Trenul blindat: istorie, descriere, fotografie

Generația mai în vârstă a rușilor își amintește bine cuvintele din cântecul popular: "Suntem oameni pașnici, dar trenul nostru blindat este pe siding". În el, armura nu este doar o unitate de luptă, ci un simbol al puterii militare a statului. Este de mirare că și în zilele noastre acest cuvânt nu își pierde popularitatea și chiar este numită o presă tipografică foarte faimosă. Un tren blindat este o epocă în istorie, iar memoria acestuia este de neșters. De unde au apărut aceste fortărețe pe roți?

Prima experiență în utilizarea trenurilor blindate

Ideea de a folosi trenul ca baterie de artilerie mobilă a apărut în Franța în 1826, când știrile s-au răspândit în întreaga lume cu privire la crearea primei căi ferate din Anglia. Dar nimeni nu a negat-o serios și primul tren de cale ferată a intrat în bătălie abia în 1848, când armata austriacă a trebuit să-și apere capitalul de la maghiari.

Cu toate acestea, această experiență, deși a avut succes, nu a avut nicio continuare, iar ideea sa realizat pe deplin deja dincolo de ocean în timpul războiului civil din SUA (1861-1865). Inițiatorul său a fost generalul american de origine rusească Ivan Vasilievich Turchaninov, mai cunoscut sub numele său american John Basil Turchin.

Setarea platforme de căi ferate și instrumente bine blindate (de închidere) saci de nisip, el brusc atacat situat în apropiere de calea ferată urmărește poziția unei armate ostile de locuitori ai regiunii nordice. Efectul a fost atât de copleșitoare încât utilizarea platformelor de artilerie a devenit o practică obișnuită, iar mai târziu, atunci când trenul a fost trenul a fost adoptată de mulți armatele lumii, ele au devenit parte integrantă a acesteia.

Dezvoltarea ulterioară a unui nou tip de arme

In Europa, ideea automotoare arma armura placa, dar în interiorul locul de artilerie și calculele de mitralieră a venit cu inginerul francez Mougins. Dar problema a fost că căile ferate cu ecartament îngust de acei ani au fost nepotrivite pentru trafic greu pe ele compoziții și utilizarea lor este posibilă doar dacă există o pistă construit-scop, ceea ce face dificil de proiect.

Sub forma unui tren blindat feroviar, istoria căruia la acel moment număra aproape o jumătate de secol, a fost folosit în războiul Anglo-Boer din 1899-1902. Boers a folosit pe scară largă tactica războiului de gherilă, atacând brusc trenurile cu muniție și produse alimentare, încălcând astfel furnizarea de unități inamice. În aceste condiții, fortăreațele blindate pe roți s-au dovedit a fi un mijloc foarte eficient de protecție a comunicațiilor armatei britanice. De atunci, trenul de cale ferată, ale cărui arme au fost în mod constant îmbunătățite, a devenit un participant indispensabil în toate războaiele și conflictele militare majore.

Cel mai înalt decret

În anii precedenți începutul primului război mondial, practic toate armatele europene aveau trenuri blindate pe armament și, odată cu declanșarea ostilităților, producția intensivă a acestora a început. În 1913, împăratul Nicolae I a ordonat producerea de vehicule blindate mobile care urmau să fie emise pe baza evoluțiilor tehnice realizate de inginerii ruși KB Krom și MV Kolobov. Doi ani mai târziu, la începutul războiului, cinci astfel de trenuri au intrat în slujba pentru căile ferate formate până în acel moment și, în curând, încă două au fost adăugate la ele.

Trenuri blindate ale Războiului Civil

Este bine cunoscut că trenul blindat a devenit unul dintre simbolurile Războiului Civil. Acest lucru nu este întâmplător, deoarece în această perioadă a dobândit o importanță deosebită în vederea luptei acute pentru controlul asupra modului de a furniza frontul. Cunoscuți în armură și înfruntați cu arme, formulările erau în slujba practic cu toate beligeranții. Dar o astfel de aplicare intensivă a făcut ca principalele lor deficiențe să devină repede aparente.

Datorită vagoanelor blindate voluminoase, acestea erau o țintă convenabilă pentru artileria inamicului și cu dezvoltarea echipamentului militar - și pentru aviație. În plus, mobilitatea lor depinde în întregime de starea căilor ferate, astfel încât să oprească complet trenul a fost suficient pentru a le distruge în față și în spatele trenului.

În acest sens, fiecare șină de tren blindat, utilizarea de care a provocat în mod inevitabil inamicul să adopte astfel de măsuri, platforma de personal cu șine de schimb, traverse și hardware-ul de montare necesare, iar echipa a inclus lucrătorilor putejtsy. Datele curioase păstrate: echipele de reparații au reușit aproape manual să restaureze până la patruzeci de metri de cale într-o oră. Această productivitate a forței de muncă a permis mișcării să se reia cu întârzieri minime.

