Istoria primului semafor din Rusia

Acest dispozitiv ne-a devenit cunoscut astăzi și nici nu ne putem imagina că într-o zi omenirea ar fi putut exista fără ea. Este vorba despre un instrument comun, dar vital, ca un semafor. Să învățăm mai multe despre istoria apariției acestui aparat în lume și în URSS și să luăm în considerare și tipurile sale.

Ce este un semafor?

Înainte de a vă ocupa de întrebarea "Unde a fost prima lumină semaforă în lume?", Merită să învățați despre caracteristicile acestui dispozitiv.

Dispozitivul în cauză este utilizat în întreaga lume pentru a furniza semnale luminoase în scopul reglementării circulației drumurilor / a căilor ferate / apei sau a altor moduri de transport, precum și a pietonilor, pe treceri specializate destinate acestora.

Interesant, în majoritatea limbilor, există nume adecvate pentru acest dispozitiv. Limbile rusă, Ucraina și Belarus este derivat din cuvântul „lumină“ ( „Svitlo“, „Swiatlo“) și termenul „purtător“ grecesc ( „Foros“): un semafor, svіtlofor, svyatlafor.

În limba engleză - este un semafor (literalmente „lumini pentru trafic“), în franceză - feu de circulație, Germană - die Ampel, în Poloneză - Światło drogowe ( «trafic de lumină»), etc ...

Pentru prima dată cuvântul "semafor" a fost înregistrat în dicționarele limbii ruse în 1932.

Vederi de bază

În funcție de domeniul de aplicare, cum ar fi tipuri de semafoare:

• Road stradă.
• De căi ferate.
• River.

Fiecare dintre ele are un număr de subspecii și tipuri. De exemplu, în transportul feroviar de 18, în timp ce-strada rutier - 4 (în funcție de orientarea utilizatorilor de drumuri: șoferii, bicicliști, pietoni, iar în unele țări - și pe vehiculele de transfer).

De asemenea, semafoarele diferă în funcție de tipul de livrare a semnalului. Forma tradițională este un cerc care strălucește cu culoarea necesară. Cu toate acestea, de la sfârșitul secolului al XX-lea. scânteie larg răspândite săgeți sau oameni mici. În plus, multe semafoare moderne sunt echipate cu o funcție de numărătoare inversă.

De ce ai nevoie de un astfel de instrument?

Înainte de a trece la istoria apariției primului semafor din lume și pe teritoriul Rusiei, merită să aflăm de ce a fost nevoie de un aparat atât de neobișnuit.

Nevoia de circulație a cărucioarelor, călăreților și pietonilor de-a lungul străzilor orașului a apărut cu multe secole înainte de inventarea mașinilor. Chiar și în Roma antică, Julius Caesar a încercat să introducă cel puțin câteva reguli ale drumului, dar această idee nu a funcționat.

În evul mediu, o încercare a fost făcută de mai multe ori pentru a reglementa mișcarea pe străzi, dar apoi nu sa întâmplat nimic.

Principalul motiv pentru astfel de eșecuri a fost că, în ciuda oricăror legi, avantajul călătoriei a fost întotdeauna cu nobilimea. În realitate, nobilii și cetățenii bogați din toate vârstele se aflau deasupra oricăror reguli de mișcare. Spărgându-le, acestea nu numai că au servit ca un exemplu rău pentru reprezentanții grupurilor sociale inferioare, ci și s-au împiedicat să se miște în mod normal, devenind adesea cauza accidentelor.

Odată cu inventarea tramvaielor și a autoturismelor, precum și cu creșterea numărului acestora, problema necesității de a-și reglementa mișcarea a devenit și mai urgentă. Și pentru a face mai ușoară, sa decis să inventăm un dispozitiv specializat în acest scop, denumit mai târziu un semafor.

Unde și când a apărut primul semafor

Dispozitivul, destinat să reglementeze traficul pe străzi, a apărut pentru prima oară în apropierea clădirii Parlamentului din capitala britanică la 10.12.1886.

