Tancuri germane `Tiger`: caracteristici tehnice, dispozitiv, model, fotografie, teste prin bombardare. Cum a pătruns armamentul sovietic cu tancul german T-6 Tiger?

Tehnica care a participat la cel de-al doilea război mondial pe ambele părți ale frontului este uneori mai recunoscută și "canonică" decât participanții săi. O confirmare vie a acestui lucru este pistolul-mitralieră PPSh și tancurile germane "Tiger". "Popularitatea" lor pe Frontul de Est a fost de așa natură încât aproape în fiecare al doilea rezervor inamic soldații noștri au văzut T-6.

Cum a început totul?

Până în 1942, personalul german a dat seama în sfârșit că "războiul fulger" nu a funcționat, dar tendința de înăsprire pozițională este clar vizibilă. În plus, tancurile rusești T-34 au permis să combată în mod eficient piesele germane echipate cu T-3 și T-4. Cunoscând perfect ce a fost un atac al tancului și ce rol avea în război, germanii au decis să dezvolte un tanc complet greu.

Din motive de corectitudine, observăm că lucrările asupra proiectului au fost realizate începând din 1937, dar numai în anii `40 cererile armatei au făcut o contur mai concretă. Proiectul unui rezervor greu a fost alcătuit din două companii: Henschel și Porsche. Ferdinand Porsche a fost un favorit al lui Hitler și, prin urmare, a făcut o greșeală nefericită, grăbindu-se repede. Cu toate acestea, vom vorbi despre asta mai târziu.

Primele prototipuri

Deja în 1941 întreprinderile Wehrmacht au oferit publicului două prototipuri: "VK 3001 (H) și VK 3001 (R)". Dar, în luna mai a aceluiași an, armata a propus cerințe actualizate pentru tancurile grele, ca urmare a faptului că proiectele trebuiau să fie serios revizuite.

A fost apoi că primele documente privind produsul VK 4501, urme care sa stramosi rezervor grele german „Tiger“. Concurenții au fost obligați să furnizeze primele mostre de mai-iunie 1942. Numărul de lucrări au fost catastrofic de mare, deoarece ambele platforme germani au de fapt re-design. În primăvara anului 1942, ambele prototipuri, echipate cu turnuri Friedrich Krupp AG, au fost aduse la „Lair Wolf“, în scopul de a demonstra noua tehnologie în ziua de naștere a Führerului.

Câștigătorul meciului

Sa dovedit că ambele mașini au dezavantaje semnificative. De exemplu, Porsche este atât de „purtat“ ideea de a crea un rezervor „electric“, care prototipul ei, fiind foarte grele, ar putea cu greu rândul său, în jurul valorii de 90 °. Noi Henschel a fost, de asemenea, nu toate dreapta: rezervor lui cu mare dificultate ar putea fi dispersate la necesare 45 km / h, dar motorul sa încălzit, astfel că există un risc real de incendiu. Dar tot acest rezervor a câștigat.

Motivele sunt simple: un design clasic și un șasiu mai ușor. Rezervorul Porsche a fost atât de complex și a necesitat o producție atât de scăzută de cupru, încât chiar Hitler era înclinat să-și refuze inginerul iubit. Comitetul de admitere a fost, de asemenea, de acord cu el. Au fost tancuri germane "Tiger" de la compania "Henschel" și au devenit un "canon" recunoscut.

Despre graba și consecințele ei

Aici trebuie remarcat faptul că Porsche însuși era atât de încrezător în succesul său încă înainte de începerea testelor, încât a ordonat începerea producției fără a aștepta rezultatele de acceptare. Până în primăvara anului 1942, exact 90 de șasiuri deja existente erau deja în magazinele fabricii. După eșecul testelor, era necesar să se decidă ce să facă cu ei. Rezultatul a fost găsit - un șasiu puternic a fost folosit pentru a crea SAU Ferdinand.

Acest autotun a fost nu mai puțin celebru decât dacă o comparăm cu T-6. „Fruntea“ acest monstru nu a rupt aproape orice, chiar și gama de puncte martor și de la o distanță de doar 400-500 de metri. Nu este surprinzator, „Fiodor“ Echipajele de tancuri sovietice temut și respectat în mod deschis. Cu toate acestea, infanteria nu au fost de acord cu ei, „Ferdinand“ nu a avut un curs de armă, ci pentru că multe dintre cele 90 de vehicule au fost distruse de minele magnetice si cheltuieli anti-tanc, „cu atenție“, pune un drept sub șine.

