`Armenia` (navă motor). Tragedia secolului al XX-lea

"Armenia" este o navă motorizată a cărei moarte a fost ascunsă de autorități de mult timp. Aproximativ o mie de oameni au murit la bord în timpul ofensivei germane împotriva Sevastopolului. 7 noiembrie 1941, ziua paradei din Piața Roșie, această tragedie groaznică a avut loc. Aproape de coasta de sud a Crimeei sa dus la fundul "Armeniei" - o navă motorizată, considerată una dintre cele mai bune nave ale Flotei Mării Negre. Despre acest dezastru a fost interzis să raporteze nimic. Numai în 1989, ștampila "top secret" a fost scoasă din cartea publicată de Comisariatul Popular al Marinei Sovietice, care sa referit la această tragedie. Nu existau detalii în aceasta - doar coordonatele și timpul morții navelor de luptă și a navelor, inclusiv nava de interes, au fost raportate foarte puțin.

Caracteristicile navei de transport "Armenia"

Nava a fost proiectată de ingineri sub conducerea lui J. Koperzhinsky, designer șef. În noiembrie 1928, a fost lansat. Această navă era una dintre cele șase cele mai bune nave de pasageri care au arat Marea Neagră. Gama de navigație a "Armeniei" a fost de 4.600 de mile. "Armenia" este o navă motorizată care poate transporta 518 de pasageri în cabine de clasă, 317 de pasageri și 125 de locuri, precum și mărfuri care cântăresc până la 1 mii tone. În același timp, nava ar putea atinge viteze de până la 27 km / h. Șase dintre cele mai bune nave (cu excepția Armeniei, inclusiv Abhazia, Ucraina, Adjaria, Georgia și Crimeea) au început să deservească linia Odessa-Batumi-Odessa. Aceste nave au transportat mii de pasageri înainte de 1941.

Nava cu motor se transformă într-o navă de transport sanitar

Odată cu începutul războiului, "Armenia" a fost transformată în grabă într-o navă sanitară. Camera de fumat a fost transformată într-o farmacie, restaurantele au fost transformate în saloane și săli de operații, în cabine au fost făcute și alte paturi agățate. Plaushevsky Vladimir Yakovlevich, care în acel moment avea 39 de ani, a fost numit căpitan. Staropom a devenit Znayunenko Nikolai Fadeevich. Echipajul "Armeniei" a constat din 96 de persoane, precum și 75 de medicii paramedici, 29 de asistente medicale și 9 medici. Dmitrievski Petr Andreevich, medicul șef al spitalului de cale ferată din orașul Odesa, cunoscut de mulți în acest oraș, a devenit șeful personalului medical. Pe punte și pe lateral erau cruci roșii strălucitoare, vizibile din aer. Un steag alb mare, cu o imagine a Crucii Roșii, a fost ridicat pe masă.

Cu toate acestea, aceste măsuri nu au fost salvate de nave spitalicești. Aviație Göring din primele zile ale războiului efectuat raiduri asupra lor. Ambulanță „Anton Cehov“ și „Kotovski“ au fost distruse în iulie 1941. A „Adjara“, atac și bombardier se arunca cu capul în flăcări, alerga eșuat în fața tuturor Odessa. Aceeași soartă a avut loc în august și "Kuban".

Meritul "Armeniei"

Armata Roșie, stinsă de inamic, a suferit pierderi grele în luptele grele. Au fost mulți răniți. La bordul "Armeniei", în orice zi și noapte, a lucrat personal medical. Nava a făcut 15 zboruri incredibil de periculoase și grele cu răniții. "Armenia" a transportat circa 16 mii de soldați, fără a număra bătrânii, copiii și femeile, care au fost adăpostiți în cabinele membrilor echipajului.

Acesta este, pe scurt, istoria navei cu motor "Armenia".

