Trenul nuclear. Sistemul de rachete de luptă nucleară (BDZhDK, tren-fantomă). RT-23 UTTKh

Printre varietatea sistemelor strategice de lansare în arsenalul țărilor de frunte ale lumii, sistemul de rachete de luptă pentru luptă (abreviat ca BZHRK) se confruntă astăzi cu oa doua naștere. Acest lucru este facilitat de o serie de motive, dar înainte de a le atinge, să ne gândim ce este această dezvoltare a industriei de apărare modernă. Între timp, vom încerca să aflăm ce sa întâmplat cu trenurile nucleare din trecut.

Ce este BZHRK?

Mai întâi de toate, este un tren, în mașinile care sunt plasate nu pasageri, grăbindu-se în vacanță sau într-o călătorie de afaceri și sarcini așteptate în diferite părți ale țării, și rachete mortale, pentru o mai mare eficiență a atacurilor lor, echipate cu focoase nucleare. Numărul acestora variază în funcție de mărimea complexului.

Cu toate acestea, există și pasageri - personalul tehnic care deservește sistemul de rachete de luptă, precum și unitățile care au sarcina de a le proteja. O parte din vagoane este proiectată să găzduiască tot felul de sisteme tehnologice și de altă natură pentru lansarea cu succes a rachetelor și distrugerea țintelor oriunde în lume.

Ca un tren de marfă umplute cu moarte, asemănătoare cu nava de război, el este adesea dat numele folosit apoi ca un nume propriu. De exemplu, 15P961 "Bun". În cazul în care prima parte a numelui nu este destul de convenabil pronunției, amintit nu imediat, atunci al doilea este destul de melodios și familiar la ureche. Chiar vrea să adauge cuvântul "bun", dar în relație cu complexul, capabil să distrugă în câteva minute statul european mediu, acest adjectiv nu este acceptabil.

Zeci de "Bine facut" pe paza patriei

Asemenea "bine făcut" în perioada 1987-1994 în țara noastră a fost doisprezece. Toți au stat în alertă Forțele rachetelor strategic și, pe lângă numele principal, a avut încă unul, care a fost întâlnit doar în documentația tehnică - RT 23 UTTKh. În anii următori, unul câte unul au fost scoase din funcțiune, demontate, astfel încât până în anul 2007, de la gărzile lor glorioase au fost doar două, plasate în Muzeul forțelor armate rusești.

Apropo, RT 23 UTTK a devenit singurul complex din Uniunea Sovietică, care a fost pus în producție în serie. Dezvoltarea unor astfel de sisteme de luptă a fost realizată timp de mai multe decenii, dar numai în anii optzeci au fost aduse la scena care le-a permis să fie adoptate. Pentru a asigura secretul acestui tip de tren, a fost indicat simbolul "numărul trenului zero".

Evoluțiile americane în același domeniu

Este cunoscut faptul că în timpul Războiului Rece, străine, în special designerii americani au lucrat, de asemenea, cu privire la crearea trenurilor care transportă moartea nucleară în mașinile lor. Ca urmare a succesului serviciului de informații sovietice, precum giulgiul secretului care înconjoară tot ceea ce a fost asociat cu industria de apărare, în acei ani, un cititor a fost mult mai conștienți în ceea ce privește dezvoltarea lor decât realizările armurierii locale.

Ce a raportat, în rapoartele noastre, raportul nostru "Stirlitzes"? Mulțumită lor, se știe că la începutul anilor `60 primul intercontinental cu combustibil solid rachete balistice, numita "Minuteman". În comparație cu predecesorii săi, care lucrau cu combustibili lichizi, a avut o serie de avantaje semnificative. Mai intai, nu a fost nevoie sa se inceapa realimentarea cu combustibil, in plus, rezistenta la agitare si vibratii, inevitabil intalnite in timpul transportului, a crescut semnificativ.

Acest lucru a făcut posibilă producerea de lupte lansări de rachete direct de pe platformele de cale ferată în mișcare, și de a le face practic invulnerabile în caz de război. Singura dificultate a fost că rachetele ar putea fi lansate numai în locuri strict definite, special pregătite, deoarece sistemul lor de orientare a fost legat de coordonatele pre-calculate.

America în razele "Big Star"

Un progres semnificativ care a făcut posibilă crearea unui tren în SUA cu rachete nucleare a devenit o tranzacție pe scară largă efectuate în 1961 și a avut loc sub un nume secret, „Big Star“. Ca parte a acestui eveniment, trenurile, care au fost prototipuri ale viitorului sistem de rachete, s-au mutat peste întreaga rețea de căi ferate din țară.

Scopul exercițiilor a fost de a testa mobilitatea acestora și posibilitatea unei dispersări maxime în Statele Unite. După operație, rezultatele au fost compilate, și pe această bază concepute tren arsenalul nuclear, care este de cinci rachete „Minuteman“.