Producție și perfecționare în serie

La sfârșitul lunii august a aceluiași an, rezervorul a intrat în producție. Destul de ciudat, dar în aceeași perioadă au fost continuate intens testele echipamentelor noi. La acel moment, eșantionul demonstrat lui Hitler că a trecut deja de 960 km de-a lungul drumurilor. Sa dovedit ca pe un teren accidentat masina ar putea accelera la 18 km / h, iar combustibilul a fost ars la 430 litri la 100 km. Deci tancul german "Tiger", caracteristica căruia este dat în articol, din cauza lipsei sale a provocat o mulțime de probleme serviciilor de aprovizionare.

Producția și îmbunătățirea designului au mers într-un singur pachet. Multe elemente externe au fost schimbate, inclusiv cutii ZIP. Apoi, pe perimetrul turnului a început să pună mortare mici, special concepute pentru furtuni de fum și mine de tip "S". Acesta din urmă a fost destinat să distrugă infanteria inamică și a fost foarte insidios: fiind eliberat din portbagaj, ea a aruncat în aer, la o altitudine joasă, care se încadrează în jurul valorii de un strat gros de spațiu adormit rezervorul cu bile mici de metal. În plus, în special pentru mascare mașină pe câmpul de luptă niște grenade de fum NBK 39 (calibru 90 mm) au fost furnizate.

Probleme cu transportul

Este important de reținut că tancurile germane "Tiger" au fost primele în România istoria construirii rezervoarelor mașini, echipate în serie cu echipamente pentru conducerea subacvatică. Acest lucru sa datorat masei mari de T-6, care nu i-a permis să fie transportată de majoritatea podurilor. Aceasta este doar în practică, echipamentul practic nu este folosit.

Calitatea ei a fost la înălțime, ca un test suplimentar rezervor fara probleme a petrecut mai mult de două ore, în bazinul adânc (cu motorul pornit), dar complexitatea instalației și nevoia de zona de formare de inginerie face uz de sistem neprofitabile. Tankers se credea că german rezervor grele T-VI de „Tiger“ pur și simplu se blocheze în partea de jos mai mult sau mai puțin plin de noroi, așa că încercați să nu riște, folosind un moduri de „standard“ de trecere a râului.

De asemenea, este interesant faptul că pentru această mașină au fost dezvoltate simultan două tipuri de omizi: 520 mm înguste și 725 mm lățime. Primele au fost folosite pentru transportul rezervoarelor pe platformele de cale ferată standard și, dacă este posibil, pe propria lor mișcare pe drumurile asfaltate. Cel de-al doilea tip de omidă a fost combaterea, a fost folosit în toate celelalte cazuri. Care a fost dispozitivul tancului german Tiger?

Caracteristici de design

Design-ul foarte al mașinii noi a fost clasic, cu locația spate a OTM. Întregul front a fost ocupat de departamentul de management. Aici se aflau locurile de muncă ale conducătorului-mecanic și operatorului de radio, care făceau simultan sarcinile unei săgeți, controlând mitraliera.

Partea centrală a rezervorului a fost dată compartimentului de luptă. Deasupra era un turn cu pistol și cu mitralieră, în același loc erau locurile de muncă ale comandantului, armei și încărcătorului. De asemenea, în compartimentul de luptă a fost amplasat întregul rezervor de muniție.

armament

Arma principală a fost un pistol KwK 36 de 88 de calibru. Ea a fost dezvoltată pe baza infamului pistol antiaerian de același calibru, care în 1941 a înjunghiat cu tărie toate tancurile aliate din aproape toate gamele. Lungimea cilindrului pistolului este de 4928 mm, inclusiv frana de frana - 5316 mm. Acesta din urmă a fost o descoperire valoroasă a inginerilor germani, deoarece a permis reducerea energiei de recul la un nivel acceptabil. Arma auxiliară era mitraliera de 7,92 mm MG-34.

