Farfurii zburatoare germană al doilea război mondial

Un celebru inginer britanic John Frost, fondator al primului prototip farfuriilor zburătoare secrete din SUA Air Force a pus o întrebare despre dacă el crede în existența unor astfel de dispozitive. Zambitoare destul de prezentator, el a dat un răspuns afirmativ și a spus: „Dar nu în sensul că cei care le consideră străin de pe Marte.“ John Frost nu credea în originile extraterestre de obiecte zburătoare neidentificate, pe care oamenii botezate feluri de mâncare. El a fost dezvoltarea de arme secrete pentru Pentagon și, desigur, a fost foarte conștient de istoria primelor farfuriile zburătoare ale Treilea Reich. Pentru ei, comanda germană și-a pus speranțele în victoria în cel de-al doilea război mondial.

Deschiderea lui Henry Coanda

În 1932, Henri (Henri) Coande a efectuat un experiment interesant în București, la care a asistat Radu Manikatida. El își amintește cum celebrul său profesor și inventator al primului proiect avion din lume cu jet-alimentat Henri Coandă a demonstrat experiența cu discul, care a urcat și a atins plafonul atârnat. Cu această demonstrație de referință, s-au folosit metode netradiționale de zbor.

Dacă vorbim despre aceste principii pur și simplu, acestea sunt reduse la următoarele: dacă ai trage aer în jos și de-a lungul suprafeței înclinată a tăvii (disc), mișcarea obiectului se desfășoară de-a lungul. Trăgând aer peste placa, permițându-i să curgă peste și în jurul fundului, în timp ce experimentatorul a fost capabil să reducă presiunea aerului peste placa pentru a crește această presiune de mai jos, care, la rândul său, a dus la unitatea de planare. Acest fenomen a fost numit "efect Coanda". Potrivit unor cercetători, efectul a constituit baza pentru ideea de farfurii zburatoare germane al doilea război mondial.

Întâlniri cu discuri zburatoare incomprehensibile

Adepții teoriei de contact străin a prezentat versiunea pe care străini din spațiul cosmic în timpul al doilea război mondial, cu interes urmărit oamenii îmbunătăți abilitățile lor în exterminarea reciproc. Aici puteți aminti incidentul care a avut loc în Oceanul Indian în septembrie 1941. Britanicii, aflați pe un avion polonez de transport, au vizionat un disc strălucitor strălucitor. Marinarii crucișătorului Houston au fost destul de norocoși să vadă mai multe lumini zburătoare în februarie 1942. În timpul bătăliei de la Kursk Bulge, două obiecte necunoscute au fost găsite pe cer.

La început, nimeni nu a acordat multă atenție acestor fenomene, preferând să păstreze niște "martori oculari" în instituțiile medicale specializate. Cu toate acestea, rapoartele au devenit tot mai multe. Comandanții sovietici și americani nu știau ce să facă cu toate astea. Încercarea de a explica totul rațional, am prezentat două variante: a fost, fie o farsă mare, care a provocat isterie în mintea fragile de soldați curajoși, iar în al doilea caz să ia în considerare probabilitatea ca noua arma inamicului.

Sa observat că acest fenomen a fost cel mai adesea observat pe cer deasupra mării. Cu ceea ce era conectat, au fost făcute diferite ipoteze. Cea mai plauzibilă poate fi considerată următoarea: chiar dacă recunoaștem versiunea dezvoltării reușite în Germania a farfurii zburătoare, atunci cerul de deasupra suprafeței mării este cea mai ideală opțiune. În primul rând, probabilitatea scăzută de întâlnire cu martori nedorite și, în al doilea rând, în eventualitatea unei catastrofe, puteți ascunde cu ușurință toate urmele de activitate prin trimiterea unui dispozitiv secret sub apă.

Viktor Schauberg

Farurile germane de zbor ale celui de-al Doilea Război Mondial sunt asociate cu numele acestui nugget austriac din partea poporului. În timp ce era în lagărul de concentrare, a fost nevoit să participe la dezvoltarea unei "arme de răzbunare" secretă. Principalul său merit este studiul folosirii apei. Introducerea evoluțiilor sale ar permite omenirii să scape de jafurile de pradă ale interiorului pământului, cu distrugerea ulterioară a planetei. Omul de știință toată viața sa a fost cel mai aprins susținător al ideii de armonie între om și natură. El, ca și strămoșii săi, a lucrat ca un forestier, iar în timpul său liber a studiat știința naturală.