Respingerea unui proiect deja finalizat

Totuși, această dezvoltare nu era destinată să intre în slujba. Inițial, sa presupus că în 1962, industria de apărare a țării va produce treizeci de astfel de trenuri, înarmate cu o rază de o sută cincizeci de rachete. Dar, după finalizarea lucrărilor de proiectare, costul proiectului a fost considerat excesiv de mare și, ca rezultat, a fost abandonat.

În acel moment, lansatoarele de silozuri de combustibil solid au fost recunoscute ca fiind mai eficiente și le-au fost preferate. Avantajul lor incontestabil este costul redus și destul de fiabil protejate de rachete balistice intercontinentale sovietice, care nu au avut la acel moment necesar pentru acuratețea lor distrugerea de a lovi.

Ca rezultat al proiectului, pe care inginerii americani au lucrat de-a lungul 1961, a fost închisă, și deja a început pe baza trenurilor sale au fost folosite pentru a transporta același „Minuteman“ de la fabricile producătorilor la instalațiile de baze, în cazul în care au efectuat desfășurarea mea.

Cele mai recente evoluții din SUA

Un nou impuls pentru crearea în America de trenuri capabile să transporte arme nucleare, a fost apariția în 1986 de grele rachete balistice intercontinentale de nouă generație LGM-118A, de asemenea, cunoscut sub numele său mai scurt de MX.

În acel moment, capacitatea izbitoare a rachetelor sovietice, menită să învingă lansatorii inamici, a crescut semnificativ. În acest sens, sa acordat o atenție deosebită securității implementării MX.

După multe discuții între susținătorii tradiționale silozului-desfășurare și adversarii lor sa ajuns la un compromis care a dus la cincizeci de rachete au fost plasate în mină, și același lucru pe noua platformă, pregătite special pentru acest scop compoziția.

Cu toate acestea, această dezvoltare nu a avut un viitor. La începutul anilor nouăzeci din cauza schimbărilor democratice care au avut loc în țara noastră, Războiul Rece sa încheiat, iar programul pentru a stabili complexele nucleare o cale ferată, după ce a pierdut relevanța, a fost închis. În prezent, aceste evoluții nu sunt furnizate și, aparent, nu sunt planificate pentru anii următori.

Noua dezvoltare a KB "Yuzhnoye"

Cu toate acestea, ne vom întoarce în patria noastră. Acum nu mai este un secret militar că primul tren nuclear al URSS a început să fie creat în conformitate cu ordinul Ministerului Apărării, semnat în ianuarie 1969. Dezvoltarea acestui proiect unic a fost încredințată biroului de proiectare "Yuzhnoye", în care doi oameni de știință sovietici remarcabili - academicieni, frații Alexei Fedorovici și Vladimir Fedorovici Utkin. Ei au condus lucrările la un nou proiect.

Conform planului general, acestea creează 15P961 „făcut BZHRK“ (Battle sistem de rachete de cale ferată) a fost destinat să riposteze adversarului, ca mobilitatea sa și supraviețuire îmbunătățită a permis să sperăm că va fi capabil să supraviețuiască în cazul unui atac nuclear brusc un dușman. Singurul loc unde a făcut necesară pentru echipamentele sale de rachete a fost în Pavlograd Uzina Mecanica. Acest site strategic important în ascuns în acei ani sub masca unui PO fără chip „Pivdenmash“.

Dificultăți întâlnite în calea dezvoltatorilor

În memoriile sale, V. Utkin a scris că sarcina stabilită în fața lor a avut enorme dificultăți. Acestea au constat în principal în faptul că complexul a trebuit să se deplaseze pe șinele de cale ferată convenționale, împreună cu alte trenuri, și, de fapt greutatea chiar și o rachetă cu lansator său a fost de o sută cincizeci de tone.

Înainte de creatorii proiectului au existat la prima vedere o mulțime de probleme insolubile. De exemplu, cum să plasați o rachetă într-o mașină feroviară și cum să-i dați o poziție verticală la momentul potrivit? Cum se asigură siguranța în timpul transportului, când vine vorba de taxe nucleare? Va fi încărcarea enormă creată în timpul trecerii trenului, să stea șinele standard, digurile și podurile de cale ferată? În cele din urmă, va sta trenul în momentul lansării rachetei? Pentru toate aceste și multe alte întrebări, designerii au trebuit să găsească răspunsuri exhaustive și lipsite de ambiguitate.

Trenurile-fantome și cei care le-au controlat

În anul următor, trenul, al cărui arsenal nuclear a constat în rachete de tipul 15J61, a fost testat în diferite regiuni climatice ale țării - de la deșerturile din Asia Centrală până la latitudinile polare. Optsprezece ori el a mers la liniile de cale ferată din țară, după ce a făcut un total de jumătate de milion de kilometri si performant, la cosmodromul „Plesetsk“ luptă lansează rachetele.