Mașina de curs, care, după cum am spus deja, a fost controlată de un operator de radio, a fost plasată pe foaia frontală. Rețineți că în turela comandantului, cu condiția utilizării unei montări speciale, a fost posibil să se plaseze un alt MG-34/42, care în acest caz a fost folosit ca armă antiaeriană. Aici trebuie remarcat faptul că această măsură a fost forțată și adesea folosită de germani în Europa.

În general, aeronava nu a putut rezista vreunui tanc german greu. T-IV, "Tiger" - toate acestea au fost o pradă ușoară pentru aviația aliată. În țara noastră, situația era complet diferită, deoarece până în 1944 URSS pur și simplu nu avea suficiente avioane de atac pentru atacuri împotriva echipamentelor grele din Germania.

Turnul a fost transformat printr-un dispozitiv hidraulic de pivotare, puterea acestuia fiind de 4 kW. Puterea a fost luată de la cutia de viteze, pentru care a fost folosit un mecanism de transmisie separat. Mecanismul a fost extrem de eficient: la revoluții maxime turnul a devenit 360 de grade în doar un minut.

Dacă dintr-un motiv oarecare motorul a fost înăbușit, dar era necesar să se întoarcă turnul, tancatorii puteau folosi un dispozitiv manual de pivotare. Dezavantajul lui, în plus față de sarcina ridicată a echipajului, a fost faptul că la cea mai mică înclinație a butoiului, o întoarcere era imposibilă.

centrală electrică

OTM conținea atât o centrală electrică, cât și o sursă completă de combustibil. Aceste tancuri germane "Tiger" diferă în mod favorabil de mașinile noastre, în care stocul de combustibil era situat direct în compartimentul de luptă. În plus, OTM a fost separat de celelalte compartimente printr-o partiție puternică, ceea ce a minimizat riscul pentru echipaj cu o lovitură directă în compartimentul impulsiv.

Trebuie remarcat faptul că tancurile germane din cel de-al doilea război mondial ("Tiger" nu face excepție), în ciuda "benzinei", nu au primit faima "brichetelor". Acest lucru se datora tocmai poziției rezonabile a rezervoarelor de gaz.

În mișcarea masinii a rezultat două motoare Maybach HL 210P30 în 650 CP. sau Maybach HL 230P45 în 700 CP (care au fost puse de la 251-a "Tiger"). Motoare în formă de V, în patru timpi, cu 12 cilindri. Observăm asta rezervor "Panther" avea exact același motor, dar unul. Motorul a fost răcit de două radiatoare lichide. În plus, ventilatoare separate au fost instalate pe ambele părți ale motorului pentru a îmbunătăți procesul de răcire. În plus, a fost prevăzută o suflare separată a generatorului și a galeriilor de evacuare.

Spre deosebire de tancuri native ar putea fi folosite pentru umplerea doar de grad înalt pe benzină cu o cifră octanică de cel puțin 74. Rezervor de combustibil cu patru aranjate în OTM acomodarea 534 litri de combustibil. Atunci când conduceți pe un vehicul solid drumuri murdare o sută de kilometri petrecut 270 litri de benzină, iar la intersecția de consum de teren rutier a crescut imediat la 480 litri.

Astfel, caracteristicile tehnice ale tancului Tiger (german) nu și-au asumat marșurile lungi "independente". Dacă ar exista doar o oportunitate minimă, germanii au încercat să-l aducă mai aproape de câmpul de luptă pe trenurile de tren. Așa că a ieșit mult mai ieftin.

Caracteristicile șasiului

Pe fiecare parte au reprezentat 24 de patine de patinaj, care nu numai că erau eșalonate, ci și în patru rânduri simultan! Bandele de cauciuc au fost folosite pe rolele, pe celelalte erau din oțel, dar a fost utilizat un sistem suplimentar de depreciere internă. Rețineți că tigrul german T-6 Tiger a avut un dezavantaj foarte important, care nu a putut fi eliminat: datorită anvelopei de încărcare extrem de ridicată a rolelor de șenile se purta foarte repede.

Pornind de la aproximativ 800 de mașini pe toate rolele, banda de oțel din oțel și amortizoarele interne au început să fie puse. Pentru a simplifica și reduce costurile de construcție, a fost exclusă și o singură rolă externă din proiect. Apropo, cât de mult costa tancul german de tigru Wehrmacht-ul? Modelul modelului de la începutul anului 1943 a fost estimat, potrivit diferitelor surse, în intervalul de la 600 mii la 950 mii Reichsmarks.