Mai ales ea pastrav acțiune fascinat, care este capabil să oprească un flux rapid al fluxului, sau dacă este necesar să se retragă împotriva curentului, cu toate că, în mod logic, să fie purtat de forța de curgere. Această capacitate a peștelui Victor Schauberg a atribuit temperaturii în cursul apei. Curând a efectuat un experiment. El a încălzit aproximativ o sută de litri de apă, turnându-le mai sus pe canal. O astfel de concentrație de lichid fierbinte nu poate afecta în mod semnificativ temperatura totală din flux. Cu toate acestea, după un timp, păstrăvul nu a putut să lupte împotriva curentului - a fost răsturnat. Acest lucru și alte experimente interesante ne-au permis să abordăm descoperirea fluxurilor dinamice auto-susținute. Potrivit unor cercetători, această descoperire a permis crearea de farfurioare zburătoare.

Principiul funcționării mecanismului de acționare pentru levigare Schauberg

Inginerul ingenios a afirmat că omul trebuie să învețe să creeze din natură, este rezonabil să folosească această forță în scopurile sale, fără a încălca echilibrul natural. Observarea curenților turbionari în aer, în apă, se observă faptul că, în anumite condiții - forma conică a vârtejului, temperatura, viteza, alți parametri - un astfel de flux autonomizarea. În plus, este posibil să se utilizeze energia vortexului în sine, așa cum este descris de Schauberg.

Atunci când se face apă sau aer pentru a muta „cicloida“ - spirală sub acțiunea vibrațiilor de mare viteză, acest lucru conduce la formarea unei structuri de putere sau de înaltă calitate, indiferent de subțire, care leviteaza cu o forță incredibilă, care transportă carcasa generatorului.

Dacă rafinați această idee în conformitate cu legile naturale, veți obține un avion ideal sau un submarin ideal, și toate acestea aproape fără costul materialelor de producție.

Cu alte cuvinte, el a sugerat utilizarea condensului și a răcirii (presiune scăzută), opunând acestei energii principiilor tradiționale ale motorului, unde totul se bazează pe o temperatură ridicată cu presiune excesivă.

După război, a început o întreagă vânătoare între serviciile speciale ale diferitelor țări pentru evoluțiile sale. Americanii erau mai norocoși. Ei au reușit să surprindă omul de știință, deținut timp de aproape un an ca prizonier de război. Serviciul inteligenței sovietice a reușit doar să-și caute cu atenție apartamentul din Viena, apoi a fost aruncat în aer în siguranță.

La sfârșitul vieții sale Shauberg dezamăgit în știința modernă, considerându-l acoliții bande de hoți de obicei în serviciul corporațiilor, consumatoare de un viitor luminos pentru omenire.

Discuri de Shriver - Habermol - primele vehicule cu decolare verticala

Din 1937, în Germania au fost formate mai multe grupuri secrete de proiectare. Scopul lor - crearea de discuri de zbor cu decolare verticala. Aceasta a fost una dintre condițiile principale pentru crearea unui vehicul de luptă care nu trebuie să decoleze la aerodrom. Proiectul a fost condus de căpitanul Rudolf Shriver. De asemenea, au fost implicați Andreas Epp, Otto Habermol și Walter Mitte.

În Praga, biroul lor era localizat. Conform nivelului de secret, ar putea concura cu centrul rachetelor naziste din Peenemünde. Aici lucrarea principală a fost realizată pentru a dezvolta farfuriile germane zburatoare. Prototipul original era o "roată cu aripă". Avea motoare cu rachete cu piston și lichid. Arăta ca o roată pentru biciclete. Această similitudine i-a fost dată de lamele reglabile, dispuse în jurul cabinei, pentru selectarea zborului vertical sau orizontal.

Principalul defect al acestui produs a fost vibrația puternică cauzată de dezechilibrul rotorului. Această problemă a fost încercată să elimine prin cântărirea jantă exterioară, dar nu a reușit. În final, factorii de decizie au concentrat toate eforturile pe un „plan vertical“, deoarece acestea sunt farfurioara de zbor german se numit V 7. Acesta a fost conceput ca o armă de înaltă tehnologie în război în cazul în care Germania, evident, nu a putut câștiga: forțe prea inegale au fost. Prin urmare, miza majoră a fost făcută pe arme, care, în funcție de caracteristicile și principiile lor de lucru, au atins un nivel calitativ diferit.

