Boris Chertok, om de știință sovietic și rus-designer: biografie, lucrări

În secolul al XX-lea, Rusia a format o întreagă galaxie de oameni de știință, tehnicieni străluciți, a căror contribuție la cucerirea universului nu poate fi supraestimată. Există o opinie că designerul de știință Boris Evseevich Chertok ocupă un loc special printre ei. Patina lui a fost dezvoltarea unică a "inimilor" rachetelor - sisteme de management. El a acordat o atenție deosebită dezvoltării comunicațiilor prin satelit.

Înlocuiți douăzeci și nouă pentru prima

Născut în 1912, cu mult înainte de Revoluția din octombrie, Chertok a murit destul de recent (în 2011). Trăiți fără vârstă mică și păstrați-vă mintea mobilă - merită o mulțime! "Este necesar, pe cât posibil, să lucrăm pentru binele societății - acesta este secretul", a afirmat Chertok. Boris Yevseyevich, a cărui biografie a început în Lodz (astăzi polonez și localizată anterior pe teritoriile Imperiului Rus), a venit în această lume în douăzeci și nouă februarie. În timpul emiterii certificatului, strămoșii au indicat primul martie.

1914 - momentul în care fluxurile de refugiați au zburat din ororile purtate de Primul Război Mondial. Fugind de scene teribile ale luptei pentru Lodz, purtând un băiat în brațe, părinții se gândeau doar la un singur lucru: cum să supraviețuiască. Anii vor trece, iar băiatul va deveni un academician, un geniu cosmic. Numele eroului muncitorului socialist, proprietarul a numeroase premii, a inclus nu numai lista "celor mai buni designeri de avioane din Rusia", ci și clasamentele mondiale ale cuceritorilor câmpului cosmic.

Entuziasmul lui Chertok pentru tehnologie sa manifestat în banca școlii. Nouă ani a absolvit în 1929-m. Cu toate acestea, cu un an mai devreme, în revista "Radio all", a fost publicată prima ediție a unui băiat simplu sovietic (receptor radio universal pentru tuburi).

Pe drumul spre diploma universitară

În o mie nouă sute treizeci de ani de om tânăr a ajuns la cea mai mare întreprindere de aviație din țară - numărul de plante 22. MEI (Institutul Energetic) a absolvit doar în patruzeci de ani, cu o diplomă în inginerie electrică. Până în momentul în care activul nou-specialist nu a avut un brevet de pe importante soluții tehnice (acestea supersereznye să ia cel puțin un mecanism de eliberare automată, slave de electronice inteligente).

Încrederea colegilor "a depășit" diploma universitară. Într-1,930-al cincilea an talentați studenții part-time (înainte de sfârșitul universității trecut la timpul zilei) ingineri în KB, în cazul în care un rege și un zeu a fost Victor Bolkhovitinov (cu 1936 Biroul de design a acționat pe domeniile de numărul de plante 84, în 1939 - pe întreprinderea nr. 293 din Khimki).

Aici Boris Chertok a lucrat toți anii de război, începând cu o mie nouă sute și patruzeci. Un record bogat pistă conține următoarele informații: un specialist în echipamente electrice (inginer de plumb), el este gata pentru a acoperi mașinile cu aripi ale viitoarelor cuceritorii Polul Nord (cap „pervoprolettsev“ - Michael Vodopianov) și a prinde mașina lui Sigismund Levanevskogo, în cazul în care curajos a făcut un zbor non-stop URSS - America.

În evacuare

În Bolkhovitinovsky KB Boris Evseevich a creat proiecte de echipamente electrice unice. Pe baza acestora, personalul Institutului Electrotehnic al Uniunii a colectat probe de dispozitive supuse unor teste riguroase. S-au lansat noi articole de echipament militar, bombardierele grele trebuiau echipate cu cele mai fiabile generatoare de aeronave și motoare electrice de curent alternativ.

Mulți cunosc numele de academician Claudius Schoenfer. A condus departamentul de mașini electrice al institutului electrotehnic și a sprijinit puternic tânărul specialist. Etapele de introducere a sistemelor originale de aeronave au promis succesul. Dar norii se adunau: un război a izbucnit împotriva invadatorilor fasciste.

Într-o mie nouă sute patruzeci și unu, cele mai importante întreprinderi din industria de apărare au fost evacuate în spatele adânc. Mulți angajați și echipamentul principal al fabricii nr. 293 NII-1 NCAP s-au stabilit temporar în Bilimbae din regiunea Sverdlovsk. Boris Chertok a reamintit cât de mult a lucrat fizic la o temperatură a aerului de minus 50 de grade, înfometând (o rație de hrană foarte modestă nu sa salvat).