Protecția navelor

Mai există multe lucruri misterioase în circumstanțele morții acestei nave. „Cronica a Marii Otechestvennoyhellip-“, declasificate în 1989, a declarat că nava „Armenia“ (foto arătat mai sus), „Kuban“, precum și nava de formare „Dnepr“ zboară din Odesa cu distrugătorul „nemiloase“. Bineînțeles, asta a salvat curtea de atacurile aviației germane.

Manstein împreună cu Armata a 2-a se îndreptau rapid spre Crimeea. Comandamentul Flotei Mării Negre nu a fost pregătit pentru acest atac. Înainte de război, exercițiile de flotă s-au limitat la campaniile militare și la "distrugerea" forțelor de asalt amfibie. Nimeni nu putea să creadă că Sevastopol ar trebui să fie apărat de pe pământ.

Transportul răniților și evacuarea locuitorilor

Germanii au preluat repede controlul asupra tuturor căilor rutiere. Locuitorii pașnici ai peninsulei (aproximativ 1 milion de persoane) au fost prinși în capcană. Trupele pregătite de Hitler s-au opus de unitățile împrăștiate ale Armatei Roșii. Ei nu au dat Rusilor o șansă mare de a câștiga. Locuitorii peninsulei din Crimeea au început să o părăsească masiv până la începutul lunii noiembrie 1941. Panica a lovit orașele când se apropiau trupele naziste. Oamenii au condus o adevărată luptă pentru a ateriza pe orice transport.

Pe străzile din Sevastopol în octombrie și noiembrie 1941 a existat o confuzie. Tot ce a fost posibil a fost evacuat din oraș. Spitalele, echipate în Sevastopol și în galerii, erau pline de răniți, dar cineva a ordonat să evacueze imediat întregul personal medical. Deja în zilele noastre, apropiindu-se de oraș, din fereastra unui autobuz sau a unei mașini din zona Inkerman puteți vedea bolovani și grămezi de pietre imense. Acestea sunt spitalele suflate în galerii. Numai răniții au fost evacuați de acolo de la navele la ordinul lui Stalin. E. Nikolayeva, o asistentă medicală a spitalului arată că tunelul cu lovitură „netransportabile“ răniților nu au ajuns la inamic. Reprezentantul SMERSH a fost responsabil de lucrul exploziv. Doi medici au refuzat să fie evacuați. Au fost uciși împreună cu răniții.

FS Oktyabrsky, viceadmiral al Flotei Mării Negre, a purtat constant un distrugător "Boykiy" cu el. El a evitat rezolvarea problemelor legate de protecția navelor spitalicești și de pasageri și de formarea convoaielor în timpul trecerii pe mare. Oktyabrsky a crezut că aceste probleme ar trebui să fie decise de conducătorii flotei civile. Acesta a fost unul dintre motivele pentru care în partea de jos a Mării Negre erau multe nave de pasageri, împreună cu oamenii care erau acolo.

Circumstanțele care au precedat tragedia

Conform mărturiei martorilor și a documentelor constatat că a fost capabil de a restabili evenimentele care au precedat nava naviga „Armenia“ 06 noiembrie 1941 Nava a fost în drumurile interioare. "Armenia" a acceptat în grabă mulți cetățeni evacuați și răniți. Situația de pe navă era foarte nervoasă. Raidul aviației germane ar putea începe în orice moment. Cea mai mare parte din navele de război ale Flotei Marii Negre spre mare pe ordinele octombrie, inclusiv crucișătorul „Molotov“, în cazul în care radarul navei este singura stație în Marinei „redutei-K.“

În Golful carantinei, cu excepția "Armeniei", nava "Białystok" a fost încărcată. Crimeea a luat oamenii și echipamentul la dana Morzavod. Încărcarea pe aceste nave a fost efectuată în mod continuu. Plaushevski, căpitanul "Armeniei", a primit ordinul de a pleca din Sevastopol la ora 7 pm pe 6 noiembrie. Nava urma să meargă în Tuapse. Doar un mic vânător de mare sub comanda lui PA Kulashov, locotenent senior, a fost desemnat pentru escorta.

