Academician Glushko Valentin Petrovich - designer șef de sisteme de rachete: biografie, familie, premii, memorie

Cele mai importante și cele mai cunoscute rachete produse de Uniunea Sovietică au venit la viață cu ajutorul unui designer general, al cărui nume se află în istorie, alături de cele mai importante pentru țară. Acesta este un academician

Începutul

Viitorul academician Glushko sa născut în Odessa în 1908, iar în 1924 a absolvit școala profesională "Metal" numită după Troțki. La vârsta de cincisprezece ani, el era deja într-o corespondență plină de viață, de opt ani, cu Tsiolkovski însuși, care și-a expulzat toate bătăile noi la băiat. Acest tânăr strălucitor a ajuns deja la vârsta lui, a publicat deja articole despre explorarea spațiului și a scris cu entuziasm o carte despre problemele de operare a planetelor. În anii douăsprezece ai secolului al XX-lea, când majoritatea populației nu vede nici măcar avioanele! Și în 1925, tânărul Glushko sa dus la Leningrad pentru a studia acolo la universitate, căci cunoștințele sale erau necesare pentru întruparea tuturor viselor.

Este greu să studiezi la Departamentul de Fizică și Matematică! Și timpul din țară a fost dificil - recuperarea după devastarea monstruoasă. Dar viitorul academician Glushko nu sa plâns de lipsa de bani, el a descărcat deja studenții în corpul elevilor și sa angajat în activități științifice. Foamea, răceala și alte greutăți pe acest fundal îl îngrijorează puțin. Iar acest lucru, desigur, a dat roade: deja în 1933, Glushko Valentin Petrovici a devenit șef al institutului de cercetare al rachetelor, iar trei ani mai târziu - șeful proiectant al motoarelor cu reacție.

Departe de ochii curioși

Din 1933, motoarele cu jet de lichid, create de un designer strălucitor, au crescut în număr de modificări. În același timp, sa născut motorul celebru al OPM-65, care a fost planificat să fie instalat pe torpile aeronave ca arme de aeronavă, dar ca un prototip pentru rachetele moderne - și pentru vehiculele cu rachetă. În 1938, viitorul academician Glushko a fost deja apreciat.

El a fost ascuns, condamnând "pentru sabotaj", ca toți inginerii de frunte și designerii țării. A fost acordată opt ani de tabere și a trimis "în sharashka", adică închis KB pentru dezvoltarea ulterioară. Mai întâi, la Tushino, la uzina de aeronave nr. 82, unde Valentin Petrovich a dezvoltat sisteme de propulsie cu jet instalate pe avioane. De fapt, ingineria rachetelor, în forma ei pură, nu a fost încă considerată un lucru util, dar în curând totul sa schimbat.

Înainte de Victorie

Glushko Valentin Petrovici a fost eliberat în 1944. El a preluat imediat conducerea unui birou de design special cu experiență, sau mai bine spus, în Kazan, unde au fost dezvoltate motoare speciale. În 1946 a fost printre cei care, în Germania, au studiat evoluțiile germane în zona rachetelor.

Revenind de acolo cu idei noi, Glushko lucrează în convertit OKB-456 de la fabrica de aeronave în Khimki, în cazul în care în 1948 a fost primul dintre motor RD-100 pentru racheta, și apoi mai mult și o mulțime de ele pentru o varietate de obiecte care zboară. Glushko Valentin Petrovich, a cărui biografie este asociată în întregime cu motoarele cu reacție, a fost atunci liderul absolut al creației lor.

merit

În 1974, a fost lansată o organizație complet nouă, condusă de Academician Glushko, ONG Energia, care a inclus OKB-456 și OKB-1. Designerul general a schimbat radical cursul întreprinderii care ia fost încredințată. De aceea tot spațiul rus, inclusiv cel modern, datorează acestui om aproape tuturor. El a proiectat motoarele navei Vostok - de la primul zbor în spațiu până la crearea de stații pe orbită. Fără aceasta, realizările noastre cosmice ar fi destul de diferite. Poate că nu ar exista deloc.

Acesta este motivul pentru care monumentul lui Valentin Glushko a fost ridicat în Odessa pe un bulevard frumos, numit și după această persoană "secretă". Și mai departe aleea Cosmonautului și la Moscova există un astfel de monument. Cu toate acestea, meritele sale în fața patriei nu pot fi supraestimate. Valentin Petrovich Glushko - Erou al Muncii Socialiste (de două ori), el are cinci ordine de Lenin și Red Banner al Muncii și Revoluția din Octombrie, multe medalii. Este un laureat al premiilor Lenin și de stat ale URSS.

Korolev

Înapoi în OKB-1, cu un designer remarcabil, au lucrat specialiști minunați, pe care i-au recrutat în birou însuși (imaginați-vă cum îl prețuiau pe acest prizonier căruia i sa permis acest lucru). Acestea sunt oameni legendari: Umansky, Zheltukhin, List, Vitka, Strakhovitsch, Zhiritsky și multe altele. În 1942, la cererea șefului designer Glushko, cel mai legendar om a fost deja transferat la Kazan, la care a fost supus cosmosul.

Glushko Valentin Petrovici și Korolev Serghei Pavlovici au dezvoltat împreună același echipament militar, care a adus victoria țării. Motoare rachete au fost instalate pe Pe-2, și imediat viteza sa a devenit mai mare la 180 de kilometri pe oră. Au fost teste cu luptători Yak-3, La-7, Su-7. Creșterea vitezei a fost impresionantă - până la două sute de kilometri pe oră. Astfel, cu ajutorul unui motor cu jet de lichid, soarta tehnologiei rachetelor sa schimbat.