După prima compoziție, indicată în graficul de mișcare sub numărul zero, au apărut și gemenii lui. Pe măsură ce testele au continuat, fiecare tren de fantome a fost implicat în luptă într-unul din regimentele rachetelor țării. Servirea personalului său a constat din șaptezeci de soldați.

Civilii nu au fost permise. Chiar locurile șoferilor și asistenții lor erau ocupate de insigne și ofițeri special instruiți pentru a conduce trenul. Acuzația nucleară a rachetelor a fost sub supravegherea vigilentă a specialiștilor. La începutul anului 1991 în URSS existau deja trei divizii de rachete, care erau înarmate cu sisteme de rachete feroviare.

Ei au constituit un pumn nuclear puternic, capabil, dacă este necesar, să zdrobească orice inamic. Este suficient să spunem că fiecare astfel de divizie avea 12 convoaie feroviare care transportau rachete nucleare. În acei ani, Ministerul Apărării al URSS a făcut o treabă minunată. Pe o rază de o mie de kilometri de locul de șine standard de regimentului au fost înlocuite cu mai grele pentru a rezista la o marfă nucleară tren de rachete, care necesită măsuri de precauție suplimentare.

Suspendarea temporară a programelor BZHRK

Schimbări semnificative în rutele de patrulare ale BZHRK au avut loc după întâlnirea lui Mihail Gorbaciov și Margaret Thatcher, care a avut loc în 1991. Din acel moment, conform acordului încheiat, nici un singur tren fantomatic nu a părăsit locul desfășurării sale permanente, rămânând totuși în rânduri ca unitate de luptă staționară. Ca urmare a unui număr de acorduri semnate în anii următori, Rusia a fost obligată să elimine toate rachetele pe baza trenurilor feroviare, abandonând astfel acest tip de arme strategice.

Barguzin (BZHRK)

Cu toate acestea, este cel puțin prematură să vorbim despre refuzul total al Rusiei de a folosi sisteme de rachete instalate pe trenurile feroviare. La sfârșitul anului 2013, mass-media a raportat că, ca răspuns la o serie de programe de arme americane din țara noastră, se continuă lucrările privind crearea trenurilor cu rachete.

În special, a fost vorba despre o nouă dezvoltare, desfășurată pe o bază tehnologică avansată, numită "Barguzin" (BZHRK). Pentru toți parametrii și scopul său, aceasta nu intră sub incidența limitelor stabilite de tratatul internațional START III și, prin urmare, producția sa nu este în contradicție cu normele dreptului internațional.

Potrivit datelor disponibile, o rachetă care poartă o încărcătură nucleară și echipată cu un cap de separare este planificată să fie plasată într-o mașină deghizată ca un frigider cu șina standard cu o lungime de douăzeci și patru de metri.

Complexul "Barguzin" ar trebui echipat cu rachete de tip "Yars", bazate pe tractoare. Avantajul implementării feroviare în acest caz este destul de evident. Dacă instalațiile de sol sunt ușor de detectat din spațiu, atunci acest sistem BZHRK nu poate fi distins de un tren de marfă convențional, chiar și la o inspecție mai atentă. În plus, mișcarea sistemului de rachete feroviare este de câteva ori mai ieftină decât cea bazată pe sol, pe baza tractoarelor de diferite tipuri.

Avantajele și dezavantajele BZHRK

În încheierea conversației cu privire la sistemele de rachete feroviare, este necesar să se țină seama de avantajele și dezavantajele general recunoscute ale acestui tip de arme. Printre avantajele sale incontestabile, experții remarcă mobilitatea ridicată material rulant, capabil să schimbe dislocarea, depășită într-o zi la mii de kilometri, care este de multe ori mai mare decât indicatorii similari ai tractoarelor. În plus, ar trebui să țină seama de capacitatea mare de încărcare a trenului, capabilă să transporte în același timp sute de tone.

Dar nu putem reduce dezavantajele inerente. Dintre acestea, este necesar să se sublinieze complexitatea cu mascarea trenului, cauzată de particularitățile configurației sale, ceea ce face mai ușor detectarea compoziției prin mijloace moderne de recunoaștere prin satelit. În plus, în comparație cu arborii de pornire, trenul este mai puțin protejat de impactul undelor de explozie. În cazul unei explozii nucleare produsă undeva în vecinătate, aceasta poate fi deteriorată sau răsturnată.

Și, în final, dezavantajul esențial al utilizării materialului rulant ca purtător al sistemelor de rachete este uzura inevitabilă a căilor ferate în astfel de cazuri, ceea ce împiedică exploatarea în continuare atât a BZHRK, cât și a trenurilor convenționale. Cu toate acestea, tehnologiile moderne permit rezolvarea cu succes a majorității problemelor de mai sus, deschizând astfel perspectiva dezvoltării și modernizării în continuare a trenurilor cu rachete.