tabloul de bord a fost realizat în stilul mașinilor de la începutul anilor șaizeci și arată greoaie. Deși unii cumpărători trebuiau să-l guste.

În interiorul "Pontiac-Aztec" pentru prima dată a fost aplicată o tapițerie specială din materiale lavabile cu lumină. Plasticul neted a fost ușor spălat cu apă obișnuită după ce a transportat orice încărcătură. Bagajele, echipamentele sportive, corturile ar putea fi transportate fără ambalaje suplimentare, nu au mai rămas urme în cabină.

difuzor audio este situat la cea mai mare secțiune a compartimentului de bagaje, ceea ce a făcut posibil să se aranjeze o discotecă pe un popas. Sistemul de satelit OnStar a fost inclus în configurația de bază.

accesibilitate

A fost modificat scaunul din spate, acesta poate fi ușor de demontat, a fost împins la perete și există o zonă largă plană, care ar putea fi pus la șase sute de kilograme de diverse bunuri. Secțiunea de mărfuri a fost echipată cu suporturi speciale care fixau bunurile.

Mai ales pentru fanii călătoriilor pe distanțe lungi, a fost propus un container deasupra capului care se afla în interiorul ușii portbagajului. Locația a fost calculată astfel încât avioanele să se afle exact pe calea fluxurilor de aer de la aparatul de aer condiționat. Acest lucru sa dovedit a fi un frigider improvizat.