A proiectat prima lumină de seară John Peak Knight din lume. Din motive de justiție, trebuie spus că nu a inventat acest dispozitiv, ci a modificat modelul tradițional de semafoare de cale ferată, în care era foarte bine cunoscut.

Spre deosebire de modelele clasice, primul dispozitiv a strălucit doar în întuneric, când semnalele au fost alimentate de lămpile rotative verde și roșie. În după-amiaza, primul semafor a fost controlat de două săgeți semafor.

În ciuda tuturor avantajelor acestei inovații, fără a rămâne timp de o lună, dispozitivul lui Knight a explodat. După o astfel de eșecare încântătoare, dispozitivul nu a început să fie restaurat.

Evoluția dispozitivelor luminoase pentru controlul traficului

Deși prima lumină de trafic (fotografia de mai sus) nu a funcționat bine, ideea utilizării dispozitivului de reglare a fost foarte mult plăcută de mulți. În plus, în anii care vin, majoritatea țărilor lumii au ajuns la necesitatea de a crea legi de circulație pentru autovehiculele care au devenit o amenințare gravă la viața pietonilor. Din acest motiv, în 1909, în Paris, au fost aprobate în sfârșit regulile uniforme pentru traficul rutier în Europa, precum și sistemul de semne de semnalizare.

Ca răspuns, primul semnalizator automat Ernst Sirrin a fost patentat în Chicago (SUA) în anul următor.

Spre deosebire de versiunea britanică, aceasta nu a fost subliniată, deoarece a constat în plăcile cu inscripțiile Stop and Proceed. Inovația sa principală a fost autonomia dispozitivului: pentru funcționarea sa nu era necesară prezența unei persoane care să controleze.

Doi ani mai târziu, o formă și mai revoluționară a dispozitivului în cauză a apărut în Statele Unite - cea electrică. A fost inventat de Lester Wyre și putea deja să strălucească în două culori: roșu și verde.

Doi ani mai târziu, în aceeași Statele Unite, a fost pusă în funcțiune o nouă versiune a dispozitivului în cauză, patentat de James Hog. Spre deosebire de adaptarea lui Vaira, acesta era încă capabil să facă un sunet ascuțit.

În ciuda faptului că dispozitivul Hog a fost cel mai de succes la acel moment, inventatorii americani au continuat să lucreze la îmbunătățirea acestuia.

În 1920, William Potts și John F. Harris, pentru prima dată în lume, au propus să nu folosească două, ci trei culori. Primul semafor al acestui design a apărut în același timp pe drumurile din Detroit.

Doi ani mai târziu, francezii și germanii au urmat exemplul colegilor lor din străinătate și au instalat primele trei instrumente color pentru ajustarea mișcării autoturismelor din Paris și Hamburg. Cinci ani mai târziu, în 1927, invenția lui Potts și Harris a devenit pe scară largă utilizată în Marea Britanie.

Când și unde a apărut primul semafor în URSS (Rusia)

În Imperiul Rus, în toate secolele, una dintre principalele probleme au fost drumurile. Odată cu apariția puterii sovietice, situația nu sa îmbunătățit. De aceea, în timp ce restul lumii experimentează reguli de circulație și diverse instrumente de ajustare, oamenii sovietici trebuiau să construiască mai întâi drumuri normale. Mai mult, după revoluția din 1917 și Războiul Civil, au existat multe probleme în statul nou format.

Cu toate acestea, până în 1930, guvernul URSS a decis să încerce să stabilească o inovație americană. Datorită faptului că capitala țării a fost suprasolicitat de coloniști, pentru a efectua experimente similare au fost ciudat în ea - deoarece pentru instalarea de semafoare, a fost necesar să se oprească mișcarea, pe care autoritățile de la momentul nu a putut permite. Prin urmare, primul semafor din Rusia a fost instalat 15/1/1930 în St. Petersburg (Leningrad, apoi), la intersecția dintre bulevardele Nevski și Turnătorie (apoi numit data de 25 octombrie și Volodarsky).

