Kayo 140: opinii, specificatii tehnice, foto, reparatii

Pitbikes sunt o tehnică destul de populară în țările europene, dar aici în Rusia sunt tratate cu o oarecare surpriză. Tehnica acestei categorii este un fel de copie mică motocicletă pe șosea. Pitbike va fi convenabil atât pentru copii, cât și pentru adulți. De obicei, această tehnică este folosită pentru motocross, supermoto, stuntrading și, de asemenea, pentru excursii enduro.

origine

Kayo este unul dintre liderii în producția și vânzarea de motociclete mici - pitbikes. Planta a fost construită în cel de-al 90-lea an al secolului trecut în China. Calitatea produselor este destul de bună pentru această categorie de vehicule bugetare. După cumpărare, este necesar să verificați imediat toate nodurile și, de asemenea, să strângeți toate dispozitivele de fixare. Kayo 140 are unele slăbiciuni, dar cu o bună îngrijire și o reparație la timp pot fi eliminate. Dacă monitorizați performanța și întreținerea în timp util, pitbike-ul va aduce pentru mult timp numai emoții pozitive.

desen

Kayo 140 - cel mai popular reprezentant al pitbikes din Rusia. Inima designului său este un cadru din oțel realizat dintr-un profil tubular. Un astfel de design se distinge printr-un aranjament ciudat al centralei electrice. Motorul este suspendat din partea inferioară. Dimensiunea bazei însăși este de 1225 mm, iar greutatea uscată este de numai 71 kg. Coloana de direcție Kayo 140 are un unghi mai puternic decât alte vehicule din această clasă. Ca urmare a acestei decizii, a devenit posibil ca motocicleta să fie mai manevrabilă și mai stabilă.

Puteți cumpăra transport în magazinul online. Se construiește o cutie specială în care este transportat Kayo 140. Puteți vedea fotografia pachetului în articol. După aceea, fiecare motociclist își adună singur calul de fier. Kitul include toate uneltele și piesele de schimb necesare.

Motorul

Motorul este unul dintre punctele forte ale modelului Kayo 140. Specificațiile motorului sunt pur și simplu de necrezut pentru un astfel de vehicul compact. Putere nominală un pic mai mult decât media din această clasă. Motorul în patru timpi cu un volum de 140 cm³ Este capabil să dezvolte 13,9 cai putere. Pentru a evita problemele cauzate de supraîncălzirea motorului, designerii au oferit răcire cu ulei de aer. Kayo 140 este lovit cu kickstarter.

transmisie

Cuplat cu un motor de 13,9 cai putere, se utilizează o cutie de viteze cu patru trepte, cu un lanț de transmisie. Lanțul este unul dintre punctele slabe ale motocicletei Kayo 140. Repararea transmisiei se face mai des, iar defecțiunea este lanțul 420. Este destul de repede întins și ca rezultat este făcut inutilizabil.

Suspendarea și frânele

În partea din față a vagonului, proiectanții au instalat o furcă necontrolată de 33 mm de tip inversat. În spatele suspensiei se află un absorber mono-șoc, care este atașat direct de pendul fără progresie. Cursa este de 150 mm. Dimensiunea roții din față este de 17 cm, iar roata din spate este de 14 cm.

Frâne - disc, cu acționare hidraulică. Discul este ventilat, realizat din material din aliaj ușor.

administrare

Motocicleta Kayo 140, a cărei caracteristică este destul de adecvată pentru îndeplinirea sarcinilor atribuite în timpul derularii, are un set minim de senzori pe panoul de bord. Designerii au decis să se limiteze doar la moto-ceasuri. Pârghiile și comenzile sunt standardizate și interschimbabile de alte modele ale acestei companii. Toate pârghiile sunt pliate în afară de frâna posterioară. Acest lucru este necesar pentru ca atunci când motocicleta să cadă, nu rupeți aceste părți ale comenzii.

Un alt dezavantaj al designului Kayo 140 este lipsa unui reflector, care limitează timpul de utilizare a motocicletei.

deficiențe

Pe fundalul tuturor momentelor pozitive care caracterizează Kayo 140, puteți observa o serie de deficiențe, acestea fiind adesea spuse de proprietari. Din moment ce acest pitbike este un analog al unei motociclete cross-country, este adesea folosit pentru curse pe o pistă, precum și pentru conducere off-road.