Plecarea "Armeniei"

Căpitanul Plaushevski a înțeles că, cu o astfel de acompaniament, doar o noapte întunecată este capabilă să ofere navei secretul navigației și să o protejeze de atacul inamicului. Ce a fost enervarea și surpriza căpitanului, când i sa ordonat să părăsească orașul nu în seara amurgului, ci la ora 17, când era încă ușoară. La urma urmei, moartea navei sanitare "Armenia" în acest caz a fost inevitabilă.

Plecând la ora 17 de la Sevastopol, nava a fost aterizată în Yalta abia după ora 9, adică la ora 2 dimineața. Istoricii au descoperit că modul în care a fost primit noi comenzi: pentru a merge la Balaclava și alege lucrătorii NKVD, personalul medical și răniților, așa cum germanii au continuat să avanseze.

Calea de plecare din Yalta și moartea "Armeniei"

Plaushevski a fost informat că NKVD, activiști de partid și 11 spitale cu răniții așteptau încărcarea în Yalta. Atunci când amiralul F.S. A devenit cunoscut în luna octombrie că "Armenia" ar trebui să plece din Yalta după-amiaza, ia dat comandantului ordinul de a nu naviga până în 19 ore, adică până la întuneric. Cel puțin asta spun avizele admiralului. Oktyabrsky a remarcat că nu există niciun mijloc de a asigura acoperirea navei de pe mare și aer. Comandantul a primit o comandă, dar totuși a părăsit Yalta. Avionul torpilot german la atacat la ora 11. "Armenia" a fost scufundată. După ce a lovit torpila, a fost pe timp de 4 minute.

Oktyabrsky a dat ordinul de a naviga nu mai devreme de 19 ore

Absența documentelor care au fost distruse în 1949 sau mai târziu a aruncat o umbră asupra lui. Istoricii nu pot decât să bănuiască că Oktyabrsky a încercat să găsească o scuză ani după această tragedie. Dar trebuie să recunoaștem că, în calitate de comandant al flotei, amiralul cunoștea situația din teatrul de operațiuni. El știa unde se află corabia "Armenia" și momentul în care a navigat de pe țărm. Știa Octyabrsky și faptul că această navă, lipsită de securitate, cu superioritatea aeriană a aviației germane este țintă ideală pentru bombardierele de scufundări și bombardierele torpile. Pierderea navei de motor "Armenia" în 1941 în cazul navigației în timpul zilei a fost ușor de prevăzut. Prin urmare, este foarte probabil ca el a dat ordin să aștepte noaptea, la Plaushevsky. Cu toate acestea, un eveniment sinistru sa întâmplat pe navă, ceea ce a făcut ca căpitanul să nu se supună acestei ordini. Acesta este un alt mister al morții navei "Armenia".

Cine a ascultat de Plaushevsky

Să ne întoarcem să investigăm evenimentele. Este cunoscut faptul că Plaushevskomu scopul inițial dat comandantului a fost formulată în mod clar: este necesar pentru a ridica personalul medical și răniții și să urmeze de la Sevastopol în Tuapse noapte. Apoi, sa primit o ordine urgentă că era necesar să-l urmăm pe Yalta pentru a salva activiștii răniți și partidul. Timpul eliberării "Armeniei" din Sevastopol a fost schimbat - trebuia să plece cu 2 ore mai devreme, la ora 17. Cea de-a treia ordine, care a fost predată căpitanului, ia forțat, de asemenea, să îi ia pe răniți și pe reprezentanții autorităților locale, fără a intra Golful Balaklava. A patra ordine, pe care Plaushevsky a primit-o dimineață la 7 noiembrie de la F.S. Octombrie, a ordonat să navigheze din Yalta seara, nu mai devreme de 19 ore. Ciudat, a fost încălcat. Căpitanul a trimis o navă cu motor "Armenia" spre Marea Deschisă, moartea căreia a devenit una dintre cele mai mari tragedii ale Marelui Război Patriotic.