Trenuri blindate în serviciul Armatei Roșii

În Armata Roșie, trenurile blindate au fost găsite la fel de răspândite ca și adversarii lor. La începutul ostilităților a fost în gama de pornire, a plecat după primul război mondial, ci ca efortul de război le-a lipsit a fost lansat producția de așa-numitele modele „surogat“, care sunt trenurile convenționale de pasageri sau de marfă cu atașat la placa de armura le și personal calificat arme. Crearea unui astfel de tren blindat nu a necesitat desene suplimentare și a durat foarte puțin timp. Doar în 1919 a fost posibilă stabilirea producției de formațiuni reale de luptă. Până la sfârșitul războiului civil, Armata Roșie au avut deja de o sută douăzeci de unități.

La sfârșitul războiului, multe dintre ele au fost reamenajate în scopuri pașnice, ceea ce a dus la o reducere semnificativă a materialului rulant al trupelor feroviare. Cu toate acestea, în anii `30, lucrările au continuat cu eliberarea, dar cu cerințele modificate. În special, au fost utilizate pe scară largă platforme blindate separate și mașini blindate, precum și armourirezine. În timpul Marelui Război Patriotic, erau adesea echipați cu arme anti-avioane și mitraliere și erau menite să protejeze eșaloanele de atacurile aeriene inamice.

Componente ale trenurilor blindate

Din ce constau trenul blindat clasic? Fotografiile prezentate în articol demonstrează construcții destul de puternice. În primul rând, un astfel de tren a fost dotat cu o locomotivă, funcția căreia a fost efectuată de o locomotivă cu aburi, care era acoperită de armură și mai târziu de o locomotivă. În plus, prezența mai multor mașini sau platforme blindate cu arme plasate pe ele a fost obligatorie. S-ar putea să fi fost sisteme de artilerie, armate cu calcule de mitraliere și mai târziu instalări de rachete. Foarte adesea trenul de cale ferată avea în compoziție platforme de aterizare, care găzduiau o forță vie pentru al transfera în zona operațiunilor militare.

În ciuda numelui său, trenurile blindate nu erau întotdeauna protejate doar de armuri. Uneori era folosit pentru armarea autoturismelor, adică pentru asigurarea protecției lor cu saci bine ambalate de nisip și fier. În mod similar, lucrările de sârmă de protecție au fost făcute pentru arme și platforme de asalt. În timpul celui de-al doilea război mondial, trenurile blindate germane au inclus, de asemenea, platforme cu tancuri, a căror sarcină era să sprijine aterizarea.

Caracteristicile trenurilor blindate în anii patruzeci

Apoi, a existat un trenuri blindate, special concepute tip special concepute pentru protecția importante obiecte strategice (poduri, fabrici, depozite de arme și așa mai departe. D.), situată la o distanță de linia frontului, dar în raza de avioane inamice. Caracteristica lor a fost un design optimizat pentru a respinge atacurile aeriene. Acestea au constat într-o locomotivă blindată și platforme blindate cu diverse arme antiaircraft. Vehicule blindate în ele, de regulă, au fost absente.

La începutul anilor patruzeci, armata sovietică avea un batalion de trenuri blindate și un batalion, înarmat cu cărucioare blindate. De la începutul războiului, numărul acestora a crescut în mod semnificativ și include baterii antiaeriane de cale ferată, de asemenea plasate pe trenuri. Sarcina lor, ca și în anii precedenți, a fost în principal protejarea comunicațiilor și asigurarea fluxului neted al eșaloanelor. Se știe că în acei ani mai mult de două sute de trenuri blindate funcționau pe căile ferate.

Trupele feroviare în perioada postbelică

În anii postbelici, valoarea trenurilor blindate a fost redusă datorită dezvoltării rapide a vehiculelor blindate. Până în 1953, au fost folosite în principal în Ucraina, în timpul operațiunilor militare împotriva UPA, care adesea au efectuat atacuri asupra diferitelor instalații feroviare. Cu toate acestea, în 1958, Consiliul de Miniștri al URSS a emis un decret privind încetarea dezvoltării în continuare a acestui tip de trupe, iar până la sfârșitul anilor cincizeci, trenurile blindate au fost complet dezarmate.

Numai în anii șaptezeci, din cauza înrăutățirii relațiilor cu China, am considerat oportun să se pună în aplicare Trans-Baikal și districtele militare din Orientul Îndepărtat cinci trenuri blindate, de croazieră în mod continuu de-a lungul frontierei de stat. Ulterior au fost folosite pentru a rezolva conflictele din Baku (1990) și Nagorno-Karabah (1987-1988), după care au fost trimise la baza de ședere permanentă.

Rachete de rachete

Trenul modern blindat nu este foarte asemănător cu predecesorii săi, care au câștigat faima în anii războaielor trecute. Aceste zile este un complex echipat cu sisteme de rachete de luptă capabile să lovească orice ținte planificate cu focoase nucleare și să schimbe cât mai repede locul desfășurării sale.

În ciuda faptului că acesta este un design tehnic fundamental nou, acesta păstrează totuși numele obișnuit de tren blindat. Trenul, care este în esență o bază de rachete, datorită mobilității sale, prezintă dificultăți considerabile pentru detectarea sa, chiar și cu ajutorul sateliților.