De-a lungul unui an de activitate, acest miracol de peste hotare sa arătat bine și până la sfârșitul lunii decembrie a apărut la Moscova, la colțul podului Petrovka și Kuznetskiy.

Istoria ulterioară a distribuției în URSS

După ce primul semnalizator a fost instalat în capitala URSS, alți trei ani în stat au considerat necesitatea unor astfel de dispozitive în alte localități. Primul oraș (după cele două capitale ale Rusiei) în care au fost instalate astfel de dispozitive a fost Rostov-on-Don.

Pe teritoriul SSR ucrainean, primul semnalizator a apărut în Harkov în 1936.

În anii care vin, astfel de dispozitive au început să apară și în alte orașe importante ale țării.

Caracteristicile luminilor rutiere sovietice

În ciuda faptului că a împrumutat designul american al acestui dispozitiv, inginerii sovietici au experimentat o perioadă de timp cu schema de culori.

Inițial, în loc de verde, era folosit albastru. În plus, culorile au fost aranjate în ordine inversă: partea de sus este albastră, partea de jos este roșie.

Care este motivul pentru astfel de schimbări? Nu sunt disponibile informații exacte. Poate că autoritățile sovietice nu doreau probleme cu legea, deoarece de mult timp lumina electrică tricoloră a fost brevetată de americani și era necesar să se plătească pentru utilizarea acestui model.

Iar când în 1959 majoritatea țărilor (inclusiv Uniunea Sovietică) a aderat la Convenția internațională privind traficul rutier, lumina de trafic trei culori, cu roșu, galben și verde - a devenit acceptat și a încetat să mai fie proprietatea Potts și Harris.

Lumini de seară moderne în Federația Rusă

După adaptarea sistemului de dispozitive de control al luminii la normele Convenției internaționale privind traficul rutier, nu au apărut aproape treizeci de ani de inovații speciale în acest domeniu.

După prăbușirea URSS în Federația Rusă, a devenit posibilă o colaborare mai strânsă cu inventatorii din întreaga lume. Datorită acestui fapt în anii nouăzeci, în Federația Rusă a existat o astfel de inovație, cum ar fi semaforul LED.

Acest dispozitiv nu ar putea afișa doar lumină color, ci și forme diferite (bărbați, săgeți sau numere mici). Pentru prima dată, o astfel de inovare a fost introdusă în Sarov.

În cazul în care în Rusia este monumentul la primul semafor

Astăzi în Rusia există zeci de mii de lumini pentru controlul traficului, care sunt proprietate municipală. În plus, chiar și prezența lor nu împiedică întotdeauna cetățenii să încalce regulile.

În cadrul programului de prevenire a unor astfel de acțiuni, primul monument rutier din Rusia a fost deschis la Novosibirsk la 25 iulie 2006.

În anii următori, proiectele similare au fost implementate în alte orașe ale țării.

De exemplu, în Penza, în apropierea gării, a fost creat un adevărat copac de lumină de trafic. A fost făcută pe baza primului astfel de dispozitiv instalat în oraș cu mulți ani în urmă.

În 2008, la Moscova a fost deschis un monument al inspectorului DPS, pe care localul imediat la poreclit "Unchiul Stepa". Datorită prezenței unei lumini semaforului masiv în compoziția sculpturală, acest memorial este uneori numit și monumentul de la Moscova pentru garda cu trei ochi.

O altă compoziție similară a fost deschisă în Perm în 2010.

Ce alte monumente există pentru controlorii de lumină de trafic

Cu toate acestea, nu numai în Federația Rusă invenția cea mai utilă pune monumente.

De exemplu, casa de primele lumini de trafic - la Londra, în 1999, a fost instalat de trafic copac de lumină, format din șaptezeci și cinci de controlere cu trei ochi.

De asemenea, există un monument similar în orașul israelian Eilat. In mod paradoxal, aici, în plus față de copac lumina de trafic oriunde altundeva nu există astfel de dispozitive, pentru că în acest sat nu au intersecții.