Plaushevski, desigur, ignora această ordine doar pentru că trebuia să se supună unei alte autorități aflate la bord. Ea era angajată de SMERSH și NKVD, luată la bordul navei. Oamenii care au rămas pe dig au văzut cum a fost furios, de către Plaushevsky, înainte de a porni la întoarcerea liniilor de ancorare. El a blestemat ca un fulger și arăta ca o fiară condusă. Și acesta este Plaushevski, despre care colegii săi au răspuns ca un om cu sânge excepțional și cu sânge rece. Desigur, căpitanul a fost amenințat de cei care s-au grăbit să părăsească Yalta. Ei i-au promis un răzbunare pentru refuzul de a asculta.

supraviețuitori

"Armenia", care a părăsit Yalta devreme dimineața, însoțită de o gardă marină, a fost imediat atacată de doi bombardiere torpile. Nu putea să treacă peste 30 de mile. După torpilare, nava a rămas pe linia de plutire timp de 4 minute, iar apoi nava "Armenia" sa scufundat (1941, 7 noiembrie). Doar opt dintre cei care au fost la bord au reușit să scape. Printre aceștia se afla și slujitorul Burmistrov IA și președintele Bocharov. A văzut moartea "Armeniei" și PA Kulashov, locotenent senior și comandant al vânătorului de mare. Când sa întors la Sevastopol, a fost interogat în NKVD timp de o lună, apoi a fost eliberat.

Căutarea pentru "Armenia"

Sa întâmplat astfel încât hărțile să nu indice exact unde sa scufundat nava "Armenia". Locul morții sale poate fi determinat aproximativ. Motoarele de căutare americane și ucrainene au făcut încercări comune de a găsi rămășițele navei, inclusiv cu ajutorul lui Billard, care a găsit Titanicul. Au fost examinate multe locuri posibile de inundații. Cea mai modernă mașină de căutare a fost utilizată în 2008. Acest pătrat a fost investigat de 27 de ori de-a lungul și peste! Costul expediției este estimat la 2 milioane de dolari. Ca urmare, au fost găsite o barcă scufundată, o barcă veche cu vele, cochilii de coajă. Cu toate acestea, nu a fost posibil să se găsească scheletul "Armenia", cu o lungime de 110 metri.

Este imposibil să se excludă posibilitatea ca nava să poată aluneca de-a lungul pantei la mari adâncimi, unde este foarte greu să o găsești. Poate că undeva există o navă cu motor "Armenia" în partea de jos. Fotografii ale acestui site au arătat că natura reliefului său nu exclude o astfel de probabilitate. Cu toate acestea, este posibil ca experții să nu caute. Căpitanul, realizând lipsa de speranță a situației, ar putea decide, în ultimul moment, să se mute în Sevastopol, sub protecția aviației și a artileriei antiaircraft a bazei navale principale. Cu toate acestea, cel mai probabil, Plaushevski, în conformitate cu directiva semnat la ora 2 dimineața de către Stalin însuși, a primit un ordin de returnare a personalului spitalelor. Primul punct al acestui document a fost scris că Sevastopolul nu ar trebui să fie dat în nici un caz germanilor. Asta înseamnă că nu ar trebui să căutăm o navă de la Gurzuf. Este probabil că se află pe traversarea Cape Sarych, la vest de locul unde a fost percheziționat. Acest site nu a fost încă investigat.

Să sperăm că în curând va fi găsită nava cu motor "Armenia". 1941 a fost pentru totdeauna unul dintre cele mai tragice din istoria Sevastopolului. Evenimentele din epoca Marelui Război Patriotic ar trebui studiate mai detaliat, iar "Armenia" a crescut de jos. Căutarea navei "Armenia" continuă.