Arma retribuției - discul zburător V 7

Mai întâi trebuie să răspunzi la întrebarea: care este numele farfuriei zburatoare, pe care creatorii înșiși o consideră drept plan vertical? Acesta a fost dezvoltat în cadrul programului Vergeltungs Waffen ( "răzbunare armă") sau "V-7" (V 7). Gravitatea intențiile germanilor cu privire la dezvoltarea acestor nave neobișnuite aeronautica evidențiată de faptul că, potrivit rapoartelor de informații, aproximativ 9 întreprinderi de cercetare a lucrat pe această temă.

Asamblarea dispozitivelor neobișnuite a fost efectuată la fabrica Skoda. Se numește o cifră de 15 unități de astfel de prototipuri, care au fost distruse alternativ. Dovezile unor astfel de studii pot servi ca mai multe fotografii ale farfurie zburătoare germane, documentația tehnică, care a căzut în mâinile diverselor servicii de securitate, marturiile martorilor oculari si unii oameni de știință genial care au continuat investigațiile lor secrete după război, a fost de acord să coopereze. Datorită acestei scurgeri a publicului, unele fapte au devenit cunoscute. Dar chiar și astfel de informații împrăștiate, culese de biți, uimesc imaginația.

Descrierea farfurii zburătoare ale Reich-ului

Pentru a stabiliza comanda, sa folosit mecanismul de direcție. A fost similar cu avionul existent (coada verticală). Primul model de test a fost de 21 de metri în diametru. Lansarea sa a fost făcută în vecinătatea Pragăi, la sfârșitul primăverii din 1944. Are o viteză orizontală de zbor de aproximativ două sute de kilometri pe oră.

Următoarea versiune a farfuriei zburătoare, asamblată la uzina din Ceska Morava, avea un diametru de 42 de metri. Duzele, așezate la capetele palelor, au alimentat rotorul. Ca și în modelele precedente, motorul era o instalație cu jet de apă Walter. Ca combustibil, a fost utilizat procesul de descompunere a peroxidului de hidrogen. Cabina pilotului avea o formă gălbui, în jurul ei un inel plat larg, rotit sub influența duzei controlate.

Această mașină în februarie 1945 a reușit să urce la o înălțime de peste 12.000 de metri și să dezvolte o viteză orizontală de 200 km / h. Există, de asemenea, o mențiune că un astfel de disc a fost văzut cu puțin timp înainte de evenimentele descrise în zona Spitsbergen. Această informație ar putea fi luată cu scepticism, luând-o la clasa zvonurilor. Cu toate acestea, în 1952, într-adevăr, a fost găsit un aparat în formă de disc potrivit pentru descriere.

Traseul străin

Despre farfuriile zburatoare, făcute datorită eforturilor organizațiilor oculte secrete, au fost scrise foarte mult. Se susține că oamenii de știință germani, bazându-se pe anumite practici spirituale, au reușit să creeze toate aceste tehnologii pe baza unei simbiozități a științei, a misticismului și a cunoașterii secrete a proto-civilizațiilor. De mult timp nu există nicio îndoială că Hitler, cei mai apropiați asociați, acordă o mare importanță studiului magiei. Aici este suficient să amintim Ananerbe, societatea Thule, precum și o serie de alte organizații.

Există rapoarte neconfirmate, care sunt totuși citate de unii cercetători occidentali despre incidentul care a avut loc în 1936 în apropierea orașului Freiburg. Se presupune că nava extratereștrilor sa prăbușit acolo. Pentru această descoperire, oamenii de știință din societatea Vril au luat-o imediat. Aveau talentul, cunoștințele pentru a fixa un car de viață neobișnuit, punând în ordine sistemul de propulsie și sistemul de putere.

Și apoi - și mai interesant - au decis să recreeze acest obiect, intenționând să-l folosească în scopuri militare. Judecând după fotografia farfuriei zburatoare germane păstrată în arhivă, oamenii de știință din această organizație au abordat acest caz "cu o scânteie". Pe discul zburător a fost instalat un turn din rezervorul Pz-V Panther. În mod clar au fost văzute stâlpi de aterizare, cuiburi de mitraliere, antene radio. Autoritatea unui astfel de dispozitiv tehnomagic este atribuită Dr. O. V. Shum.

aeronavele Haunebu

În cartea "farfurii zburatoare germane" se afirmă că succesul organizației Vril a determinat un alt centru pilot, pe baza dezvoltărilor deja existente, să lanseze încă o serie de discuri codificate "Hounebu".