Pentru direcție a fost folosit un volan similar unei roți motociclete: prin utilizarea unei transmisii hidraulice, un rezervor de 56 de tone a fost ușor controlat de efortul unei mâini. Treceți transmisia ar putea fi literalmente două degete. Apropo, punctul de control al acestui rezervor a fost mândria legitimă a designerilor: robotic (!), Patru trepte înainte, două în spate.

Spre deosebire de tancurile noastre, în cazul în care mehvoda ar putea fi doar o persoană foarte experimentat pe profesionalismul care de multe ori depinde de durata de viață a întregului echipaj la cârma „Tiger“ ar putea lua aproape orice infanterist, înainte de a conduce o motocicleta, cel puțin. Din acest motiv, de altfel, post-mehvoda „Tiger“ ceva special nu este considerat, în timp ce un șofer T-34 a fost aproape principalul comandant rezervor.

Armura de protecție

Cazul este în formă de cutie, elementele sale au fost asamblate "într-un vârf" și sudate. Plăcile de armură sunt laminate, cu aditivi de crom și molibden, cimentați. Mulți istorici critică "tipul cutie" al "Tigrului", dar, în primul rând, și fără aceasta, mașina scumpă ar putea fi simplificată cel puțin cumva. În al doilea rând, mai important, până în 1944, nu era un singur tanc aliat pe câmpul de luptă care să lovească T-6 într-o proiecție frontală. Ei bine, dacă nu din apropiere.

Deci tancul german greu T-VI "Tiger" la momentul creării a fost o mașină foarte protejată. De fapt, pentru asta tancatorii de la Wehrmacht i-au plăcut. Apropo, cum a pătruns armă sovietică cu tancul german Tiger? Mai precis, ce fel de arma?

Ce fel de armă sovietică a făcut "Tigrul"

Armura frontală avea o grosime de 100 mm, partea și furajul - 82 mm. Unii istorici militari consideră că, datorită formelor "tăiate" ale corpului cu "tigru", calibrul nostru ZIS-3 de 76 mm ar putea lupta cu succes, dar aici există mai multe subtilități:

• În primul rând, înfrângerea frunte mai mult sau mai puțin garantată doar cu 500 de metri, dar care nu corespund standardelor proiectile piercing armuri de multe ori nu străpunge armura de o calitate mai întâi „Tigrii“, chiar și la distanță.
• În al doilea rând, mai important, "colonelul" calibrului de 45 mm, care în fruntea lui T-6 nu a luat în principiu, a fost răspândit pe câmpul de luptă. Chiar și atunci când a lovit bordul, o pauză ar putea fi garantată numai cu ajutorul a 50 de metri, și chiar și atunci nu este adevărat.
• Arma F-34 a tancului T-34-76 nu a strălucit, și chiar utilizarea de "bobine" de subcaliber nu a fost corectată corect. Faptul este că chiar proiectil sub-calibru Acest arma a luat cu siguranță partea Tigrului numai de la 400-500 de metri. Și apoi - cu condiția ca "bobina" să fie de înaltă calitate, ceea ce nu era întotdeauna cazul.

Din moment ce armă sovietică a pătruns în rezervorul de tigru german departe de totdeauna, echipajul tancului a primit o comandă simplă: să tragă arme de piercing doar atunci când există șanse de lovitură de 100%. Așadar, a fost posibil să se reducă cheltuielile rare și foarte scumpe carbură de tungsten. Deci arma sovietică ar putea bate T-6 numai dacă mai multe condiții ar fi aceleași:

• Distanța mică.
• Un unghi de succes.
• Un proiectil de calitate.

Deci, până la mai mult sau mai puțin aspectul de masă al T-34-85 în 1944, iar trupele de saturație tunuri autopropulsate SU-85/100/122 și „vânători“ SU / ISU-152 „Tigrii“ au fost dușmani foarte periculoase ale soldaților noștri.