Relațiile reciproce cu autoritățile

Stalin a "eliberat" timpuriu pe Glushko și și-a retras condamnarea în 1944. Dar în viața designerului, nimic nu sa schimbat de la această decizie. El întotdeauna, indiferent de tribunale, era un om clasificat și protejat de restul vieții de un zid imens de creație care este necesar pentru țară și care este cerut de suflet și de inimă. Dar Glushko a folosit corect acest gest stalinist. El a dat conducătorului o listă de treizeci de oameni care, de asemenea, trebuiau să fie eliberați devreme și lăsați să lucreze în biroul de proiectare. Și sa întâmplat. Majoritatea acestor oameni și-au legat destinul cu Glushko pentru totdeauna.

Și, din 1945, ultimul condamnat pentru mulți ani oamenii au devenit șeful departamentului în cadrul Institutului de aviație Kazan, unde a lucrat la motoare cu reacție și pregătirea pentru asistenți demne el însuși și biroul său. Mai interesant, condamnat ieri racheta studia în Germania „pentru sabotaj“ și ani și jumătate (1945-1947 ani), fiind într-o călătorie de afaceri. Trofeele - știința rachetelor germane - designerul, desigur, au impresionat. Dar relația dintre autorități și contingentul creativ, acest incident a spus, de asemenea, foarte mult. Cu Stalin, Glushko a avut patru întâlniri lungi în față, unde a fost discutată știința rachetelor interne. Liderul a pus întrebări inteligente, inteligente, calificate.

spațiu

În 1953, Glushko a fost ales la Academia de Științe ca membru corespondent, iar în 1957, fără apărarea tezei, VAK ia acordat un doctorat. Este timpul să întruchipezi visele din copilărie. Valentin Petrovici a dezvoltat programe extinse cu echipaj orbital, chiar și așezări lunare, cu brațele sale ușoare apărute navete spațiale de utilizare reutilizabile. Sa angajat serios în dezvoltarea planetelor Venus și Marte, a planificat zboruri către asteroizi.

Și multe dintre visele lui, purtate de-a lungul vieții, au fost întrupate. Lansarea primului satelit în orbita planetei a împins țara la dezvoltarea rapidă a rocketriei. Mesaj pentru Pământul a început să sprijine stația orbitală „Mir“, „Salute“ de nave spațiale cu echipaj „Soyuz“ și nave de transport „Progress“, care este în curs de dezvoltare Valentin Petrovich Glushko. Dar multe nu s-au întâmplat până acum.

Luna

Glushko a condus dezvoltarea stației lunare, pe care oamenii ar fi întotdeauna. munca Suparare „top secret“ nu ar permite publicului să încurajeze această idee, și, prin urmare, atunci când după lansări eșuate ale programului lunar H-1 a fost închis, nimeni nu va plânge, dar designer-șef. Și chiar tot ce sa întâmplat, nu l-ar putea consola până la capăt. Și sa întâmplat? Mai mult de cincizeci de modificări ale motoarelor lichide, care sunt acum folosite pe șaptesprezece modele de rachete spațiale și militare. Acesta a fost sub conducerea sa de către motoarele de rachete lansate stație automată pe Marte, Venus si Luna, ele sunt, de asemenea, instalate pe nave spațiale cu echipaj „Soyuz“ și „Est“, și cât de mult luna și sateliți artificiali pus pe orbită cu ajutorul lor!

O nava spatiala „Buran“, dezvoltat sub conducerea Glushko, nava spatiala luate cu ușurință aeronava dispune de cele mai recente materiale de ecranare față de căldură, din calculele de calculator în zeci de mii de desene, și cu motorul, cel mai puternic astăzi - RD-170, copil Glushko, nu inferior, dar superior în multe feluri, chiar și "Shuttle"! Dispozitivul este cu adevărat impecabil! Dar ... mărul nu înflorește pe Marte, nu există pe urmele lunare ale traseelor ​​noastre. Valentin Petrovici nu a așteptat. În 1989, el a murit, iar numele său a fost uniunea internațională a astronomilor numită craterul pe latura vizibilă a lunii. Poate, doar cel care noaptea a atras acest vis mare și activ pentru el însuși.

femei

Femeile erau de asemenea foarte îndrăgite de Glushko Valentin Petrovich. În consecință, familia nu avea nici măcar una, în ciuda "secretului", a unei închisori îndelungate în "șarashki" și a ocupării inumane. Prima dată când sa căsătorit la vârsta de 19 ani, fiind student la Universitatea din Leningrad. El nu a descărcat vagoanele, dar când a fost foarte înfometat, a lucrat puțin la repararea apartamentelor, unde a fost descoperită fosta fată Odessa Susanna Georgievskaya, viitorul scriitor. Ce sa întâmplat între soți, de ce au divorțat, a rămas un mister. Dar circumstanțele sunt uimitoare. Valentin a fost rănit cu o armă de foc. El a spus că motivul este un tratament neglijent. După aceea, a urmat un divorț.

Era o femeie nouă, nu avea timp să se căsătorească - Tamara Sarkisova. Cu toate acestea, sa născut fiica lui Eugene. Arestarea lui Glushko Tamara a fost foarte înspăimântată și a renunțat la toate relațiile. Prin urmare, când a apărut ocazia, Glushko nu sa mai întors la el - nu a iertat. În Germania a avut un profesor pe nume Magda, iar copiii s-au născut - Yuri și Elena. Apoi trebuie să fi existat și altceva pentru care povestea este tăcută. Glushko era un om extrem de interesant și pur exterior, iar aura de geniu asupra lui strălucea nesuportat. Dar, în 1959, când designerul a fost cincizeci și unu în viața lui a apărut Lydia Narîșkin, o fată de optsprezece ani, care a lucrat în BC lui „Energomash“ în Khimki, cu care a trăit pentru douăzeci și opt de ani rămași, a adus un fiu frumos.