În cartea sa "Saci de zbor german", O. Bergmann dă câteva caracteristici tehnice (Haunebu-II). Diametru: 26,3 metri. Motor: "Tule-tachyonator-70" cu un diametru de 23,1 metri. Control: un generator de câmp magnetic cu impulsuri. Viteza: 6000 km / h (calculat - 21.000 km / h). Durata de zbor: 55 de ore și mai mult. Adaptabilitatea la zborurile din spațiul cosmic: 100%. Echipaj: nouă persoane, cu pasageri: douăzeci de persoane. trei rotirea turnurilor în partea de jos erau destinate armamentului: pistoale de salvare de 6 și 8 inci și controlate de la distanță un KZO de 11 inchi într-un turret separat.

Renumitul Victor Schauberg a fost nevoit să ofere această serie cu motorul său. Ce a făcut cu un grup de aceiași nefericiți în lagărul de concentrare.

Mitologia celui de-al Treilea Reich

Faima celebrului italian Giuseppe Belluzzo (Belonz) din anii `50 a început să șocheze publicul cu povestiri despre implicarea sa în dezvoltarea unor vehicule de zbor extrem de secrete. Este un designer celebru, autorul turbinelor cu abur utilizate în flotă. Despre farfuriile zburatoare, a spus că au fost create ca rachete fără pilot.

Acest tip de armă, a spus el, a trebuit să zboare până când a fugit din combustibil. Apoi el, conform ideii autorilor, se va prăbuși acolo unde va exploda. Într-un mod atât de "fiabil", ei trebuiau să livreze bombe atomice. Există o altă zonă la fel de interesantă de aplicare a misteriosului disco-aparare a aerului. Ele pot fi trimise bombardierelor, explodând chiar în aer.

Belloutstso, Shriver, Klein - numele acestor personalități erau pe buzele întregii lumi. Jurnaliștii deranjați au solicitat în mod repetat comentarii pentru Albert Speer, fostul ministru al armamentelor și Erhard Milch, care a ocupat odată postul de ministru al aviației. Acești domni, în datoria de serviciu, ar fi trebuit să știe despre diferitele "arme miraculoase". Pentru dezamăgirea generală a multora, ei nu și-au confirmat conștiința de farfurioare zburătoare. Astfel, ei au dat o respingere a existenței unor astfel de arme la nemți la cel mai înalt nivel. Dar poate că au mințit?

Explozia ingrozitoare a amiralului Byrd

Legendarul explorator polar american Richard Berd la începutul anului 1947 a venit la țărmurile Antarcticii. De la începutul scopului acestei expediții, compoziția sa a cauzat multe întrebări. A fost numită operațiunea militară "High Jump". Complet finanțat de Marina SUA. Nu a fost exagerată o grupare navală puternică. A fost trimis un transportator de avioane, 12 nave de suprafață acoperite de un submarin. Aproximativ aproximativ 20 de aeronave, 5.000 de personal.

Imediat înainte de începerea expediției, în 1946, amiralul Byrd nu a putut rezista și a spus că are o sarcină militară foarte specifică, dar nu a intrat în detalii. La sfârșitul lunii ianuarie 1947, americanii au început recunoașterea aeriană în vecinătatea ținutului Reginei Maud. Cu toate acestea, acest idil a fost întrerupt în cel mai sever mod, forțând marinarii să fugă.

În timpul luptei cu un inamic necunoscut, au fost pierduți un distrugător, jumătate din aviația punților și câteva zeci de vieți ale soldaților și ofițerilor americani. Sunetul unei farfurioare zburatoare care iese din apă nu a fost auzit de urechea umană. Acești ucigași fără zgomot au zburat cu o viteză incredibilă în fața oamenilor distrași. Razele ciudate, trimise de la arcul, au pus totul în foc. Acest masacru a durat aproximativ 20 de minute, terminând la fel de brusc cum a început.

Lupta, care a avut loc pe 26 februarie 1947 în largul coastei Antarcticii, dovedește existența unei forțe puternice necunoscute care depășește tehnologia omenirii. Fotografia unui farfurie zburătoare în cultura de masă este de obicei asociată cu o prezență străină. Cineva consideră că aceste căruțe cerești sunt un prototip al mașinilor de luptă perfecte, create în instituții secrete. Unul este indiscutabil: ei privesc și așteaptă.