Yamaha Aerox - lumină ca vântul

Dacă numiți eticheta Yamaha, îți poți aminti foarte mult. Aceste scrisori se găsesc pe instrumente muzicale, ele sunt văzute pe sculele electrice și nu numai. Și despre mașini? Mulți vor spune - un sistem audio bun. Nu vom argumenta, dar ne amintim că pe drumurile Rusiei, un număr suficient de mopede sunt disecate, multe dintre ele putând fi văzute prin aceste scrisori. Este vorba de unul dintre ele - Yamaha Aerox - și va fi revizuirea noastră scurtă.

Așadar, să ne amintim ce este un moped - un vehicul compact pe două roți, pentru unul (rareori doi) călăreți, cu un motor mic, dar foarte convenabil în blocajele de trafic urban. Proprietarul unui astfel de cal de fier poate trece cu ușurință în oricare, chiar și cel mai îngust lumen, în fluxul altor mașini.

poveste

Marca a apărut pentru prima dată în secolul al XIX-lea. Ca și în alte părți ale lumii, numele provine de la numele fondatorului - japonezul. De mult timp, această marcă era cunoscută numai în Japonia. La mijlocul secolului al XX-lea, acest brand a fost recunoscut de Europa. Aproximativ în anii 1960, o ramură numită Yamaha Motors separată de compania principală. Produsele sale sunt cunoscute atât în ​​Japonia, cât și în străinătate. Acestea sunt elicoptere, iahturi, motociclete, motoare și, bineînțeles, motorete, un reprezentant strălucitor care poate fi numit un scuter Yamaha Aerox.

descriere

Această versiune, la fel ca și celelalte scutere de la brand, are un aspect sportiv, caracteristic jafurilor japoneze, un motor pe benzină în doi timpi, pentru 50 cu. cm și frâne cu disc pe ambele roți. În 2013, instalația a lansat o nouă versiune, care are o lățime de numai 700 mm, lungime de aproape 2 metri și puțin mai mare decât un metru înălțime. Înălțimea scaunului este de 830 mm. Rezervor de combustibil pentru 7 litri, 3 CP, răcire cu lichid, prețul este de aproximativ 3-4 mii. e. - nu este surprinzător faptul că, cu astfel de parametri modici modelul a găsit consumatorul său.

În continuarea subiectului, trebuie remarcat faptul că Yamaha Aerox ca atare nu este un vehicul pentru poliția rutieră. Anumite reguli de circulație care trebuie respectate, bineînțeles, aveți nevoie, dar este puțin probabil ca dreptul șoferului la un astfel de vehicul să fie solicitat. În timp ce proprietarul fratelui mai mare al unui motoretă - o motocicletă - în anumite circumstanțe, reprezentanții GIBBD ar putea fi interesați. Prima versiune a companiei Yamaha Aerox a părăsit instalația în 2002, însă succesul modelului este confirmat de informațiile privind modificarea din 2013, ceea ce nu este în niciun caz ultima.

Cardul de vizită al japonezului poate fi numit multifuncțional comutatorul de aprindere. Cheia permite nu numai contactul, ci și, de exemplu, deschiderea portbagajului. Pentru a face acest lucru, rotiți cheia în stânga. Toate dispozitivele sunt în locurile lor, nu există practic nici o problemă de a vă obișnui, dacă ați folosit pentru a conduce scutere. Dinamica bine dezvoltată pentru condițiile urbane, atât în ​​timpul accelerării, cât și în timpul frânării. Nu sunt surprize pe care mașina nu le va livra, în timp ce călătoriți pe șosea, clearance-ul este astfel încât, dacă doriți, puteți "sări" și pe borduri, dacă este necesar.

opinii

Dacă vorbim despre răspunsurile la acest scooter, mulți vă recomandă să cheltuiți un pic pe tuning pentru a elimina toate restricțiile din fabricație. Oamenii cu statură ridicată pe un moped pot fi oarecum inconfortabili - nu există prea mult spațiu sub genunchi în față și profilul șeii nu vă va permite să vă mișcați puțin înapoi. Se spune mult despre mișcarea pe rutele noastre rusești pe Yamaha Aerox. Recenzile, pe de o parte, notează o bună suspendare, dar pe de altă parte, orice neuniformitate este simțită în mod clar de către șoferul scuterului.

Unii observă că o aterizare ridicată creează probleme când opriți - picioarele trebuie să tragă. Există, de asemenea, un scaun spate separat, care poate fi utilizat numai pentru călătorii scurte. Sub stratul subțire de plastic moale, se simte gâtul rezervorului de gaz. Oglinzile sunt de asemenea remarcate - pe de o parte, nu se agită în timpul conducerii, dar pe de altă parte, cu unele schimbări clare în unghiul de vizualizare, nu este suficient.

concluzie

Istorie pe termen lung scuter Yamaha Aerox atribuie deja modelelor clasice. Acest lucru se datorează în mare măsură faptului că japonezii nu vor tăia o găină care transportă ouă de aur. Dar, în același timp, aceasta este în mare măsură legată de designul scuterului, între care trece un timp semnificativ. Și acest lucru, în unele cazuri, afectează în mod negativ vânzările acestui vehicul.