Caracteristicile ocupării forței de muncă în luptă

Despre modul în care foarte apreciat tanc german T-6 comandă „Tiger“ al Wehrmacht-ului, spune cel puțin faptul că noile trupe unități tactice a fost creat special pentru aceste mașini - rezervor grele batalion. Și a fost o parte separată, stand-alone, a avut dreptul de acțiune independentă. Ce este caracteristic celor 14 batalioane inițial creat unul acționat în Italia - una în Africa, iar restul de 12 - în URSS. Aceasta oferă o idee despre luptele acerbe pe Frontul de Est.

În august 1942 „Tigrii“ au fost „aprobat“ de Mgoy în cazul în care tunari noastre doborât două-trei au participat la mașinile de testare (au existat șase), iar în 1943 trupele noastre au reușit să captureze primul T-6 într-o stare aproape perfectă. Imediat teste de incendiu au fost efectuate tanc german „Tiger“, care a dat concluzii dezamăgitoare: T-34 rezervor cu o nouă tehnică de luptă fascistă în condiții de egalitate nu ar putea, și puterea unui standard de 45 mm anti-tanc pistol regiment nu au avut suficient să străpungă armura.

Se crede că cea mai masivă utilizare a "Tigrilor" din URSS a avut loc în timpul bătăliei de la Kursk. Sa planificat implicarea a 285 de mașini de acest tip, însă în realitate, Wehrmacht a expus 246 T-6-uri.

În ceea ce privește Europa, în momentul în care aliații au aterizat, au existat trei batalioane grele de tancuri echipate cu 102 "Tigrii". Este demn de remarcat faptul că, până în martie 1945, au fost în jur de 185 de tancuri de acest tip în mișcare în lume. Au fost produse aproximativ 1200 de exemplare. Astăzi există un tanc german "Tiger" din întreaga lume. Fotografia acestui rezervor, care se află pe terenul de probă Aberdeen, apare regulat în mass-media.

De ce a luptat "tigrul"?

Randamentul ridicat al utilizării acestor rezervoare se datorează în mare măsură manevrabilității excelente și condițiilor confortabile de lucru ale echipajului. Până în 1944, pe câmpul de luptă nu exista nici un singur tanc aliat care să poată lupta împotriva Tigrului în condiții egale. Mulți dintre tancatorii noștri au fost uciși când mașinile lor au fost lovite de nemți de la o distanță de 1,5-1,7 km. Cazurile în care T-6 au fost lovite cu un număr mic sunt foarte rare.

Moartea castelului german Asman este un exemplu. Rezervorul lui, care se rostogolea prin "Sherman", a terminat în cele din urmă cu pistolul împușcat de la distanță. Un om ucis "Tiger" a reprezentat 6-7 ars T-34s, în timp ce americanii cu tancurile lor au fost chiar mai trist. Desigur, "treizeci și patru" este un tip complet diferit de mașină, dar în majoritatea cazurilor sa confruntat cu T-6. Acest lucru confirmă din nou eroismul și dedicarea tiranilor noștri.

Principalele dezavantaje ale mașinii

Principalul dezavantaj este greutatea ridicată și lățime, ceea ce face imposibilă transportul cisternă platforme de cale ferată convenționale fără precondiționare. În ceea ce privește compararea armurii unghiulare „Tiger“ și „Panther“, cu unghiuri de vedere rațional, în practică, T-6 are încă un adversar formidabil pentru tancurile sovietice și aliate în detrimentul de rezervare mai eficiente. La T-5 a fost foarte bine protejate de proiecție frontală, dar placa și produsele alimentare au fost aproape goale.

Ce e mai rău, chiar și puterea celor două motoare nu a fost suficient pentru a muta o astfel de mașină grea pe teren accidentat. În soluri mlaștine, el este doar brad. Americanii chiar dezvoltat tactici speciale de luptă „tigri“: ei sunt forțați să răstoarne batalion german grele dintr-o porțiune de margine la alta, rezultând în câteva săptămâni, jumătate din T-6 (cel puțin) sa dovedit a fi reparate.

În ciuda tuturor neajunsurilor, tancul german Tiger, a cărui fotografie este în articol, a fost un vehicul de luptă foarte formidabil. Poate că, din punct de vedere economic, nu a fost ieftin, dar chiar și tancurile, inclusiv al nostru, care au alergat în jurul echipamentului capturat, au apreciat foarte mult această "pisică".