În primăvara anului 1945, un grup special de oameni de știință a plecat în Germania cu o misiune oficială. A fost necesar să se studieze în mod discret tehnica excelentă a rachetelor germane. Echipa a condus Chertok. Boris Yevseyevici și-a îndeplinit misiunea cu onoare înainte de începutul anului 1947. El și Alexei Mikhailovici Isaev au depus multe eforturi pentru a deschide întreprinderea "Raven" ("Rabe") din Turingia, controlată de trupele statului victorios al URSS. Lumea se afla în ruinele postbelice, iar în fortăreața nazistă, institutul de rachete sovieto-german și-a sporit revoluțiile!

Cel de-al treilea Reich în 1944 a făcut industria rachetelor o ramură a celei mai noi industrii. Progresele uimitoare ale oamenilor de știință germani au impus o creștere a activității de cercetare a URSS și a Statelor Unite. Chertok și colegii săi au dezvoltat cu încăpățânare un dispozitiv pentru aprinderea amestecului combustibil-aer. Căutările dificile au fost încorporate cu un sistem avangardist. Motoarele de aprindere electrică a motoarelor cu rachetă lichidă (motoarele cu rachete lichide sau chimice) au reprezentat un progres. Noutatea a fost testată într-o mie nouă sute patruzeci și două de secunde, plasându-se pe luptătorul apropiat "BI-1" (părinți-creatori - Bereznyak și Isayev). Acidul azotic și kerosenul au fost folosite drept combustibil.

O întâlnire prețioasă

NII-1 a dezvoltat o direcție importantă, clasa „sol-sol“ sistem de control al rachetelor (intercontinentale balistice cu rază lungă). În 1946, pe baza „Rab“ a început Institutul „Nordhausen“ (ea a inclus, de asemenea, „Montaña“, care a lansat „V-22, iar baza Leestene) Numele Inginerul-șef al companiei, ulterior, a aflat întreaga planetă. - SP Korolev (Designer General al industriei rachetelor și spațiului din URSS).

Din 1946 și până în 1950, Boris Evseevich combinat cele două locuri de muncă: el a fost designer șef adjunct Serghei Korolev și șef al departamentului de sisteme de management NII-88 Dept al Forțelor Armate ale Uniunii Republicilor Sovietice Socialiste. În 1951 a fost șeful diviziei de sisteme de control a primului birou de proiectare. Designeri celebri aeronave Rusă Chertok, Koroliov și a lucrat îndeaproape cu ziua datînd moartea unuia dintre ei (acesta din urmă nu a fost în 1966).

Al doilea rol al primei persoane

"Otpochkivanie" din NII-88 (1956) a fost un pas către o nouă întreprindere independentă numită "Biroul de proiectare experimentală nr. 1". Din 1957 până în 1963 de ani. Boris Chertok este mâna dreaptă a lui Serghei Korolev, șeful acestei organizații unice.

D. Așa-numitul. Chertok în 1963 a primit funcția de adjunct prima persoană a întreprinderii pentru cercetare științifică. a lucrat și a condus, în același timp, filiala nr. 1, unde dezvoltarea vehiculelor spațiale și a sistemelor lor de control era în plină desfășurare. După moartea reginei, Vasily Mishin a devenit șef-designer. Experimentat și inteligent Boris Chertok a devenit adjunctul său, plus a condus complexul Biroului Central de Proiectare de Inginerie Mecanică Experimentală.

Din 1974 până în 1992 - șef adjunct (ulterior general) constructor științific-industrial complex "Energie" privind sistemele de control (SPC - fosta OKB-1, apoi TSBKEM condusă de V. Mișin, în diferiți ani, Glushko, Semenov).

Sunt de neînlocuit

Cu 1,990 treilea an și înainte de a părăsi o altă lume (2011) asul potențial de „foc în univers,“ Boris Chertok furnizează în mod regulat consiliere profesională pentru proiectantul general al Rocket and Space Corporation „Energia“ numit după SP Korolev (fostă - OKB-1 ).

Trasarea etapele unui drum lung, se sugerează concluzie: toate activitățile unui om de știință și un inginer - este realizarea planurilor strategice care vizează echiparea rachete și nave spațiale astfel de pârghii de control, care va face să le poată permite cel mai lung zbor.

Școala, creată de un om de știință strălucit, este încă mândră, orientată spre dezvoltarea noilor direcții științifice. Se judecă pe nivelul atins de tehnologia spațială internă pilotată de om. Chertok a dezvoltat o teorie a permanenței structurilor, organizarea producției de mașini de direcție și dispozitive de acționare.