Primul negativ apare în cel de-al doilea caz, în timpul depășirii obstacolelor și a salturilor. Cu salturi puternice sau o aterizare fără succes, volanul poate pur și simplu să întoarcă dispozitivul de fixare. Nu va fi foarte plăcut, dar chiar mai mult - în mod neașteptat. Pentru a evita astfel de situații și a elimina dezavantajul, este necesar să strângeți mai strâns dispozitivele de fixare. Dar aceasta nu este întotdeauna o opțiune, deoarece în ea însăși elementele de fixare nu sunt de o calitate foarte bună, iar rapid sub sarcini grele devine inutilă. Mulți proprietari au observat un astfel de moment neplăcut, care este prezent la Kayo 140. Recenzile nu sunt uneori cele mai bune, dar în cele mai multe cazuri chiar supărat și supărat.

Mânerele responsabile de monitorizarea sistemului de frânare și mânerul ambreiajului - un alt punct slab al motocicletei. După cum sa dovedit, acestea se pot dezvolta - acest lucru nu este un panaceu pentru toate problemele. Cu unele căderi, mânerul se poate sparge și, în același timp, plierea nu funcționează. După defectarea controlului ambreiajului și a controlului frânei, ele pot fi înlocuite prin achiziționarea unui nou kit. Costul tuturor este de 700 de ruble, dar pentru a efectua un înlocuitor permanent nu este întotdeauna convenabil, și chiar mai mult nu foarte plăcută. Experții recomandă să achiziționați imediat o protecție specială pe volan. Ea va putea păstra toate stilouri în stare bună de funcționare.

Recenzile despre pitbul Kayo 140 au fost împărțite în două grupuri egale. Unii sunt mulțumiți de achiziție, în timp ce alții, respectiv, sunt indignați. Dar ambele grupuri remarcă faptul că a 140-a are propriile sale virtuți comune, precum și aspecte negative. Lipsa unui reflectant este un dezavantaj foarte mare, deoarece limitează timpul în care poți folosi un pitbike. Un număr foarte mare de motocicliști preferă plimbările la apus, iar lipsa de iluminare face acest lucru imposibil.

Lanțul 420 a provocat, de asemenea, o mulțime de comentarii negative în rândul cumpărătorilor. Ca o regulă, această problemă a fost rezolvată prin înlocuirea lanțului de scurgere cu unul mai scump și mai calitativ.

Dintre momentele pozitive, motocicliștii celebrează un preț destul de scăzut. Costul noului pitbike nu atinge nici măcar semnul de 50 de mii de ruble. Pentru fondurile sale, sa dovedit a fi o copie bună. Este lumină și puternică. Figura "Willy" poate fi realizată din cel de-al doilea transfer. Nu vă fie frică de Kayo 140 și băi de noroi, precum și de călătorie în cea mai proastă vreme pe teren accidentat. Inițial, noua motocicletă este echipată cu două pneuri concepute pentru a depăși șanțurile, corpurile de apă de mică adâncime, precum și conducerea prin bălți de noroi.

Putem presupune că Kayo 140 este un vehicul care este necesar pentru a conduce pe un teren accidentat și, de asemenea, în ceea ce privește impasibilitatea medie. Pe autostrada de pe ea, din păcate, nu poți merge. Dacă cumpărați un model de vârf care a fost deja îmbunătățit și îmbunătățit, care dispune de toate dispozitivele de iluminare și de semnalizare luminoasă, puteți călători pe drumurile publice.

În plus, anvelopele standard care vin împreună cu kitul nu sunt proiectate pentru asfalt. Ei se uzează foarte repede, devin fără valoare. Acest lucru este cauzat de tipul de cauciuc utilizat în producția de anvelope. Materialul este foarte moale și ductil, capabil să asigure o bună pătrundere în terenul mlaștinos, dar este foarte rapid șters când vine în contact cu asfaltul.

Al treilea motiv pentru care nu vă puteți deplasa pe drumurile publice este probabilitatea ca un motor să se ardă. La forumurile specializate, mulți proprietari spun că au ars motorul Kayo 140, doar pe drumurile asfaltate. Cel mai probabil, acest lucru este cauzat de lipsa de pregătire a sistemului de răcire, care nu este proiectat pentru astfel de încărcături mari și, de asemenea, conduce la o viteză mai mare de 60 km / h.