Localizarea strâmtorii Malacca pe harta lumii. Unde este și ce conectează Strâmtoarea Malacca

Strâmtoarea Malacca (Malay Ave.) se desfășoară între părți importante ale pământului - Peninsula Malay și insula Sumatra. Este cea mai veche rută maritimă dintre China și India.

Unde este strâmtoarea Malacca

Situat în Asia de Sud-Est, împărtășește peninsula Malacca (Malay) cu insula Sumatra.

Strâmtoarea Malacca conectează oceanele indiene și Pacific (Marea Chinei de Sud). Lungimea sa este de 1000 km, lățimea aproximativă este de 40 de kilometri, iar adâncimea nu depășește 25 de metri.

Țărmurile nordice și estice ale strâmtorii și insulelor aparțin Regatului Thailandei. Restul țărmului aparține Malaeziei, iar insula Sumatra în Indonezia. Cele mai mari insule din strâmtoarea Malacca sunt Phuket, Penang, Langkawi.

Originea numelui

Numele strâmtorului a fost cel mai probabil derivat din Sultanatul Malacca, a cărui autoritate a fost larg răspândită aici. Deși această influență a durat mai puțin de un secol - între 1414 și 1511 ani. Conform unei alte teorii, numele provine din portul Melaka, acum este orașul Malacca din Malaezia.

Pagini ale istoriei

Când europenii au vizitat prima dată aici, au fost uimiți în măsura în care au fost dezvoltate porturile din Strâmtoarea Malacca. Nu erau deloc inferioare celor din Europa, atât în ​​ceea ce privește activitatea de tranzacționare, cât și în ceea ce privește cantitatea și calitatea șantierelor navale. În 1511, portughezii și-au stabilit autoritatea aici, până la mijlocul secolului al XVI-lea au controlat strâmtoarea, fără a lăsa sultanatul Malacca să vină aici. În secolul următor, olandezii s-au stabilit aici. Încercau să răstoarne Britanicii (pentru care erau concurenți). Forțele erau cam la fel, iar populația nativă nu susținea nici una sau cealaltă. Astfel, un secol în strâmtoarea a fost relativ liniștit, nu au existat mari greșeli. Nu se știe cât va dura această dominație, dacă nu pentru războiul lui Napoleon, care la turnul secolelor al XVIII-lea și al XIX-lea a ocupat Olanda. Anglia a profitat de situație și a confiscat strâmtoarea și porturile sale, inclusiv Singapore. În 1824, sultanatul Malacca a început să intre pe lista coloniilor din Marea Britanie, unde a rămas până în 1957. Dacă, desigur, nu ia în considerare ocupația Japoniei în timpul celui de-al doilea război mondial. Colonizarea a condus la dezvoltarea intensă a acestei rute comerciale. Este totuși cea mai importantă legătură dintre Europa și țările din Asia, Orientul Mijlociu și America.

Ce conectează strâmtoarea Malacca. transport

Această strâmtoare este destul de îngustă, lățimea ei în unele locuri atinge 3 kilometri, dar este extinsă (1000 kilometri) și foarte importantă. Mișcarea pe ea este complicată de faptul că are multe adâncimi și că aici și acolo sunt ascunse recife. Importanța strâmtorii din Malacca poate fi comparată cu statutul de Suez și Canalul Panama. Iată cele mai importante rute maritime. Dacă vă uitați la hartă, care oceane se leagă de Strâmtoarea Malacca, nu puteți să nu înțelegeți semnificația acesteia. Acesta este principalul link în mai multe direcții. Aici există o conexiune de transport între trei mari state - Indonezia, India, China. În acest an, Strâmtoarea Malacca traversează 50.000 de nave de diferite scopuri, numărul cărora uneori ajunge la 900 pe zi. În plus, aici sunt folosite și feriboturile. Strâmtoarea din Malacca este încărcată cât mai mult posibil, transportul asigurând 20-25% din comerțul maritim. Uleiul este transportat din Iran și din alte țări Golful Persic în China, Japonia și multe state din Asia de Est. Aceasta este de 11 milioane de barili pe zi și 25% din toate transporturile de aur negru. Nevoile acestor țări sunt în continuă creștere, astfel încât sarcina asupra strâmtorii crește.

Obstacole pentru transport maritim

Pirateria a existat aici timp de câteva secole. Așa sa întâmplat că în această strâmtoare a adus întotdeauna un venit foarte mare și, printre altele, a fost un instrument politic. De-a lungul istoriei, Strâmtoarea a jucat un rol important în lupta pentru putere în Asia de Sud-Est.

După cum am menționat deja, strâmtoarea Malacca este foarte importantă pentru comerț, există rute de transport. Din acest motiv, există o mare amenințare de atacuri pirat, astfel că guvernele țărilor Indonezia, Singapore și Malaezia sunt forțate să patruleze Strâmtoarea Malacca. Acțiunile criminali pot suprima comerțul mondial, pentru că este suficient să scufundăm un vas mare în cel mai puțin adânc loc.

O altă problemă este fumul. De vreme ce pe insula Sumatra se întâlnesc adesea incendii, vizibilitatea este periodic redusă în mod semnificativ. Dar este foarte important pentru transportul maritim.

Probleme de mediu

Strâmtoarea Malacca este o zonă bogată în floră și faună a oceanului mondial. Există 36 de tipuri diferite de corali pietriști pe recife. Dat fiind faptul că un număr mare de cisterne cu petrol trece zilnic prin strâmtoare, se creează o mare amenințare pentru mediu. Probabilitatea unei catastrofe este destul de ridicată, pentru că unele locuri din strâmtoare sunt foarte înguste și periculoase. În Phillips Chenel, lângă coasta Singapore, lățimea este de doar 3 kilometri. Și probabilitatea de a ataca pirații în general face acest lucru imprevizibil. În 1993, un tanc danez sa înecat aici, consecințele acestui accident nu au fost complet eliminate până acum. Un alt factor important este factorul de fum, deoarece afectează vizibilitatea.

Oferiți să scurtați calea

În Thailanda, planurile au fost elaborate pentru a reduce presiunea asupra Strâmtorilor din Malacca. Una dintre propuneri a fost de a reduce traseul maritim prin strâmtoarea datorită izmurei Krai. Deci, a fost posibil să se reducă drumul pe mare cu 960 kilometri. Deci, printre altele, a fost posibilă ocolirea separatiștilor din provincia musulmană Pattani. Dar posibilitatea costurilor financiare și a impactului asupra mediului este pe calea punerii în aplicare a acestei idei.

A doua propunere este de a construi o conductă de teren pentru pomparea petrolului prin acest isthmus. Se planifică construirea a încă două rafinării de petrol în Malaezia. Conducta va avea o lungime de 320 de kilometri și va trebui să conecteze două state din Malaezia. Uleiul din Orientul Mijlociu va fi prelucrat în fabrici, apoi pompat de la Kedah la Kelantan. Și de acolo, încărcați pe petroliere și treceți prin Strâmtoarea Malacca și Singapore.