Toate sunt independente și unificate

Soluția de întrebări de bază a stimulat dezvoltarea în continuare a teoriei și tehnologiei rachetei și a spațiului. A devenit posibilă producerea de mecanisme complexe pentru debarcarea navelor, hidraulică cu control digital și multe altele. Omul a reușit să rămână în spațiu pentru o lungă perioadă de timp.

Chertok Boris Yevseyevich și colegii săi au dezvoltat elementele de bază ale proiectării dispozitivelor autonome ca parte integrantă a unui singur sistem de rachete intercontinentale. Lucrarea lor titanică a făcut realitatea unei rachete pentru a aduce o sarcină utilă (purtători).

Într-un studiu aprofundat al regularității distribuției eșecului dispozitivelor și structurilor tehnice (teoria fiabilității). Au devenit cauze mai clare și modele de apariție a problemelor. Un salt calitativ a dus la apariția unei rachete intercontinentale R-7. Au fost elaborate principii suplimentare privind modificările acestui miracol de echipament militar.

Amintiți-vă pe toată lumea, vă amintiți totul

În 1999, a fost publicată o carte care cuprindea patru monografii. De atunci și până în prezent este un bestseller, o "enciclopedie spațială" pe care specialiștii din diferite țări au visat să o primească, milioane de cititori obișnuiți. Pe o copertă necomplicată se deduce: "BE Chertok" Rachete și oameni "". Toate ingenioase sunt simple, dar cât de greu!

Soția designerului Catherine Golubkina (1910-2004) a insistat că soțul ei, a cărui carieră de lucru de mai mulți ani, ascunse sub „clasificat“, a spus descendenții celor cu care a lucrat cot la cot. Oamenii de știință remarcabili au dezvoltat știința rachetelor și a spațiului, au creat o industrie necunoscută anterior.

Locuitorii secolului XXI au atins cele mai valoroase amintiri ale dezvoltării industriei. Dupa ce a citit primul volum, este posibil să se studieze în detaliu cursul unui motiv duel ocupat: oamenii de știință sovietici împotriva specialiștilor britanici și americani.

În numărul de carte 2 discuțiile Designer despre momentul cald care a precedat lansarea unei nave spațiale pe orbită în jurul Pământului într-o orbită geocentrică (satelit artificial), pe zborurile de dispozitive fantastice, cu nerăbdare luna, Venus, Marte. Destul de câteva pagini sunt dedicate istoriei „Est“, care transportă în distanța parcursă necunoscută, Yuri Gagarin.

Mesaj către descendenți

În cel de-al treilea volum, Boris Chertok vorbește despre cum un om sovietic a pionierat crearea posturilor orbitale. În Occident și în URSS, au fost scrise numeroase articole și cărți despre istoria programului spațial al țării socialismului victorios. Există o opinie că memoriile academicianului Boris Chertok au devenit cele mai informative, detaliate. Cartea "Rocket and Man" a fost reprodusă în mod repetat în țară și în străinătate.

In ultimul al patrulea om de știință, monografie este o poveste fascinantă despre program, care acoperă perioada 1968-1974, când unul după altul, a urmat victoria americanilor în studiul cel mai apropiat satelit al Pamantului - Luna.

Una dintre caracteristicile distinctive ale acestui volum este o descriere detaliată a originii proiectului sovietic, care a început să fie pus în aplicare în 1970 cu construcția stației spațiale „Salyut“ și sa încheiat cu un multi-modul „Mir“ complex (1980).

Cele mai memorabile capitole sunt legate de tragedia "Soyuz-11", când au murit cosmonauturile Dobrovolski, Volkov și Patsayev. Cartea se încheie cu descrierea sfârșitului programului N-1 și a nașterii ISS "Energia-Buran" sub îndrumarea lui Glushko. Aceasta este o viziune fascinantă din interior asupra conflictelor politice, tehnologice și personale, într-un moment în care programul spațial sovietic era la începuturile sale.

În 2009, primul canal de televiziune rus a organizat o premiera unui televizor documentar Roskosmos „Boris Chertok. Împușcat în Univers ". Un om mare, deținător a numeroase premii, conștiința tuturor inginerilor din epoca modernă, ca întotdeauna, a spus adevărul, fără a răni pe nimeni, nu înjosirea gândesc la viață și experiențe. In ultimul cadru, el a cerut scuze tinerilor cercetători pentru faptul că generația lui nu a putut salva o mare putere - URSS.